Порт Массава, Эретрея, 3-4 марта

 

В восемь часов порт ожил. Нас поставили к причальной стенке №1. Пришли таможенники и довольно быстро оформили бумаги. Затем пришел начальник смены порта и долго, непримиримо ругался за то, что мы встали на якорь ночью без разрешения диспетчера. Как-то мы его уговорили, все наладилось.

Порт Массава большой и пустой. После войны 1990 года, когда Эретрея вопреки решениям ООН отделилась от Эфиопии, страна попала в состояние международной изоляции. Все грузы, которые шли через Массаву, теперь идут через Джибути. Порт стоит чисто выметенный, с пустыми причалами. Старый город в руинах, но тоже прибран, в нем живут очень бедные, дружески настроенные люди в красивых одеждах. Много баров, в которых ждут моряков спиртное, танцы, девочки. Совершенно безопасно. Эретрея напомнила Кубу. Обветшалая колониальная архитектура, солнца, море и приветливые лица.

Отдельно хочу сказать, что этот район Красного моря когда-нибудь станет центром зимнего чартерного яхтинга. С начала января здесь начинается сезон переменных, несильных ветров. Вокруг много островов, рифов, якорных стоянок. Достаточно построить здесь две-три марины — и это место составит конкуренцию Канарским островам.

Прогулка по бухте Массавы. Створные знаки.

Лодка для с емкостью для перевоза рыбы.

Баллер и перо руля. Около четырех метров.

 Судоремонтный завод.

 Острый нос для плавания против крутой волны, если я понимаю правильно.

 

 Большинство лодок строят по принципу деревянного каркаса, обклеенного стеклотканью.

 

 Три грации.

 Танк Т-64 во дворе. Следы войны 1990 года везде.

Жаль, что в Массаве удалось постоять всего два дня. Прогноз погоды говорит, что если мы стартуем сейчас, то успеем пройти все Красное море без встречных ветров, не воспользоваться такой возможностью нельзя.