Затевая проект «Мангазейский морской ход» и планируя пройти на построенном нами поморском карбасе «Матера» 2700 км под парусами и на вёслах по Белому, Баренцеву и Карскому морям, через Канинский и Ямальский волока, Обскую губу и до Мангазеи, мы, разумеется, не рассчитывали на то, что где-то существует туристический путеводитель «Дорогами освоения Сибири». Путь, которым мы хотим […]
Скуловые стрингеры, экстремальные обстоятельства, новые струбцины, новые возможности и новое снаряжение для «Мангазейского морского хода». Минувшая неделя на верфи – в традиционном дневнике на нашем сайте. 1 апреля, понедельник Стремительно приближается старт нашей экспедиции в Мангазею. Подготовка к походу и вся работа проекта «Мангазейский морской ход» усилилась многократно. Приходили Алексей Богунов и Роман Сафонов, консультировали
Дневник верфи, 1 – 6 апреля 2024 года Read More »
Капитанская премия в области культуры и искусства, скуловой стрингер, снаряжение для «Мангазеи», счастливая история карбаса из Кимжи и люди с крыльями. Минувшая неделя на верфи – в традиционном дневнике на нашем сайте. 25 марта, понедельник Поставили все четыре части днищевого стрингера «Поморской шхуны». Справились в два раза быстрее, чем ожидали. Перешли к скуловому стрингеру и
Дневник верфи, 25 – 29 марта 2024 года Read More »
Продолжаем знакомить наших подписчиков с народными лодками, обнаруженных нами в ходе экспедиций проекта «По следам традиционного судостроения Поморья». Сегодня это весновальный карбас из Соловецкого морского музея. Весновальный карбас обнаружен командой проекта на Соловках возле Соловецкого морского музея. Он представляет собой специализированный тип поморской лодки, предназначенный для плавания в ледовой обстановке. Отличительная черта – плоское днище
Весновальный карбас из Соловецкого морского музея Read More »
Весь февраль и март наша судостроительная команда посвятила изготовлению и установке стрингеров «Поморской шхуны». Стри́нгеры – или как их называют судостроители, стрингера́ – это продольные элементы набора корпуса судна, часть «скелета» корабля. Они представляют собой параллельные килю (и перпендикулярные шпангоутам) продольные балки, проходящие от носа до кормы судна.Стрингера связывают в единую структуру шпангоуты, распределяют нагрузку между
Установка стрингеров. Актуальные новости поморского шхуностроения Read More »
Вой рубанков, конкурс достопримечательностей (голосуйте за нас!), брештук, привальник и руль для модели «Матеры», днищевой стрингер «Поморской шхуны» и вся наша мощь. Минувшая неделя на верфи – в традиционном дневнике на нашем сайте. 18 марта, понедельник Иван продолжает усовать доски. И заодно испытывать уши коллег-судостроителей на устойчивость к воздействию истошного воя рубанка. Вот как решительно
Дневник верфи, 18 – 22 марта 2024 года Read More »
«Спред» промыслового карбаса, скуловой стрингер и «Колибри» на верфи. Минувшая неделя на верфи – в традиционном дневнике на нашем сайте. 4 марта, понедельник Миша Крупенин прислал занятное видео с промысловым карбасом из Мезенского краеведческого музея. Дело в том, что когда-то в далекой юности наш инженер-конструктор работал в казино и раскладывал карты на столе. Раскладка карт
Дневник верфи, 4 – 8 марта 2024 года Read More »
Сегодня мы хотим сказать пару слов о нашем партнёре — компании Makita, чей инструмент разделяет с нами каждый трудовой день и любую задачу: в судостроительном цеху, в летнем и зимнем лесу, на выездной стройке в столице, на регатах и в экспедициях. Представлять эту технику кажется совершенно излишним, потому что каждый, кто знаком с плотницким, столярным и вообще
Наши партнёры — компания Makita Read More »
Две грантовых победы, один достопримечательный полуфинал, лес на бимсы и весна. Минувшая неделя на верфи – в традиционном дневнике на нашем сайте. 11 марта, понедельник Делаем замки на стрингерах. Стрингера длинные, состоят из двух частей, соединенных замками и в будущем шпильками. Походя вдоль шхуны можно заметить, что она оклеена каким-то письменами. Это научные труды нашего
Дневник верфи, 11 – 15 марта 2024 года Read More »
Восьмая неделя на верфи проходит под знаком малковки. Это большая работа, в ходе которой мы снимаем со шпангоутов лишний объём и выводим их в единую поверхность. Сейчас объясним, как и зачем мы это делаем. У «Поморской шхуны» 44 шпангоута. Все они, выходя с гибочного стола, отличаются друг от друга: один шпангоут имеет толщину 230, другой
Поморская шхуна. Малковка шпангоутов Read More »