Часть двадцать девятая: план — закон
14 АПРЕЛЯ, ВТОРНИК
Вчера поставили левую кормовую доску восемнадцатого набоя и выпилили еще три доски (правую кормовую и обе центральные).
Сегодня поставили левую кормовую доску того же восемнадцатого набоя.
Парни строгают скобелем — «скобелируют» (продолжаем генерировать окказионализмы; есть ещё, кстати, и «скобелье» о человеке, работающем скобелем) его центральные части. Они почти готовы, но поставить их сегодня мы не успеем, как бы сильно ни хотелось этого капитану.
Артём выпилил две носовые доски восемнадцатого набоя. Вадим перешёл ко второй заготовке привальника, первую он доделал ещё вчера
Этот привальник будет из двух, а не из трёх частей по каждому борту, потому что среди наших запасов с прошлого лета нашлись достаточно длинные стволы.
Где-то из-за горизонта показывается окончание работ. Скоро начнем прикидывать, как будем ставить бимсы.
Погода стоит тёплая, солнечная и сухая. Женя просит дождя и прохлады, чтобы доски не так быстро сохли и, соответственно, не трескались, и заклеивает окна ангара бумагой.
Саша-механик и Саня-практикант делают здоровенные царь-клещи. Это уже третья партия. Первые две от нашей усердной работы развалились заодно с клиньями.
Под потолком ангара с кочем появилась агитационная растяжка, гласящая: «План — закон! Выполнение — долг! Перевыполнение — честь!»
Кажется, кто-то хочет построить коммунизм в отдельно взятом ангаре.
На кромке восемнадцатого набоя, тем временем, возникла надпись «Цой жи есть».
Можем ошибаться, но всё же сделаем ставку на то, что у обоих (противоречащих друг другу) лозунгов один и тот же источник, и что это Артём Калинин.
Ходят слухи, что уменьшать высоту борта будем не на два набоя, а на один. Артём считает, что так здравый смысл победит сомнительную парусность. С самим Артёмом, кстати, тоже есть определённые проблемы. Например, он уже через двадцать минут после окончания рабочего дня несётся домой сломя голову. Аж пятки сверкают, а сам при этом — гордый. Пока не знаем, что с этим делать. Капитан провёл с ним беседу на тему порока гордыни. Даст Бог, спасём человека от духовного падения.
15 АПРЕЛЯ, СРЕДА
Макс (красавчик) научился строгать доски. Так он сам говорит (ну, кроме «красавчика», это уже мы сами добавили). Вообще-то, Максим по профессии инженер-строитель и занимается большими железобетонными стройками в обеих столицах, но вот, решил глотнуть свежего воздуха с запахом стружки и теперь с превеликим энтузиазмом осваивает столярное дело.
Женя с Вадимом гнут распаренные привальные брусья при помощи гравитации и пней (подробности — ниже, в дневнике капитана).
С утра влупили две центральных доски восемнадцатого набоя, вечером на радость капитану поставили ещё и третью, носовую.
Антон делает наимощнейшую мощь — огромную кочергу-рычаг для вытягивания вицы, больше полутора метров длиной. Говорит, что мы её, конечно, обрежем, но хоть помечтать.
15 АПРЕЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
https://vk.ru/wall65613567_3634
Продолжаем 18-й набой. Поставили сегодня три — это один борт. Хотели поставить четыре, но не успели, несмотря на то, что привлекли к работе руководителей стройки, боцманов и юнг. Осталась одна доска этого набоя, надеюсь, завтра её поставим. Этот набой я жду особенно сильно, потому, что после него начинается палуба и фальшборт. Кроме того, именно на нем, на 18-м набое крепится второй привальный брус.
Поэтому последние несколько дней Вадим оставил делать шпангоуты и готовит из длинных бревен заготовки привальника. Сегодня я попробовал придать заготовкам нужную изогнутую форму: нашли куда подсунуть комлевую часть бруса, подставили под середину заготовки козлы и подвесили за узкий конец грузы. Заготовка изогнулась под форму борта. Интересно, что в течении дня заготовка продолжала гнуться до тех пор, пока грузы не вставали на землю. Под вечер нам пришлось увеличить высоту барьера, посмотрим, что будет с этими грузами к утру.
16 АПРЕЛЯ, ЧЕТВЕРГ
Начали делать девятнадцатый набой Привальный брус будет всё-таки на нём. Этот и последующие пояса решено делать поуже — для красоты и изящества.
При установке носовой левой части восемнадцатого набоя на глазах и перед объективами журналистов лопнула доска. Кажется, журналисты этого не поняли, ну и ладно. Доску заклеили на смолу, завтра будем переставлять.
Выяснилось, что хороших досок на следующие набои не осталось вообще. Надо заказывать.
17 АПРЕЛЯ, ПЯТНИЦА
Вчерашняя треснувшая и заклеенная доска восемнадцатого набоя сломалась во второй раз. Переделываем её заново.
Параллельно готовим к установке девятнадцатый набой.
Саша-механик и Саня-практикант делают под потолком кран-балку, чтобы подавать наверх кокоры-перешвы.
Коч продолжает расти, на днях нужно будет поднять леса внутри ангара ещё на полметра.
17 АПРЕЛЯ, ДНЕВНИК ЕВГЕНИЯ ШКАРУБЫ
https://vk.ru/wall65613567_3639
Закончили ставить 18-й набой. Накануне в четверг и пятницу два раза ломали носовую доску по левому борту. Это традиционный, заколдованный левый носовой угол на корабле. Все там не так. Пришлось переделывать и возиться.
С этого набоя должна была начаться палуба, но, побродив вокруг, понемногу склонились к решению добавить еще один, 19-й набой и от него уже строить палубу и фальшборт. Сомнения вызвала высота надводного борта, равная 80 см. При ширине в миделе 5,5 метра мы будем смотреться приплюснутыми.
Начали ставить 19-й набой. В это время вокруг коча бродила шайка журналистов, и, конечно, доска встала криво, в понедельник придется переделывать. Артем разволновался и очень просил никого из журналистов на стройку в момент установки досок не пускать. В чём-то я с ним согласен. Я бы и дневник стройки на публике не вел, но приходится. Коч изначально задуман как публичный проект. Значит, приходится публиковать мысли и пускать пишущих женщин на место стройки.
В ожидании привального бруса соорудили с Вадимом инсталляцию — «он и гири». Приручаем заготовки бруса сгибаться. Ждем, что из этого выйдет.
Весна в этом году ранняя и долгая. Снег растаял и высох, но по ночам всё ещё минус, а днем температура не бывает выше 10 градусов. Нам это на руку. Я бы ещё дождей добавил, чтобы растянуть время высыхания дерева.
Продолжение следует.
Текст и фото: пишущая и снимающая ЖЕНЩИНА и Евгений Шкаруба
Строительство коча реализуется верфью Товарищества поморского судостроения совместно с Группой компаний «Мангазея» при поддержке Северного Арктического федерального университета и НПО «Северная археология – 1».