Архангельск. 14 июня. Начинаем проект
За две недели мы построим традиционное поморское судно, потом пройдем на нем по реке Мезень и через Белое море до Соловков — это еще две недели. Частью проекта будет фильм Дмитрия Амелина — видео-дневник стройки и плавания.
Что такое «пошить» парусный карбас — не знает никто. Виктор Петрович Кузнецов, главный строитель, построил много моторных и весельных карбасов, но никогда — парусных. Мы вообще никаких судов еще не строили. По этому проект наш, как повелось, эксперимент и приключение. Что получится в конце и какой будет наша жизнь в течении ближайшего месяца — пока неизвестно.
В проекте участвует съемочная группа с режиссером Дмитрием Амелиным, оператор Андрей Евтюхов и фотограф Андрей Ягубский (Чифан), а также члены клуба Алексей, Светлана Петровна, Ирина, Володя и Осип Чиркины, Артем Гарусев, Полина, Варвара и Евгений Шкаруба.
0600, пришла машина, которая повезет нас в Лешуконское. Погрузили сумки с теплой одеждой, снова с теплой одеждой и совсем теплой одеждой. В Архангельской области только забрезжило лето. Листочки на деревьях открылись уже на треть. Очень позднее в этом году лето у нас, товарищи. Может, это даже хорошо.
0630, погрузили вещи съемочной группы. Дмитрий и два Андрея ночевали на улице Урицкого в доме Василия Матонина. У нас много вещей. Профессиональная группа киношников сильно отягощена треногами и аппаратурой.
Увидел кинокамеры и вспомнил, что проект начался уже вчера, когда мы снимали Андрея Ружникова на экспозиции «Паруса Севера» в Гостинном дворе. Среди коллекции вотивных моделей поморских судов столетнего возраста еще раз посмотрели на двухмачтовую лодочку, которая стала прообразом нашего проекта. Точно такой карбас мы будем строить.
0700, выехали из Архангельска. Ехать 450 км. Не так и много, но надеемся прибыть в Лешуконское не позже 2000. Из-за позднего лета вода в реках по-весеннему большая. Летние переправы еще не налажены. Их у нас будет четыре или больше.
0930, проехали Белозерье.
1050, проехали Пинегу.
1120, первая перепарава через Кулойский канал. Здесь в прошлом году мы начали проходить реку Кулой, как еще называют — Пинежский волок.
Чем дальше едем, тем в более раннюю весну возвращаемся. Листья совсем маленькие, открылись примерно на четверть. Скоро совсем спрячутся. Солнечно, но ветер холодный
1220, приехали к переправе через Кимжу. Здесь стоит очередь. Катер на другом берегу не заводится. Первая машина с нашей стороны стоит здесь уже два часа. Мы девятые по счету.
1245, стоило нам накрыть стол и перекусить, как катер завелся. Верная примета.
1400, примчались к первой переправе через реку Мезень. Перед нами хвост очереди больше десятка машин. Стоим. Когда будет следующий паром — не известно.
Поклонный крест рядом с переправой.
Переправы — это, как правило, раздолбанного вида баржа или плашкоут и прицепленный к нему еще более раздолбанный катер. Суровое зрелище. Машины скапливаются в очередь и ждут, когда их позовут на погрузку. Перевозка бесплатная, за счет районного бюджета. Когда закончится сезон «распуты», как здесь говорят, вода в реках упадет и плашкоуты, на которых сейчас нас переправляют, станут понтонными переправами.
1652, только накрыли стол, как переправа тронулась. Переправились через Мезень.
1718, переправились через Пёзу.
1727, между переправами мы не едим, а летим. Это и гонка на место в очереди, и боязнь не успеть на последний паром.
1733, снег на обочине.
1900, еще одна переправа через реку Мезень, уже в село Лешуконское. Последняя сегодня.
Теперь нам остается дождаться лодки, которая отвезет всю компанию в дом, снятый нами в 20 км ниже по течении, рядом с деревушкой Нисогора.
Варя, когда поняла, что нужно теперь ехать еще и на лодке, не выдержала и расплакалась. Алексей, который нас перевозил, стал её уговаривать не бояться. Да разве дело в этом.
Зырянка.
Чиркины в зырянке.
2330, всё. Все приехали. Всех перевезли. Вещи подняты и свалены посреди дома. Стол накрыт. Русская печь растоплена. Выпьем — и спать.
15 июня
0650, солнце в дверях и на створном знаке. Вчера вечером на реке было очень холодно. Утро вселяет надежду.
0730, население дома под Нисогорой спит. Мне кажется, наша комната напоминает жилище медведей: семь кроватей — семь медведей. Пацаны спят на печке.
Решился принять душ. Вода сначала была горячая, как только намылил голову — превратилась в холодную. Пришлось смывать с себя мыло уже ледяной водичкой.
Зажег огонь в печи. Понемногу проснулись морские практики.
1230, переправились из Нисогоры в Лешуконское. Ждем машину.
Дорожные знаки — отличная мишень, чтобы пристрелять ружьё. Сразу видно, что здесь много охотников.
1430, только приехали к Виктору Петровичу. Сегодня переправы занимают много времени. Логистика не отработана. Осмотрели площадку стройки. Киль с форштевнями и первый набой уже готовы. ВП собирает накладной киль. Это такой элимент, которого никто не использует в современных карбасах. Элемент парусного карбаса. Накладной киль — плавник, для увеличения боковой площади, чтобы лавироваться. О таких накладных килях на карбасах я не знал, пока не увидел модель в музее. И хотя эта съемная штука сильно усложняет нам жизнь, решили делать, как на модели. Померили, получилось, что высота бруса 20 см. Сегодня увидел его внатуре — показался очень большим. Надо подумать и, наверное, подрезать.
1510, приехал Артем, еще один участник проекта. Артем работает в IT-технологиях. Говорит, что людям которые работают «с цифрой» хочется отдыхать, видя воочию и реально ощущая результаты своего труда. Отлично. Еще Артём поделился, историей того, как он, живя в Англии, изучал деревянные английские лодки. К нам он приехал, чтобы узнать, как подгоняют шов на традиционных деревянных судах. Ну вот… А я привёз по заказу ВП десять штук силиконового герметика. Уксусного, на котором не растет грибок. Что поделаешь, поморы — практичные люди. Вместо топора у них теперь бензопила, вместо пакли — герметик.
Киль и ахтерштевень.
1559, ВП делает узел крепления переднего закаренка к накладному килю. Готовится соединить накладной киль и донницу (настоящий киль).
Дима и Андрей начали съемку. Берут интервью у участников. Снимают работу ВП.
1640, позвонили от «Курганских прицепов». Договариваемся, что к 22 июня они доставят в Северодвинск прицеп для «Морошки» и нового карбаса.
1655, как Мекилянджело отсекал мрамор, ВП отрезает от белого древа ёлки всё лишнее своей пилой.
1830, достаточно впечатлений. Едем в дом у Нисогоры. Домашние наши, наверное, уже нагулялись, наварили в печке супа и ждут, поджидают.
Партнеры проекта Поморский Карбас:
Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».