Морские Практики

В этот раз Лиссабон открылся нам через окно трамвая №28. На узких улочках, спусках и горках не хватает одной руки, чтобы держаться за поручни.

Команда на борту: Косарев Михаил — капитан стажер (он же пионервожатый), Горский Константин — матрос, Андросов Алексей — матрос, Соколец Александра — матрос, Вебер Екатерина — матрос, Давыдова Мария — матрос, Киричун Алексей — матрос,  Полина Тарбаева — матрос, Шкаруба  Евгений — капитан.

Марина Cascais удобное место для ремонта. Здесь можно найти необходимый сервис и магазины с яхтенным оборудованием. Сам городок Кашкаиш считается столицей португальской Ривьеры. До Лиссабона («прелестной  бухты» в переводе с финикийского ) пол часа на электричке, которая прибывает в самый центр.

Поменяли рычаг переключения трансмиссии, инженеры из simrad нашли неполадки в сети питания приборов.

14 мая

1138, вышли из марины. Сразу за углом мыса Roso попали в сильный встречный ветер, до 26 узлов. Поставили глухо зарифленный грот и кусок генуи. Волной смыло мой кранец-ступеньку. Пусть попадет в хорошие  добрые руки!

1531, где-то с наветра остался мыс Рока — самая западная точка Европы. Практически топчемся на месте. Хотя когда отошли от мыса, ветер ослаб до 17 узлов, но короткая встречная волна не дает жизни…

1548, интернет пропал, сделали поворот в сторону берега и всемирной сети, к людям.

Команду наполовину укачало, но мы упорно продолжаем карабкаться вверх на Север вдоль Иберийского побережья. Ветер северный 18 узлов.

1635, координаты 38*51.4N 009*42.3W

Разошлись с судном Roaz. Хорошее такое беленькое судно. Вежливое, не в пример остальным за пол мили изменило курс градусов на 30 влево, нам под корму, смотреть и радоваться! Но рулевой Алексей Киричун в это момент решил не расслабляться — храбро увалился, набрал ход и пошел в лобовую атаку на судно Roaz. Вот за такие мгновенья в морской практике капитанам и нужно давать капитанам молоко. И мне и тому сердешному с судна Roaz.

1908, продолжаем рисовать елочку, поворот на Восток напротив пляжа городка Святая Марта. Северный ветер. Холодает.

1930, температура воздуха падает, прямо по курсу туман  или дождь не пойму. Какая-то мгла.

15 мая.

0050, прячемся от волны под мысом Carvoeiro. До марины Пениче рукой подать — всего пять миль. Здесь под подветренним берегом, небольшое попутное течение, нет волны, но полно сетей или еще чего то там рыбацкого.

0200, встали в марине. Сорок миль за 15 часов? Бред.

Но, душ! горячий душ перед спокойным сном у причала! Блаженство)

Около девяти утра рядом встал очередной русскоговорящий  катамаран. Сколько их в эту пору плывет через Бискайский залив в Средиземное море. Море пива, танцы на площадке, жара, духота, сосиски гриль на грязном Московском газоне.

После завтрака скачали прогноз. Встречный ветер будет до вечера, потом зайдет сначала на запад, потом на Юг. Решили не спешить, отдохнуть и выйти в ночь.

2015, вышли в море.

2040, заход солнца. Ветра около двух баллов. «Джульетта» не спеша идет вперед. Вчерашние волны грозно катятся на встречу. Но нас им уже не запугать. Это вчера они подло подбрасывали нос Лодки вверх и когда она падала вниз встречали ее каменным ударом под дых, в днище, сегодня «Джульетта» спокойно, не замечая вчерашних противниц идет дальше, на Север.

16 мая.

0011, координаты 39*30.5N 009*22.8W

Продолжаем рисовать таежную елочку вдоль Иберийского побережья. На небе звездно и прохладно.

0816, ночью ветер как и обещал, зашел на Восток. Изрядно попетляв легли курсом Порто. Команда после первого перехода, когда все делали вид, что есть на такой качке не хотят и вообще лучше про еду не говорить, вчера перед выходом кардинально пересмотрела отношение к этому вопросу. Катя, Алексей, Алексей, Маша а, вернее, все принимали участие и наготовили огромное количество еды. Холодильник никак не может охладить ее. Приходиться заряжать батареи каждые четыре часа.

0933, завели генакер. Приходится прерывать сладкий сон спутников, чтобы не упустить ветер.

Надо казать, что на длинных переходах  плавание против ветра почти не дает результатов топчешься на месте. Но с другой стороны, что более важно, удается ловить нужный ветер, хотя бы несколько часов который часто пропускаешь пока пьешь чай в марине.

1025, поставили генакер. Ветер Юго-восток, то что надо. Есть такие минуты отдохновения на море, под парусами, сейчас как раз такая.

1326, кончился ветер. Идем под мотором.

1946, до Порто рукой подать – 12 миль. Ветер так и не появился.

Весь день занимаюсь планированием зимнего плавания по Карибам, через Панамский канал, доплыл уже до Галапагоссов, что там дальше, остров Пасхи?

2120, пришли в Порто. Встали у гостевого причала. мы здесь четвертый раз, все знаем.

17 мая.

Днем гуляли по старому городу. Сложно было бы выбрать между Порто и Лиссабоном. Если бы я решил остаться жить в Португалии — ездил бы туда и обратно между этими городами.

Забункеровались портвейном.

2036, вышли в море. До Ла Коруньи еще 120 миль. Ветер слабый, идем под мотором.

18 мая.

0024, идем в шести милях от берега. Прохладно.

Интернет работает, открываю письмо от Олега Вдовенко, он по моей просьбе ищет варианты переговорного устройства мостик-каюта капитана и камеры наружного наблюдения. В конце приписка — Да,чуть не забыл! Володя Манилов каким то чудом вклинился на барк «Седов» в команду (кажется так). Переход по Атлантике и дальше. Взял отпуск без содержания на 1 год. Стал известным человеком в Томске. Просто чудеса. Вот что делает с людьми твоя школа! Ну все, привет Полине, Джульетте и всему экипажу! Олег… и еще из другого письма от Олега - Только что прочитал,что ты планируешь Тихоокеанский маршрут. Передо мной открыта книжка Джека Лондона «Путешествие на Снарке» (он был не только писатель, но и мореход- на небольшой парусной яхте «Снарк» (50ft) пересек Тихий Океан и описал этот переход). Это было 105 лет назад. И хотя он вышел из Северного полушария (Сан-Франциско-Гавайи), потом спустился на юг - Маркизские острова, Туамоту, острова Россиян (святое дело!),  острова Самоа, Фиджи, Cоломоновы острова. Весь маршрут очень интересно описан, книжка старая (1958г) и это одна из моих любимых книг.  Если Джульетта хоть частично пройдет путем Джека Лондона это будет очень и очень круто.. товарищи м-практики, нужна такая книжка нам в библиотечку!

0351, проходим границу между Португалией и Испанией. Не забыть утром поменять гостевые флаги. Моторим, а что делать!

0821, меняем флаги.

1420,  начался ветер. Как только высунули нос в Бискайский залив, подул ветерок с Запада. Поставили паруса, теперь другое дело! Весь переход наблюдаем сильный перепад температуры ночью и днем. Промежуточных нет. Ночью можно очень холодно,  а днем горим.

1830, поставили генакер.

Когда заводили веревки, увидел, что алюминиевый профили ликпаза генуи свернут в месте соединения с катушкой скрутки. Первая такая поломка.

2203,  до Ла Коруньи 12 миль. Идем под мотором.

2300, и мы все еще идем! Безобразие. Пора уже к причалу. Хотя, мне грех жаловаться — столько проспать в переходах удается ни каждый этап. Миша разгружает. И вся «yandex-команда» тоже.

19 мая.

0130, пришли в Ла Каруну.

Команда на борту: Михаил Агафонцев курсант, Борис Рудько матрос, Полина Тарбаева матрос, Евгений Шкаруба капитан.

метеопрогноз перехода.

Вышли в 1030. При включении навигационной системы — оказалась, что не работают никакие инструменты: анемометр, автопилот, рация, карт-плотер не показывает координат. Все это результаты переустановки системы на Канарах. И что меня дернуло это сделать? Ведь работала система неплохо. Хотели карты освежить.

Решили не тормозить и чиниться в Лиссабоне.  Здесь все равно ничем не помогут. Из навигационного оборудования есть ручные GPS и ноутбук. Компас еще.

Ветер, скорость и пр. придется мереть на глазок. Почти как в эпоху парусного флота.

1200, поставили паруса. Ближайшие пару дней нам лавироваться под ветер багштагами. Идем около 8 узлов. Мимо проплывает Мадейра,  — Досвидание Дерево! Сонце, тепло. Еще работает модемный интернет! С картинками)).

13 10, проходим траверз Восточного мыса Мадейры.

Думал поставить генакер, но расхотелось. Команда как то пофигистки настроена.  Боря норовит привестись в галфинд, так что ложки с ящиков выпрыгивают, Миша надел перчатки, завинтил болты на обоих штурвала вместо того чтобы рулить и ходит их подкручивает, Поля съела вчера две шоколадки из трех и теперь  косится на третью, последнюю. Нет, пусть с гротом и генуей пока порулят.

1709, проходим мимо острова Порто Санто.  Востока и повернем на Север чтобы выбраться из штилевой полосы.

2049, заход солнца.

2210, координаты 33*24.4N 016*06.0W. Идем по краю антициклона. Стараемся забирать ближе к Северу. Курс 10*,  почти на Полярную звезду. Скорость около 4 узла. Не хочется заводить двигатель.  Навигационные приборы не работают, решили не зажигать огней, экономить заряд батарей, идем темноте. Только холодильник работает, где ждет своего часа курица с Мадейры.

Расклад вахт следующий: Мы с Полиной стоим с 20 до 02 — пол ночи, Михаил и Борис остальную половину ночи с 02 до 08. Потом идут шесть вахт по два часа -Полина, Михаил, Борис,  и еще раз так же — Полина, Михаил, Борис.  Получается каждый стоит в паре одну длинную вахту ночью и две короткие днем. Днем я на подхвате. Картошку могу почистить например.

Луна — огромный апельсин. Только мы приноровились рулить на Полярную звезду как вышла луна и залила все вокруг своим лунным светом.

7 мая.

0155, координаты 33*46.7N 016*03.4W

Догнали ветер, идем около восьми узлов.

0709, восход солнца. Еле тащимся. Рядом параллельным курсом идет еще одна яхта.

0757, координаты 34*22.4N 015*56.6W

1200, только что кончили возню с генакером. Все не так: фал заведен под фалом генуи, блочек в рукаве сломан… пытался подняться на мачту перезавести фал — не хватило трех метров от верхних краспиц, мотает на волне так, что все силы уходят, чтобы себя удержать рядом с мачтой. Плюнул и спустился. А ветер тем временем повернул на Юго-юго -восток и идти прежним курсом под парусом на такой волне не получается. Завели мотор, идем на Север. Наши соседи на лодке идущей рядом, наверное ломают голову — чем это мы занимаемся, (убираем и ставим грот, поворачиваем против ветра, лазим на мачту) но что удивительно — копируют почти все наши маневры, только на мачте их не видали. Странные. Может через слепое подражание они пытаются понять смысл наших действий?

1515, координаты 35*01.7N 015*58.4W

Идем багштагом левого галса со скоростью 6-7 узлов. Продолжаем погоню за ветром. Те которые копировали наши выкрутасы, куда-то исчезли. Море пустынно и безлюдно только утром прошло  большое судно с Востока на Запад. А с Запада возвращаются только волны, видно что там есть ветер, сюда же они приходят уже пустые, только форма — никакого содержания.

2030, координаты 35*34.5N 015*56.9W

Ветер скис до двух баллов, при таком волнении полным курсом идти не возможно. Убрали паруса, развернулись по волне на курс 40* и варим курицу. Борис варит, а Полина за штурвалом старается не расплескать.

Который раз листаю прогноз. Интересное дело, если ветер встречный, обычно прогноз ошибается на бал в сторону минус. Выходишь, надеясь на 12 узлов бейдевинд, а получаешь 16 в морду и это совсем не та лавировка. Другое дело с попутным ветром — надеясь получить в корму 20 узлов, согласно прогнозу — хорошо если будет 15, а этого мало.

2048, заход солнца.

2235, ветер. Подняли паруса. Снова идем курсом 0*.  Борис и Михаил переживают, что  проскочим Лиссабон. Стараюсь их успокоить. Завтра в полдень повернем на Восток.

8 мая.

0013, координаты 35*55.5N 015*26.7W

0708, восход солнца

0826, координаты 36*54.6N 015*50.3W

Всю ночь шли  на Север. Лодка с хорошей скоростью едет среди ухабов волн. На крутых склонах корму юзом стаскивает вниз, Лодка ни спеша  выправляет курс, выбирает подходящую раскатанную горочку, запрыгивает на нее на ходу и скользит вперед пока не утыкается носом в спину бегущей впереди волны. Виновато  тормозит, сворачивает в сторону, прячется среди соседних горок. Но ее смущение недолго, с хорошим порывом ветра игра продолжается.

1200, координаты 37*20.3N 015*51.3W

Свершилось! Сделали поворот через фордевинд и легли на курс 65-70, это значит на Лиссабон. Туда по прямой еще 316 миль. Пара дней пути. Небо обложено тучами, иногда легкий дождик. Достоинства и недостатки нового галса полностью оценить трудно, пока. Например: туалет в моей каюте по левому борт устал подветренным — это плюс, а борт где находится камбуз стал наветренным — это минус.

1815, координаты 37*43.2N 014*55.4W

Несемся. Мчимся.

2249, координаты 38*00.1N 014*16.8W

Тьма непролазная.

9 мая

0708, Восход солнца

0907, координаты 38*37.2N 012*51.1W

Всю ночь и утро шла морось, темно, ни звезд,  ни луны нет. Рулить можно только по стрелке компаса. Компас расположен низко,  цифры и риски плохо видны. Лучше всего сесть лицом к лицу  и глядеть прямо на его сферический вращающийся мир. Одна рука в это время лежит на штурвале и тихонько старается успокоить вращение на нужной цифре. Полина с этим хорошо справляется, называет «вести, Джульетту за ручку».   Идем курсом 60-70, выше Лиссабона, стараемся сохранить высоту к тому времени, когда ветер начнет стихать. А пока идем довольно ходко  заслуженным багштагом.

С утра на борту слышны военные песни. Серега Гущин  привез  диск, на котором без всякой системы записаны песни о войне.

С Праздником Победы, дорогие товарищи Морские Практики!

Варю манную кашу. Удобно  на качке — не надо мешать.

1325, координаты 38*58.3N 12*15.8W

Идем со скоростью 10 узлов. До Лиссабона 137 миль. Под утро будем? Выглянуло солнце, жить стало веселее.

2043, заход солнца.

до Лиссабона 80 миль.

2243, видно зарево огней Лиссабона до которого еще 65 миль. Вошли в штилевую зону, идем под мотором. Ясно. Звезды.

10 мая

0101, убрали паруса, ветер зашел навстречу. Хочется спеть гимн сайту grib.us. Спасибо, за точный прогноз. Без него плестись бы нам почти четверо суток под мотором «напрямки».

0657, до мыса Cabo Roso 10 миль, работает интернет.

0857, отшвартовались в марине de Cascais.

СХЕМА ПЕРЕХОДА

Спасибо сайту grib.us за точный прогноз!

клуб «Морские Практики» продолжает  путешествие по  Северо-американскому континенту. Осенью 2012 года мы пройдем вдоль Восточного побережья Канады и Америки.

I этап: 6 -16  октября отправимся из столицы  Новой Шотландии, города Галифакса через пролив Мэн, вдоль побережья штата Мэн, через города Портленд, Оганквит, Портсмут, Глостер, в исторический, экономический и культурный центр Новой Англии  столицу штата Массачусетса — Бостон.

Длина этапа — 1000 миль. Продолжительность — 10 дней. Погода: «бабья осень». Солнце, рябины в багрянце, туманы, дожди, форель, киты… Стоимость — участия 1600 евро. Депозит со всей команды — 2000 евро.

Переход Канарские острова Мадейра.

Лед тронулся! Вот и М-практики дождались своего часа. Стартуем на Север.

Команда: Олег Вдовенко — старший матрос, Артем Москвин — старший матрос, Ирина Б

— матрос, Евгений  Петричко — матрос, Полина Тарбаева — матрос, Евгений Шк аруба — капитан.

Весь день посвящен окончанию ремонта и приборке. Олег и Женя разобрали и починили ходовые огни, Артем работает с веревками лэзи-джека. Олег нашел неисправность аудио колонки в кокпите — она просто была выключена балансом! Женя и Артем наклеили название «Джульетта» на свеже-отпалированую корму. Купили продукты и

1805, оставив последние евро из судовой кассы на заправке вышли из Лас Пальмаса!

Утром пришел Жан и объяснил как пользоваться Вибастой. Она работает, и тепло. Но все таки главное, что мы вышли, вырвались в море, на Север. Не верится.

1910 — после короткого правого галса на ветер, сделали поворот оверштаг и легли на левый галс.  Получается вполне сносно идти курсом 330* со скоростью 5-6 узлов.  Будем считать, что с погодой нам везет. Дует Северо-северо-восток силой 2-3 балла. Так он будет дуть до завтрашнего утра, а потом после непродолжительного закисона, повернет на Запад и мы поедем полным галфиндом пить мадеру на Мадейру.

2133 — довольно противно качает на встречной волне. Иру сильно укачало. Пришлось дать ей штурвал вне очереди, хоть это и не в наших правилах..  кто первый? чья вахта самая удобная? все это вопросы не для моря.. здесь нет справедливости — ищи равновесие … как это можно объяснить, не знаю.  Понять можно, а вот объяснить..

Прошедший ремонт, как правильно подметила Поля, был похож на лечение зубов.. чем больше копаешь, тем больше погружаешься в проблемы, тем скорее хочется удрать в море. Еще одно сравнение — лодку нельзя улучшать и ремонтировать бесконечно, как картину нужно вовремя закончить писать, так на лодке нужно вовремя уйти от причала.

На закате, был хорошо виден Тенерифе.  Вышел попрощаться.  Утром снимем Испанский флаг и все..

Артем единственный после праведных трудов ушел спать. Олег попробовал уснуть в носовой каюте и скоро вернулся. Женя как то держится, но вниз не идет, Поля клюет носом на последнем часе своей вахты.. первый вечер и ночь всегда самые трудные.

1 мая

0626 координаты 28*59.8N 016*04.8W. За ночь прошли 60 миль. До Мадейры 220 миль, до Исландии по прямой 2145 миль, до Гренландии 2300.. пойдем пока на Мадейру.

За ночь волна стала спокойнее, Лодка идет с небольшим креном, слегка покачиваясь на волне. Скрипят блоки гика шкотов. Нужно будет смазать их днем.

Ветер зашел к Северу. Мы подвернули к Западу. Все в порядке. Ирина еще не может прийти в себя, но днем и она прикачается, устроим турнир в нарды)

Еще видны огни северного мыса Тенерифе.

0710, восход солнца.

0818, ветер кончается, но «Джульетта» продолжает нести нас на Северо-запад. Можно сидеть на баке. Редкость в открытом море.

0943, встретили большую касатку. Собираемся отмечать праздник весны и труда.

1259, координаты 29*13.9N 016*38.1W

Ветер зашел к Западу, сделали поворот на левый галс. На лодке спокойно, идем около трех узлов, волны почти нет. Ирина почти пришла в себя и весело о чем то болтает пристегнутая к кормовым релингам. Солнце.

1609, идем на Север очень потихоньку, но я читая и почитая Роджера Д. Тэйлора не хочу заводить двигателя, тем более зная, что скоро ветер будет, он появиться к завтрашнему утру и  мы вполне успеем им насладиться. А пока, вместо того, чтобы глохнуть от работы мотора — мы плетемся как-нибудь.

Книжку МИНГМИНГ мы приобрели  на московском ботшоу этой зимой. Там же познакомились с ее автором замечательным Роджером  Тэйлором. Советую почитать всем кто идет в море не покорять его,  а искать гармонии с этой прекрасной стихией. Чем то Роджер напоминает мне Виктора Языкова, только английского и хорошо говорящего по русски

2044, координаты 29*42.2N  016*33.7W.

Заход солнца. Постепенно через зону переменных ветров мы поднимаемся на Север, где должен задуть Западный ветер. Собственно он уже почти здесь, на порывах дует 10 узлов. Лодка идет со скоростью 7 узл0в. На Западе темнеют облака, а у нас не заведено риф-шкентелей на гроте. Ладно, если сильно раздует, уберем геную.

2210, в тридцати милях восточнее нас проплывают Селвагемские острова. Узнать бы — что  значит это название.

2 мая

0245, вошли в грозовой фронт. Первый короткий дождь, с небольшим усилением ветра. С Севера подходит разогнанная волна. Ветер три балла. Убрали на ночь геную.

0523, координаты 30*35.5N 016*38.7W

Ветер до 16 узлов. Галфинд левого галса. Неустойчивый. Не помню сколько раз поднимался наверх за ночь. Ветер играет в веселую игру — «Дует-не дует»

Не горит красный ходовой огонь. А у нас с левого борта мчится какая то громадина. Включили освещение палубы.

0720, восход солнца.

1000, дуют прекрасные 18 узлов. Довольно приличная волна. Ветер, кажется установился. Солнце. В первый раз за плавание организовано позавтракали. Спасибо Ире, что она все приготовила еще на Канарах. Ничто не приводит в порядок лучше чем коллективная трапеза по строго оговоренным часам. А еще пол часа назад отказывались от завтрака.

1229, убрали геную. Ветер 20 узлов, а у нас не заведены рифшкентеля на гроте. Время от времени налетают небольшие шквальчики. Решили не рисковать.

1514, спать на кровати совершенно не возможно, матрац так и пляшет, взлетает, норовит залезть на стенку, сбросить сонного моряка в проход. Трясет. А что при это чувствуют наши внутренние органы? печень , селезенка например.. понятно что им не по себе, там внутри, тоже наверное все летает в разные стороны и вверх и вниз. Что говорить про Лодку. Ей еще надо плыть.. в общем осталось 43 мили до Фуншала, и хорошо, и давно пора.

1337, видна Мадейра. До Фуншала 27 миль.

2046, закат солнца. Небольшие шквалы с Запада каждые пол часа. За несколько минут до заката, видели яркую в пол неба радугу. Порвали центральный шкот (автомат)  генуи.

2105, в сумерках зашли на в марину Фуншала. Здесь крупно повезло:  ветер с Запада, пройти можно только по узкому проходу между плотно запаркованных лодок. Наметили себе местечко, где можно встать лагом  длиною метров — семнадцать, не больше. Почти начали маневрировать, и в это время, при переключении реверса, он ломается. Повезло в том, что двигатель стоял на заднем ходе и мы были направлены кормой в сторону выхода. Так на малом заднем и вышли из марины.

2220, в темноте кинули якорь где-то в порту.

3 мая

утро провозились с рычагом реверса. Когда стало понятно, что реверс не починить — сконструировали импровизированный рычаг. Теперь для переключения вперед — назад нужно два человека. Один стоит на трапе и передает команду тому, кто переключает реверс на коробке передач. Если бы не Олег и Женя не знаю что бы было.

1430, запарковались в марине.

Парковка проходила примерно как на ледоколе «Красин» с командами «Задний Ход!», «Нейтраль!», «Передний Ход!». Ирина стояла в проходе и передавала команды в машинное отделение Олегу, который переключал рычаг скоростей и отвечал обратно (тоже через Ирину) — «Есть Задний Ход!», Есть «Нейтраль»!

[Show as slideshow]

Список работ на «Джульетте». Публикую не в порядке значимости (хотя кто ее, эту значимость, оценит), а так, как это у меня в записной книжке.

1. Мебель.

Убираем посудомоечную машину и оборудуем освободившееся место дополнительным ящиком для ложек-вилок и шкафчиками для посуды. Не хватает таких мест на красивых, нарядных яхтах. А куда кастрюли и сковородки девать? Там, на Севере, ресторанов нету, небось)).

Полки в каютах. Сделали по книжной полке в каждой каюте. М-практики любят читать в походах. Собралась приличная библиотека. Печать заказали «Библиотека Клуба «Морских Практиков»".

На стенах кают появились ковры из Марокко, не зря мы туда сходили.

Пуфики тоже принарядились в марокканские одежки.

Перила на трапе. Все, кто ходил на «Джульетте» в хороший ветер, знают, что такое свалиться с трапа вбок на крене. Теперь этого не будет.

2. Кондиционеры. Сервис всех трех кондиционеров. Мы ими почти год не пользовались. Естественно все позаросло. Жан, бельгиец, который взялся за работу, говорит, что нужно запускать К. каждые 15 дней. Это для профилактики.
Главная работа с кондиционерами — переместить их из форпика в носовую каюту. Те, кто первоначально установил К. в форпике, — нехорошие люди. Там вода по стенкам, там мокро. И этот первый К. у нас никогда не работал. А теперь будет. Правда не раньше, чем на Новый Год, когда мы к Кубе придем. Жан это сделал. Вот его телефон для, тех кто собирается ремонтироваться на Гран Канарии: +34695595458. Приехал на Канары 25 лет назад. Живет в своей лодке, берется за всякие сложные работы.

3. У нас новый грот! Вчера поставили. Такой же, как первый (старый отремонтирован и поедет с нами на всякий случай; отходил почти 30 тыс. миль; начал рваться под большой нагрузкой). Хотел заказать новый грот из дакрона, подешевле, но отговорили. Из дакрона грот весил бы около 90 килограмм. И по объему увеличился бы в полтора раза.

На новом гроте красуется гордая буква «J» с короной!

4. Поменяли заднюю левую лебедку.

5. Ремонт туалетов. Поменяли крышки на унитазах. Поменяли сливной механизм в правой каюте.

6. Душевые. В носовой душевой установили ручки, чтобы было за что держаться и чтобы не приходилось в качку хвататься за держатель душа. В той же душевой установили вешалки для сушки одежды.

Штанга держателя душа — это настоящее произведение испанского нержавейпрома! Хватайтесь за нее теперь хоть вдесятером — ни зачто не оторвете.

7. Вибаста. Жан заканчивает установку.

8. Полный сервис двигателя. Установили дополнительный топливный фильтр. Если один засорился, можно легко переключиться на другой, не останавливая двигателя.

9. Ремонт и сервис опреснителя. Поменяли пусковые кнопки. Поменяли фильтры.

10. Навигационная система Simrad. Отремонтировали стрелку ветроуказателя. Поменяли местами дисплеи у штурвала и над штурманским столом. Тот, который бы на улице, выгорел на солнце и стал тусклым. А для сумерек каюты его яркости вполне хватает.

11. Газ и и плита. Переделали место для газовых баллонов. Занимались кухонной плитой. Пока без особых успехов: коптит левая конфорка. Вчера полдня колесили по Лас Пальмасу в поиске новой, без результата.

12. Шкоты генуи. Заменили блоки и установили стопоры на палубу перед блоками. Я их уже попробовал под нагрузкой на прошлой недели. Работают.

13. Купили новый плот в жестком контейнере и закрепили на рубке.

14. Сделали новый козырек, тент, теплый кокпит, с боковыми и кормовыми панелями. Основательно переделали крепления дуг жесткости тента. Теперь за них можно будет держаться.

Изготовил нам это брезентово-пластиковое чудо на молниях Чарли. Он уже 17 лет на Канарах. Если надумаете делать что-нибудь такое — смело рекомендуем:+ 34606555928.

15. Новый лэзи-джек.

16. Поменял поручни над полками, крепкие, теперь за них тоже можно держаться.

17. Поменяли три леерных стойки.

18. Позавчера обнаружил что крепление одной из вант к мачте почти сломалось. Делаем новое.

19. Вместо того, чтобы идти в Моган и поднимать там лодку (мыться), решили нанять драйвера . Всего 100 евро, дешево и сердито.

29 апреля.

Сегодня с утра оставили на лодке Жана с его девушкой заканчивать установку вибасты и поехали на «Камень желаний»

А на Лодке тем  временем новая команда:

Олег Вдовенко — старший матрос, Артем Москвин — старший матрос, Ирина Б  - матрос, Евгений  Петричко — матрос, Полина Тарбаева — матрос, Евгений Шкаруба — капитан.

[Show as slideshow]

По приезду, все принимают участие в подготовке яхты. После полировки кормы — нанесли новую надпись — «Julietta»

и конечно,  инструктаж по безопасности «на дорожку»

….  матрос имеющий возможность поесть — должен быть сытым, матрос имеющий возможность отдохнуть — должен выспаться…

Не помню из какого это устава.

Сегодня началось новое плавание «Джульетты». На борту команда: Владимир Манилов, Александр Себилев, Ольга Хан, Андрей Суздалев и Полина Тарбаева. Вчера мы удачно прокатились по Тенерифе, были на верху, погуляли по марсианским ландшафтам среди лавовых полей. Наконец то родилось правильное сравнение — если на Фуэртовентуре  ландшафты такие что там снимают вестерны то на Тенерифе снимали «Звездные войны». Разница понятна.

Вечером в компании Виктора Языкова, блинами провожали масленицу. Сегодня утром он ушел на своей «Дочери ветра» в соседнюю марину подниматься , чистить дно и готовиться к переходу в Панаму, а мы в 1120 стартовали в Северо-восточном направлении. Пока не понятно — куда мы сегодня идем… на Гран Канарию, Лансароте, или еще дальше.. вообще, мы идем Марокко, но как, какими этапами будет проходить плавание пока не понятно.

масленица с Виктором Языковым

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 5

1234, дует 14 узлов  встречный ветер. Зафиксировали штурвал и потихоньку идем левым галсом, стараясь идти ближе к ветру. Тепло.  Солнце.

2007, зашли в ветровую тень Гран Канарии, убрали паруса и поднимаемся на Север, под мотором. Андрею отлично удалось пожарить тунца, свежекупленного утром на рынке в Ла Гальеттас. До Северного мыса Пунта Сардина 14 миль. Там нужно будет решить  — куда мы идем.

2151, подходим к мысу. Вероятнее всего идем на Лансароте. Это еще сутки пути.

2226, на траверзе мыса Пунта Сардина. Идем на Лансароте.  Нужно это сделать, пока у встречного ветра заминка. А как сейчас уютно в Лас Пальмасе.  До него рукой подать!

28 февраля.

0508, координаты 28*27’8N 015*02’8W.

Продолжаем выбираться на верх..Ветер до двух баллов, Северный. Помогаем себе мотором. Одно развлечение — рулить. Навык руления приобретается именно в таких плаваниях. Ночь. Из ориентиров, только пара звезд небе и приборы.

0633, собачья вахта на собачьих островах.

0727, ..Встала из мрака младая с перстами пурпурными Эос…На Востоке проплывает Фуэртовентура. Ветер меньше двух баллов, можно сказать, что нам сильно везет с погодой. Неделю назад я и мечтать не мог о таком «лифте» на верх.

1321, до марины Рубикон осталось всего 15 миль. Ветер Северо-запад, два балла. Идем с хорошим креном, но на моторе. Солнце.

1530, пришли в марину Рубикон.

   29 февраля.

Закупили продукты, наварили рагу, заправились топливом, водой.. подрезали фалы и шкоты… Саша и Володя перебрали лебедку… я повесил в своей каюте еще одни часы, чтобы не просыпать вахты. Мечтаю провести связь между каютой и кокпитом, чтобы ночью или днем, не гадать мучительно — что же там происходит и не появляться в по пустякам наверху в пижаме).

dsc_2744

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 6

1605, стартовали с Лансароте. Идем в Марокко.

1735, идем под ветром Лансароте. Впереди двое суток крутого бейдевинда. Надеюсь нам не слишком достанется. «Гриб» посылает удивительно непостоянные прогнозы — каждый день все меняется.

1915, прошли траверз городка Arrecife. Скоро отвалим от Лансароте.

1 марта.

0354, координаты — 29*01’5N 012*42’8W. Лавироваться в Марокко, такая морока! Идем к ветру не круче 70 градусов и все равно, время от времени влетаем в такую волну.. Ольга и Андрей, мужественно не хотят перебраться из носовой каюты в более спокойные  кормовые. Они сейчас как лакмусовые бумажки.. только привелся чуть больше чем надо и  Ольга начинает ругаться на всех и на рулевых и на волны, костерит их… удобно, когда в команде кто-нибудь берет на себя эту функцию — ругается.

Видно зарево огней Африки.

0700, координаты — 29*03’6N 012*24’1W. Оказалась, что «заревом Африки» были огни рыбаков. Здесь их довольно много. Пришлось сделать пару оверштагов, чтобы разойтись.

Оказывается сегодня праздник «Всемирный день сна»! Какая удача, через 42 минуты заканчивается моя вахта. Пойду спать. Может присниться что-нибудь хорошее.

0956, видели кита. Прошли в двух метрах. Даже носом не повел. Может он спит, но от этого не легче.

1405, вот уж точно день сна. Нам с Полиной достались вахты с 16 до 20 и с 04 до 08. Весь день можно спать, как и всю ночь за исключением сумерек. Но, главное конечно, поспать днем. На то он и праздник — день сна.

2 марта

0451, координаты — 29*38’3N 010*18’1W

как только мы уперлись в Африку, ветер стал подворачивать к западу и мы за ним.. поднимаемся вверх вдоль побережья в сторону Агадира. Справа неспешно проплывают африканские городки.  Раздуло, на пару часов до 20 узлов и снова стихло.

Стая дельфинов целый час играла с Лодкой. Зелеными кометами рассекают воду рядом с бортом.

1102, до Агадира 20 миль. Тепло и солнечно, после долгой спячки жители сумрачных кают выбираются погреться на бак и полубак… на Востоке, над Африкой неприступной стеной  возвышаются Антиатласские горы..

1530, пришли в Агадир

3 февраля.

ездили на Юг, через Антиатласские горы в Тафраут. Еще одно удивление в жизни… такая красота.. эти розово оранжевые краски в сочетании с зеленью..

img_4955

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 2

4-5-6 марта.

Брали машину и путешествовали по Марокко. Первоначальный план был Доехать да Эссувейры, потом до Маракеша, но когда четвертого числа вечером мы приехали в Эссувейру-  само собой,  пришла мысль никуда больше не ездить и провести один день гуляя по городу и никуда не спеша.

средство транспорта - осел!

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 9

Сразу по приезду, мы нашли хорошую недорогую гостиницу в старой части города и провели в ней три дня. Много гуляли, покупали на улице всякие нужные и ненужные вещи, пили марокканский  чай, попросту глазели на окружающую нереальную реальность, спали на кроватях, которые не качаются, пили вино, попробовали экзотические сладости «счастья» африканка-французского  хиповского курорта..

Шестого вечером вернулись с подарками на борт Джультты. Перед праздником восьмого марта, Джульетта получила в подарок новые нарядные чехлы для пуфиков,  подушки на диваны и настоящие марокканские коврики в каюты. Кажется она довольна)

7 марта.

Вышли из марины Агадир в 1420.  Судя по прогнозу у нас впереди хороший попутный ветер. Сейчас, пока мы за мысом, идем на моторе и с глухо — зарифленным гротом. Посмотрим, что будет через пару часов. Перед стартом, к нам подходили несколько пар нарядного вида молодых людей, просились доехать на Канары. Не взяли. Нет свободных мест. Саша огорчился, — «не с кем и поговорить будет после вахты)»

1552, волна которая начала подходить к Севера, впечатляет. А у нас пока 5 узлов, ласково светит солнце, только вещи гремят в шкафчиках… Или это консервы под диваном?

1748, координаты 30*07’3N 010*00″3W. Почти шторм, ветер до 33 узлов, волна три метра.  Вовремя убрали грот. Сейчас под одной генуей на волне брочингует так, что хочется и ее наполовину убрать. Какое счастье, что это все попутным курсом. Вышел наверх, поделиться опытом, вместо этого получил ведро воды в морду. Сижу мокрый и думаю, переодеваться или нет. При этом нас продолжает брочинговать!!! Только что Ольга заорала дурным голосом, лодку привело.  Выбегаю на верх. На мостике идет борьба за штурвал. Ольга с широко открытыми глазами старается увалить лодку (лодка приведена, лежим на боку, ветер свистит), кричит, зовет на помощь. К Ольге подоспел Саша, они вдвоем стараются нас спасти…  А в это время на подветренном штурвале висит Андрей и приводит лодку! Висит тихо, но видно, что крепко: Ольга с Сашей не могут его перебороть.

И ветер не слишком большой, а вот поди ж ты, волна здоровая.

1828,

Зарифили геную. Продолжает кидать на ветер. Что там дальше делают, вытравливают канат от кормового наветренного клюза?

З_алшилши клшавиатуру на компе.

идем 9 — 12 узлов.

1947, координаты 29*54’5N 010*12’4W.  Шторм. Первый раз вижу как на Джульетте одной волной сбивает с ног сразу трех человек. Сначала Ольгу, а потом Ольгой всех остальных.

8 марта

0408, координаты 29*26’3N 011*14’2W. Океан решил умыть нас напоследок марокканского визита.

0812, под утро циклон «оторвался» от нас и убежал на Запад. Нам остается только идти под мотором по этой бешеной мокрой пашне.

Саша и Володя устроили праздничный затрак. Среди разбросанной  посуды, апельсинов и мокрой одежды разгребли местечко, накрыли стол и под яичницу с вином, поздравили Полю и Олю.

С праздником милые дамы!

1456, праздничный обед. Продолжаем идти под мотором. Видим много плавучих черепах, направляющихся в Америку.

Делимся пережитым. Саша: » Только прикурил сигарету, чувствую кайф начинается…  Тут эта волна приходит! Хренак! Весь табак на лице! А Вовка как стоял невозмутимо за правым штурвалом, так и стоит, только теперь за левым…

К вечеру догнали циклон, ночь шли под парусами до 10 узлов.

9 марта.

Около полуночи прошли между Лансароте и Фуэртовентурой.

1530, пришли в Лас Пальмас де Гран Канария… 340 миль, за двое суток — совсем неплохо.

10 марта. Выходной, посетили «Камень желаний».  Немного солнца и хорошего настроения перед Москвой…

….Быстро своим кораблем Океана поток перерезав,
Снова по многоисплытому морю пришли мы на остров….
Гомер

Когда «Джульетта» швартовалась в марине Del Sur на Тенерефе, рано утром на понтоне нас встретил никто иной как Виктор Языков. Потом в разговоре выяснилось, что Виктор в молодости подрабатывал в швартовой команде рыболовного флота на Дальнем востоке.
Виктор принял кормовой швартовый и неожиданно для меня завел его шпрингом (1).. сразу стал очевиден смысл его действия. Лодка уперлась в шпринг, остановилась и немного отвела нос от короткого понтона на ветер влево. Одним правильным действием мы гарантировано защитили корму и избежали чрезмерного навала на середину борта, как это бывает при боковом ветре и коротком понтоне. Дальше осталось завести правый кормовой (2) левый кормовой (3) и правый носовой шпринг (3).
Спасибо за науку!

18 февраля.

Тенерифе. Начало нового этапа.

Накануне побывал на «Дочери ветра» у Виктора Языкова в гостях . Внутри келейная обстановка морского отшельника. Сводчатый потолок из шпона, миниатюрные деревянные  пиллерсы рядом с входом, столбик оплавленного воска и сверху горящая церковная свеча..  Представляю — как должно качать эту лодку в океане..

Конечно, говорили о том, какая должна быть идеальная лодка. Для Виктора, безусловно, деревянная. Не важно каких размеров. Пусть хоть 35 метров. Раньше я тоже думал так, но при нынешнем темпе продвижения М-практиков, думаю, что за большим деревянным судном мы не смогли бы ухаживать должным образом. Поэтому пластик, а еще лучше металл. Но это для нас. Для клуба. А в одиночку, конечно мечтается походить на таком чуде, парусном велосипеде как «Дочь ветра». Едет «без рук» через весть Океан!

Вечером Виктор заходил в гости на «Джульетту». На память об этом везите остался  записанный разговор на полтора часа. Будет время, расшифруем и опубликуем.

На борту «свежая» команда: Иван Славов, Владимир Учитель, Владислав Генне, Алексей Филипповский и Юрий Зельвенский.

19 февраля.

0900, вышли из марины Del Sur. Я легкомысленно доверился прогнозу, который обещал двадцать узлов, на самом деле дуло до тридцати, плюс хорошая раскатанная волна. «Все нипочем» было только Ивану и пожалуй мне, потому что всю дорогу проспал — надежная команда, пятый раз вместе.

Очень бодро пробежали пятьдесят миль до Гран Канарии и в четыре часа пришвартовались в марине Моган. Это место нам уже как родное, даже переходники для воды имеются в полном ассортименте.

Завтра — «Камень желания»

20 февраля, ездили по острову.

SONY DSC

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 11

2015 вышли из марины Моган.

2138, вышли из-за Тенерифе. Ветер до 30 узлов.  Летим. Свистит. Темень вокруг. Только пена при свете кормового огня. Идем багштагом правого галса. Время от времени кокпит накрывает волна, это на «Джульетте»!  Отдыхающие вахты  вдохновенные вчерашним переходом разбрелась по углам и берегут силы. Дольше всех в кокпите из отдыхающих продержался Вова, но получил свое ведро соленой волны из океана, ушел вниз и он..

21 февраля

0212, проходим под Тенерифе. Пролив между островами промчались как угорелые.  Пару раз окатило с ног до головы. Теперь такое ощущение, что с ладоней сыплется соль.

0550, пришвартовались к заправке в марине Сент Джонс на Ла Гомера. Здесь начались наши неудачи. Сначала нас поставили на понтон заправки. Понтон метров восемь в длину. Затем, в девять утра разбудили и попросили переставиться на соседний понтон.. сильный навальный ветер и короткий понтон. За кормой у нас в это время ожил лоцманский катер. Отходили на носовом шпринге, но из-за того что понтон короткий, не смогли достаточно отвести корму на ветер, лоцманский катер начал отходить — вышли криво, без хода и нас навалило рядом на маленькую яхточку. Как мы ее не раздавили? Кое как отошли, помыли борт и в 1100 уже встали на место… вот что значит плохой сон накануне.

22 февраля.

1000, вышли с Ла Гомера. Отлавировались у Северного мыса  и пошли на Ла Пальму.  По пути потеряли отпорный крюк. Попытались найти его среди волн, но не вышло. Еще один день на крутой волне, накапливается усталость, не пойму в чем дело, вроде успеваем отдыхать…Пришли в Санта Круз де Ла Пальма в 1800.

23 февраля.

Алексей Филипповский прочитал доклад о причинах экономического кризиса. И о будущих кризисах тоже. Судя по всему все только начинается в… смысле переутряски этого мира.

на этом тревожном фоне сегодняшний праздник приобретает еще более торжественное значение. Дорогие товарищи защитники отечества! С праздником вас!

работа сибирского художника Дамира Муратова

1320, вышли из Санта Круза.

весь день хороший ветер во все паруса…

 2200, где то напротив CRICTIANOS

2345, пришли в марину Del Sur

24 февраля.

Рано утром «обкатали» в море младшего Славова Славу, устроили пикник в лавовых полях и успели к Московскому самолету. Этап завершен.

SONY DSC

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 7