На борту команда: Алексей Мартынов — матрос, Полина Шкаруба — матрос, Ильяс Нифиев — матрос, Евгеий Шкаруба — капитан. «Островное население было известно своим каннибализмом и свирепостью вплоть до ХХ века включительно, но сегодня жители островов — мягкие и доброжелательные люди», из лоции по Тихому океану.   4 октября Ходил в деревню в поисках интернета. […]

На борту команда: Алексей Мартынов — матрос, Полина Шкаруба — матрос, Ильяс Нифиев — матрос, Евгеий Шкаруба — капитан. Вануату — Новые Цыклады, как назвал эти острова граф Бугенвиль в 1768 году, или Новые Гебриды, как назвал их капитан Кук в 1774 году. «Эта цепь островов является чем-то вроде перекрестка в юго-западной части Тихого океана,

На борту команда: Полина Шкаруба — матрос, Ильяс Нифиев — старший помощник, Евгеий Шкаруба — капитан. 25 сентября. 0805, Координаты 17*41 S 177*21 E. Как то незаметно мы оказались в Восточном полушарии. Без помпы и шампанского. Скромно и по-деловому. Стартовали с Фиджи. Жаль, что пришлось пробежать эти места так быстро. Ничего не увидели. Только подразнили

На борту команда: Полина Шкаруба — матрос, Ильяс Нифиев — старший помощник, Евгеий Шкаруба — капитан. Фиджи — очень большой архипелаг. Мы целый день шли от северо-восточного входа в море Коро до северного острова Вануа Леву, потом два дня до южного острова Вити Леву. Посреди океана такой большой кусок гладкой воды кажется чем-то сказочным. Волны

На борту команда: Полина Шкаруба — матрос, Ильяс Нифиев — старший помощник, Евгеий Шкаруба — капитан.   20 сентября. Ждать таможенников пришлось довольно долго. Вчера нас поставили на муринг, и мы должны быть на борту до тех пор, пока не пройдем так называемый «чек ин» — процедуру оформления входа в государство Фиджи. Здесь на Фиджи

На борту команда: Полина Шкаруба — матрос, Ильяс Нифиев — старший помощник, Евгеий Шкаруба — капитан. Позади остался еще один напряженный ремонт в Тихом океане. Две недели назад мы забрались на риф и сломали рулевые подшипники. В атолле Уоллиса, где это случилось, нет ни марины, ни причала. Поэтому нам пришлось ремонтироваться самим и на воде.

Вчера добыли цепь. Наверное, килограммов 100-120. Тяжелящая. Нужна нам позарезу, чтобы добавить отрицательной плавучести перу. 14 сентября. Ночь прошла неспокойно. Всем троим снились блины в разных видах. Мой был большой, пятнистый, размером с блюдо, но вот он стал расти еще и вырос размером с комнату, потом полетел, махая крыльями как морской скат, взлетел к потолку

13 сентября, пятница Никаких резких движений сегодня. Только домашние работы. Ильяс возится с веревками, стопорами. Я подшпаклевал перо эпоксидной смолой, зашкурил и подкрасил «необрастайкой». Поставили на место новый «горшок» для верхнего подшипника. Жарко сегодня, огонь в небе, как говорит Ильяс. На исходе светового дня нашли балласт, чтобы «утопить» перо завтра: компенсировать излишнюю плавучесть. Нашли у

12 сентября Всю ночь дул восточный ветер силой до 25 узлов. Лодку мотало из стороны в сторону, но якоря держат хорошо. Утром решились начать ремонтировать рулевое устройство. Неделю назад мы взлезли на риф и сломали оба подшипника, которые держат баллер в гельморт трубе. Вчера приехал Ильяс с новыми запчастями. Теперь, хочешь  не хочешь, нужно начинать

10 сентября Ездили на якорную стоянку Гахи проверять, не пора ли нам перебраться туда для ремонта. Нет, не пора, ветер отошел к востоку и задувает прямо в бухту. Вечером Юра Гендлин своими песнями,  юго-восточный ветер силой 25 узлов и бутылка красного вина подарили ощущение осени. 11 сентября Рано утром приехал Ильяс. Как всегда, не с пустыми