Часть сороковая: рёбра, опруги, заборы, подкосы (и прочая терминология)
5 ИЮЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
В июне на стройке коча произошли большие перемены. После того, как мы закончили строить обшивку, мы вставляем в неё настоящие крепкие шпангоуты и бимсы, то есть, поперечные связи судна. Шпангоут в переводе с немецкого значит «ребро». Ёмкий и понятный образ, сразу же представляется кит на берегу. А вот поморы говорили «опруга» — тоже красиво и образно. «Опруга» или «упруга» — значит упругий. Шпангоуты сделают наше судно упругим, крепким с боков. Ни льды, ни удары волн в борт не смогут его сломать.
Как всегда, любая новая технологическая операция начинается с новых вопросов. В этот раз главный вопрос касался поиска материала — из чего делать эти огромные кочевые рёбра? Когда мы строили карбас «Матера», таких вопросов не было. Наши кокоры, добытые в лесу — большие и малые — успешно становились шпангоутами. А сейчас масштаб изменился. Ширина коча — под шесть метров. Таких больших кокор не бывает. В раскопках старинных судов встречаются шпангоуты с большим радиусом гиба, но это не кокоры, а гнутые стволы деревьев. Две недели назад, когда мы заготавливали бересту в южных лесах Архангельской области, мы такие гнутые деревья встречали. Они, конечно, есть и в наших северных лесах. Их нужно искать, добывать, привозить на стройку. Раньше человек добрую часть своей жизни проводил в лесу и постоянно, по мере встречи, заготавливал разные подходящие деревья. Увидел большую еловую кокору — тащит в сарай или на поветь. Встретил кривую сосну — тоже прет её домой. Так постоянно копился материал для будущих строек. Нам же нужно искать и находить такой кривой лес уже сейчас.
На сегодня готовы три шпангоута с бимсами и ещё два без бимсов. Бимс — это поперечная балка, которая соединяет верхние концы шпангоутов в единую раму. Когда они соединены — шпангоут становится действительно непобедимым. По мере стройки мы ищем разные варианты конструкции. Первым построили главный шпангоут с перешвой. Перешва — это ещё одна дополнительная поперечная балка в середине высоты шпангоута, которая берёт нагрузку от сжимающих судно боковых сил. На коче поперечные балки делают из кокор. На одну балку идёт две кокоры, установленные корнями наружу и сплочённые деревянными нагелями по длине. Две кокоры ставят в центре шпангоута, две кокоры сверху образуют бимс, на который потом ляжет палуба. Получилась очень крепкая рама. Между перешвой и килем стоит пиллерс — вертикальная связь, которая снимает часть нагрузки с длинного киля. Кроме того, мы сделали в раме специальные пазы и вставили доски. Получилась водонепроницаемая переборка. Такие переборки делают суда непотопляемыми в случае аварии. Всякое может случиться в море. Если судно получило пробоину — оно не пойдёт ко дну, если будет разделено на несколько отсеков. В нашей переборке будет небольшая деревянная дверь. Тоже водонепроницаемая. Для неё мы поставили ещё два пиллерса между перешвой и бимсами. Получилось очень и очень крепко.
6 ИЮЛЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК
Максим, наконец, поставил один из двух новых полубимсов — тот самый, про который он ещё в четверг так опрометчиво сказал, что по ощущениям тот встанет на место с первого раза. В итоге на него ушло аж три дня.
Всё дело в том, что Макс хотел оставить в соединении идеальный зазор, а не пристрагивать детали вплотную. Для этого он изготовил даже фанерный шаблон, про который говорит, что не отступится от него, и что шаблон этот ещё послужит делу кочестроения. А ещё говорит, что отныне будет принимать скептицид, чтобы избавиться от порока перфекционизма.
Артём подготовил два новых полубимса и завтра будет их ставить. При этом он снисходительным тоном добавляет, что он, так уж и быть, не будет слишком сильно спешить, чтобы не оказалось, что он поставит свои два полубимса раньше одного Максимова. В общем, противостояние плотников и инженеров на стройплощадке продолжается.
Сегодня закинули внутрь коча флор, который сделал Артём Калинин. Теперь Артём готовит новую кокору на тимберс.
А ещё на верфь приехал наш друг Никита Карбасов, про которого никогда не угадаешь, из какой части света или страны он прибыл — разброс слишком велик. Теперь Никита с Антоном делают шаблоны тимберсов.
6 ИЮЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
Четвёртый с носа шпангоут.
Его мы тоже сделали водонепроницаемой перегородкой. Так как этот шпангоут в носу, у него есть ещё одно название и функция — это таранная перегородка. В самом деле, судно, идущее среди льдов, в любой момент может врезаться со всего маху в какой-нибудь айсберг. Поэтому корпус в районе носа — самая уязвимая часть, и это место лучше подстраховать дополнительной перегородкой. В старинных текстах для водонепроницаемых перегородок есть своё название — поперечный «забор». Изготавливается такая перегородка из горизонтальных плах или досок, скреплённых нагелями или в шип. Понятно, что такая конструкция надёжно предохраняет корпус от сжатия. Правда, без двери её придётся обходить (переползать) сверху.
8 ИЮЛЯ, СРЕДА
Максим закончил делать бимс, установленный после перешвы в сторону кормы.
Никита Карбасов, которого в понедельник пророчески попросили покорить кокоры для фото в объявление, теперь натурально корит их — на новые бимсы. Одна из кокор была настолько хороша собой, что мы пожалели тратить такую на бимс и отложили её на закладку (киль и штевень) для какой-нибудь будущей новой лодочки.
Иногда на окаривание заходит волонтёр Олеся.
Антон подгоняет следующий флор, Артём Калинин делает тимберсы. Дима делает двери лаза в водонепроницаемой переборке.
8 ИЮЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
После водонепроницаемых «заборов» №4 и №8 пришло время немного рассказать о других шпангоутах, которые мы строим. Знакомьтесь — это шпангоут №6 от носа. Как видите, нижние концы его тимберсов крепко распёрты наклонными подкосами — такими брёвнами, которые не дадут боковым частям шпангоутов подняться вверх. Они надёжно распирают борта корпуса и сам флор (донницу, помор.), а значит, и всё дно нашего коча.
Стройка понемногу набрала ход. Артём Б. и Максим М. строят бимсы. Антон С. и Артём К. заняты флорами и тимберсами. Дмитрий П. и Оля А. колдуют с обшивкой шхуны. Александр Б. и Алексей П. строят Кальчинянский клуб-музей. Приехал Никита Карбасов и всерьёз занялся окоркой наших бесчисленных кокор. Мы мчимся вперёд под всеми парусами.
10 ИЮЛЯ, ПЯТНИЦА
Вчера Артём Бывальцев подогнал вторую половину очередного бимса и начал делать подкосы (мы ещё называли из косыми пиллерсами) от перешвы в сторону носа. Сегодня он установил один из двух подкосов — с правого борта.
Антон продолжает сражаться с флором. Тема говорит ему работать носиком пилы, и, кажется, это начинает у него получаться. К концу дня флор готов.
Максим сделал бимс для того же шпангоута, для которого Антон и Артём делают флор и тимберсы.
А Артём Калинин настолько увлечённо вырезал тимберсы, что каким-то образом погнул у пилы носик шины, и теперь она забирает куда-то в сторону.
Продолжение следует.
Строительство коча реализуется верфью Товарищества поморского судостроения совместно с Группой компаний «Мангазея» при поддержке Северного Арктического федерального университета и НПО «Северная археология – 1».