В прошлом выпуске мы завершили работы с обшивкой ёлы. Теперь, когда все набои на месте, и корпус лодки готов (разве что транца ещё нет), мы можем начинать ставить шпангоуты. Шпангоуты — это поперечные связи лодки, её «рёбра». Они будут обеспечивать жёсткость корпуса и принимать на себя нагрузки от волн, ветра, грузов и прочих вещей, делая лодку прочной и не давая ей деформироваться под давлением судьбы и природных явлений.
Нюанс заключается в том, что при установке обшивки ёла стояла килем вверх, а для установки шпангоутов её нужно поставить наоборот — на киль. Ещё более интересный нюанс заключается в том, что на верфь не загнать автокран, поэтому лодочку весом в 500 килограммов придётся переворачивать голыми руками.
Впрочем, таким нас не испугаешь. Чего мы только не поднимали!
Чтобы поднять и перевернуть что-то очень большое, мы используем цепные тали — на одну, две и три тонны.
Четыре напряжённых часа, и лодка перевёрнута на киль.
Шпангоуты на ёле, как и на шхуне, деревянные, гнутые и клеёные — в каждом из них плюс-минус по десять ламелей толщиной от 4 до 7 миллиметров. Выгнуты они на гибочном столе, а заклеены на смолу с аэросилом.
В носовой части корпус лодкам переходит в такое глубокое V, что загнуть ламели под этим углом совершенно невозможно — поэтому пять шпангоутов в носу ёлы состоят из двух отдельных веток-тимберсов, которые были заклеены по отдельности, а затем соединены в одно целое флором.
Перед установкой все шпангоуты были пропитаны неомидом — средством, которое будет защищать дерево от гниения и прочих неприятных вещей (вот почему они такого сине-зелёного цвета).
Всего у ёлы 11 шпангоутов, ребята загнули и заклеили их за пять дней, а установили — за полторы недели.
В это же время на лодку установили транец — заднюю часть корпуса, к которой будет крепиться мотор ёлы.
Строим дальше!
Медиа и текст: Катя Суворова
Музыка на таймлапсе: арт-кружок «Вертопрахи»
#ПроектЁла #Ёла