Часть двадцать восьмая: семнадцатый набой
6 АПРЕЛЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК
Высохла последняя лужа в ангаре с кочем. Сухо и солнечно. Ветер гоняет по территории стружку. Каждый день в рамках вечерней приборки ребята пытаются догнать и отобрать её, но бывает и наоборот. Когда мусор выметен, и все довольны установившейся чистотой, ветер поддаёт ведро стружки, которое до времени прятал где-то по углам за третьим корпусом университета, и всё начинается заново.
Артём Бывальцев с Егором и Максимом делают доски шестнадцатого и семнадцатого набоев.
Антон борется с вицей, как Лаокоон со змеями, которые выползли из моря во время жертвоприношения Посейдону — и побеждает.
Вадим продолжает заниматься кокорами и приговаривает: «Кокоры всё выше, кокоры всё круче, кокоры взлетают под самые тучи».
Треснула центральная доска шестнадцатого набоя.
Установили информационную табличку на ангар с кочем. Прояснили, так сказать ситуацию: что здесь происходит, какую лодку мы строим, и куда на ней отправимся.
7 АПРЕЛЯ, ВТОРНИК
Если спросить Максима, что они с парнями делают, он ответит: «Доски портим».
Снова ставили левую центральную доску шестнадцатого набоя. Она снова треснула. Сыграли третью вариацию. Поставили. Стоит.
Носовая правая доска встала без сюрпризов.
Пока Артём с Максимом и Егором переделывали и переставляли доски, Антон с Артёмом Калининым догнали их с вицей и уже прошили две шпации в корме того же шестнадцатого набоя.
Пришёл на практику новыйстудент Слава.
7 АПРЕЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
Вчера приняли решение об уменьшении высоты надводного борта на два набоя, в миделе это будет минус 380 мм. Рад этому решению.
Почему мы это сделали: изначально, при проектировании коча, мы с Виталием Дробиленко пытались построить судно с полноценным подпалубным пространством, в котором будут комфортно размещены спальные места в два уровня, стол кают-компании, баня и прочие удобства. Из-за этого коч наш получался очень высоким. Просто неприлично высоким. Каждый раз, когда я подходил к отметкам уровня палубы и фальшборта, которые нанесены на кондуктора, мне становилось не по себе. Очень высокий борт, на который нужно будет непонятно как залезать, очень длинные вёсла и прочее, и прочее. Но вот, стало понятно, что полноценного подпалубного холла, в котором можно проходить от коморы по всему судну, не получается. Спускаться под палубу будет легче — через палубные люки. Конечно, можно оборудовать там несколько шконок, чтобы отдыхать во время долгих переходов, можно удобно разместить там снаряжение, продукты и другое, но основное жилое пространство все-таки нужно делать на палубе, в большой удобной палатке, которая может накрыть пространство от борта до борта, например, около 30 кв. метров.
Что дает нам это решение: понижается центр тяжести — увеличивается остойчивость судна, надводный борт меньше парусит, масса судна становится меньше, вёсла становятся короче, ими удобнее грести, а пересаживаться в тузик, подбирать что-то с воды — удобнее и безопаснее.
Посоветовался со всеми участниками проектирования: с Виталием Дробиленко (конструктор), Константином Шевелёвым (инспектор Росморрегистра), Сергеем Кухтериным (эксперт Северной археологии-1). Все специалисты согласились и поддержали решение.
Хотя Артём не согласен. Ему кажется, что чем выше палуба, тем дальше от воды и тем спокойнее. Я бы тоже с балкона на воду смотрел… Но не получится.
P.S. последней каплей, которая склонила чашу весов в сторону размещения экипажа на стоянках на палубе стал снимок «Паузки на Лене». Там как раз вся палуба на стоянке закрыта большими тентами. Смотрится вполне убедительно.
8 АПРЕЛЯ, СРЕДА
Поставили левую носовую доску шестнадцатого набоя (этот пояс закрыт) и обе кормовые доски семнадцатого набоя.
Вадим сделал ещё один флор между седьмым и восьмым кондукторами.
На фото видно, насколько удобно ему работать и как компактно он умеет располагаться в пространстве: прямо как складной метр.
В ангаре благодаря солнечной погоде и поликарбонатной обшивке в качестве рассеивателя установился замечательный свет. На фото итоги хорошего дня: три доски за день на радость капитану.
8 АПРЕЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
Сегодня Архангельск ждёт ледоход. В 19:45 голова ледохода прошла остров Уемский. Через час можно будет идти встречать его (её) на набережную. Так или иначе, но можно сказать словами классиков — лёд тронулся! На верфи закончили ставить шестнадцатый набой и начали ставить семнадцатый набой. И все-таки, очень медленно движется наша голова.
9 АПРЕЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
Вчера вечером Виталий Дробиленко прислал свежую модель коча. Здесь высота надводного борта ниже. На мой взгляд, стало лучше и с исторической, и с навигационной точки зрения.
10 АПРЕЛЯ, ПЯТНИЦА
Поставили оставшиеся доски семнадцатого набоя. Ещё один пояс закрыт.
Артём с Вадимом начали делать порубни / привальники второго уровня, которые будут стоять на девятнадцатом набок коча.
Саша-механик и Саня-практикант делают новые сверх-гигантские клещи для прижимания набоев. Старые переломались и пришли в негодность.
10 АПРЕЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
Поставили семнадцатый набой.
На следующем, восемнадцатом, набое у нас будет палуба, а значит, здесь встанет еще один привальный брус. Поэтому начали готовить для привальника материал: вытаскиваем длинные, прогонистые сосны, которые заготовили вместе с бревном для мачты и кокорой для киля прошлой осенью. Вадим ходит вокруг этих бревён и думает, как к ним подступиться.
Поставили семнадцатый набой! Почти дошли до палубы.
Возил Мусю к ветеринару. Кто-то её укусил за спину, или поранилась сама. В машине Ваня открыл дверцу переноски, и Муся пыталась рулить машиной сама по дороге в больницу. Мусю полечили и вернули домой, на верфь, чему она была очень рада.
Пришло время рассказать, что значит «отражение ёлки в воде», которая встречается в пейзаже нашего коча — на каждой доске каждого набоя.
Это метка, которая помогает точно поставить очередную доску набоя. Откуда она берётся: сначала мы делаем шаблон очередной доски. У неё есть погибь, есть сужение к штевням, есть малка, есть, в конце концов, замок. Так вот, сначала делаем шаблон, потом переносим шаблон на доску, вырезаем её. Потом эта доска ставится на место, и рисуются замки. Когда нас все устраивает — наносим две ёлочки. Одна на новой доске, вторая, отражённая, на доске снизу. Когда доску снимут, отмалкуют, нанесут на неё смолу и мох и начнут ставить на место — тогда эти ёлочки должны сойтись при установке. Такая простая история.
В конце дня пришел лесник и подарил два настоящих веника. Говорит, друг делает. Я такие веники уже и не помню. Душистые, подобранные веточка к веточке, тяжелые — что убить можно. Настоящие поморские веники настоящих поморов!
Продолжение следует.
Текст и фото: Катя Суворова, Евгений Шкаруба
Строительство коча реализуется верфью Товарищества поморского судостроения совместно с Группой компаний «Мангазея» при поддержке Северного Арктического федерального университета и НПО «Северная археология – 1».#КочМангазея#ПоморскийКочСтроительство коча реализуется верфью Товарищества поморского судостроения совместно с Группой компаний «Мангазея» при поддержке Северного Арктического федерального университета и НПО «Северная археология – 1».