Часть тридцать вторая: Иван Васильевич вспоминает профессию
11 МАЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК
Верфь вышла с небывалых доселе недельных майских каникул. В отдохновениях участвовал весь экипаж полным составом. Теперь этот экипаж стоит возле коча и пытается вспомнить, что и каким образом тут у нас было построено до отпуска. Неясно, например, куда делись десять миллиметров ширины кормовой доски. К тому же, корабль* за эту аномально тёплую неделю усох, и теперь в него не помещается шаблон шпангоута. Все до крайности потрясены. Ну, ничего, руки должны всё помнить.
Егор и Артём Калинин вьют вицу и прошивают пропущенные участки на разных набоях коча.
Артём Бывальцев и Максим выстрагивают доски на двадцатый пояс обшивки.
Вадим снимает шаблон и вытёсывает профиль перешвы в месте её примыкания к борту.
Во второй половине дня кокору перешвы поднимали в ангар. Это, на минуточку, бревно длиной почти пять метров, сечением двадцать пять сантиметров, с загнутым метровым корнем и весом примерно девяносто килограммов.
Заносили эту махину вчетвером через окно, вырезанное в стене ангара — сначала под крышу, а потом вниз, внутрь коча. В атлетическом номере участвовали Женя, Вадим, Саша-механик и Саня-практикант. Впору проводить мастер-класс с названием «Как поднять и переместить что угодно тяжелое при помощи палки и верёвки/талёвки». Когда нет крана, спасают опыт, знания и физическая сила.
Вечером, чтобы как-то ощутимо продвинуться вперёд, поставили две кормовые доски двадцатого набоя.
*Между прочим. Вадим спрашивает, как это Артём может называть деревянное судно кораблём, если сам служил на флоте. Корабль, говорит Вадим, это либо военное судно, либо тип парусного вооружения. Но ориентируется он в этом исключительно на личные ощущения. А у вас есть какие-то свои соображения, правила и традиции насчёт разделения кораблей и судов?
12 МАЯ, ВТОРНИК
Вчерашние доски, которые так хотелось поставить, сегодня захотелось оторвать. Как-то неплотно они легли к привальнику, что не радует ни глаз, ни сердце капитана. Идея отрывать доски, между тем, совсем не радует команду — но решение остаётся за капитаном, и доски оторваны.
Лицо Артёма на фото выражает неподдельное страдание, но ничего не поделаешь. Точнее, поделаешь: теперь доски нужно заново причертить, выпилить, острогать, отмалковать и поставить. Это займёт целый день.
13 МАЯ, СРЕДА
С утра на верфи состоялось производственное собрание. Обсуждались вопросы профессионального горения.
Поставили вчерашние оторванные доски двадцатого набоя.
Артём снял шаблоны третьей и четвёртой частей двадцатого набоя.
Поднимаем леса.
14 МАЯ, ЧЕТВЕРГ
Сегодня в течение продолжительного времени искали и, наконец, нашли уровень палубы коча. Долго стояли и вспоминали, где эта палуба была нами задумана, и как мы пришли к каждой из сделанных нами ранее отметок, которых оказалось аж три штуки. При использовании логарифмического метода постоянно выходило, что два плюс два равняется трём. В итоге уровень палубы оказался в четвёртом месте — там, где никто его не предполагал.
Всё дело в том, что мы постоянно ищем идеал, вычитая и прибавляя набои, и меняя их ширину из различных соображений — от парусности до эстетического вида. Надеемся, что найденная нами сегодня палуба — истинная и эталонная.
Александр-механик делает новые подмасти — леса внутри коча. Они будут находиться как раз на уровне палубы.
Вадим вытёсывает вторую часть перешвы.
Артём, Артём, Максим и Егор решили навалиться на доски и доделать все заготовки набоев до конца фальшборта, чтобы вопрос с ними был закрыт, и можно было бы заняться силовыми элементами коча.
Поставили третьи части двадцатого набоя с левой и правой сторон.
Двадцатый набой коча мы делаем из четырёх, а не из трёх, как прежде, досок.
Кроме того, фальшборт мы делаем уже из сосны, а не из ели.
15 МАЯ, ПЯТНИЦА
Работали с огоньком. Выпилили четыре доски. Одну носовую поставили, вторую — немного сломали и заклеили.
Какое-то заклятье лежит на носовой доске левого борта. Вчера на нём сломалась одна доска, сегодня вторая. Сегодня хотели закрыть двадцатый набой, но нет.
Достаём карбасы, чтобы готовить их к навигации и занятиям юнг на базе в Кальчино.
Красивое завершение недели — Вадим подогнал к борту вторую часть кокорной перешвы (и выглядел при этом, как Брюс Ли).
Из разговоров:
— Ты что, не веришь в удачу?
— Я верю только в сопромат и здравый смысл! Но их здесь нет.
Продолжение следует.
Текст и фото: Катя Суворова
Строительство коча реализуется верфью Товарищества поморского судостроения совместно с Группой компаний «Мангазея» при поддержке Северного Арктического федерального университета и НПО «Северная археология – 1».