Автор: Евгений Шкаруба
Художник: Сергей Беспамятных
Издательский Дом «Моя Планета»
Страниц: 512

Судовой журнал, который Евгений Шкаруба, шкипер клуба «Морские практики», вел в течение пяти лет:
с апреля 2010 по апрель 2015 года...


школа

«Джульетта»

Спинакер и Геннакер. Трансатлантика

Морские практики

мастер классы в Хорватии 2014

Архивы

Скидка 10% назвавшему пароль «морские практики»

logo_slam

15293306_1202768423142564_1398167415_o-png
logo-yakhtklub-2

Рубрики

ПОМОРСКИЙ КАРБАС — благодарственная

IMG_0464

Друзья, наш проект «Поморский карбас» закончен. Во всяком случае, в этом году. Особенная благодарность тем, кто принял в нём участие — Дмитрию Амелину, Андрею Евтюхову, Андрею Ягубскому (Чифан), Павлу Вабищевичу, Алексею, Светлане Петровне, Ирине, Володе и Остапу Чиркиным, Полине и Варваре Шкаруба, Даше Морозовой, Артему Гарусеву, Артему Локалову, Владимиру Манилову, Игорю Разуваеву, Леониду Гройсману, Артёму Москвину, Максиму Тяну, Алексею Лузянину, Александру Мерешко. Спасибо вам, друзья, за то, что были рядом!

Мы, как будто, не сделали ничего необыкновенного. Пришла хорошая идея. Повезло с моделью в музее. Повезло с Виктором Петровичем. Мы начали строить. Построили. Сан Саныч перевернул машину. Никто не пострадал. Поплыли. Чуть не сели на мель в заливе Койды. Встречали хороших людей на пути. Снимали фильм. В конце плавания пятеро участников похода слегло от переутомления. Добрались до Соловков…

Понемногу приходит понимание и крутятся в голове разные формулировки. Вчера летел на «Джульетту» и не мог спать, пока не написал этот текст, вдогонку событиям и интервью. В чём мы с вами участвовали…

Поморский карбас: пример практического мореходства

Ограниченное по времени и ресурсам исследование непрофессионалов, которые построили и испытали судно, называемое на Белом море «карбас».

Идея проекта кратко: яхтсмены, увлеченные морем дилетанты не имеющие соответствующего опыта, заказывают представителю традиции народного судостроения (Виктору Петровичу Кузнецову) парусный карбас. Такой карбас, который никогда не делал мастер и подобно которому уже не делают на Поморье. Проектов парусных карбасов не сохранилось, но нам повезло — в Архангельском краеведческом музее мы нашли модель старого парусного карбаса. Мастер, для которого подобная работа — тоже эксперимент, принимает вызов и берется за дело. Стройка ведется в селе Лешуконское на реке Мезень. Мы тоже участвуем в строительстве. Учимся. Формат стройки выбрали такой, как был в старину — максимально быстрый и практичный. Это необходимое условие для того, чтобы не увлечься искусственной стороной музейной реконструкции.

Стройка удалась. Новый карбас построен всего за 17 дней. Он получает имя притока Мезени — «Вашка». Далее участники проекта, не давая себе передышки, начинают следующее исследование — отправляются на новом судне в плавание. Маршрут проходит по сложнейшим в навигационном отношении акваториям Белого моря, таким как Мезенский залив, залив реки Койда, горло Белого моря. Длина маршрута составляет 800 км. Используя современные навигационные и метео-технологии, уклоняясь от крепких ветров, но имея ограничение по времени,  исследователи (мы) попадают в непростые условия. Чтобы вовремя пройти маршрут участники проекта вынуждены работать, часто не имея возможность для нормального отдыха. Для многих членов команды поход становится испытанием на выносливость, способность правильно рассчитать свои силы. Рядом с построенным судном идет судно сопровождения — парусно-моторная шлюпка «Морошка». В непростых походных условиях снимается фильм.

Одним из основных вопросов, которые мы ставили перед началом проекта, была парусная составляющая карбаса. Как наш карбас пойдет под парусом? Ведь парусные карбаса уже ушли из повседневной жизни поморов — теперь ходят на вёслах или на моторе… У современных карбасов широкий, скуластый корпус, устойчивый на волне, во время обсыхания на отливе, но с недостаточно большой площадью бокового сечения, что делает его не пригодным для лавировки на ветер. Модель, которую мы нашли, представляла как раз парусный вариант карбаса — острая, клиновидная форма корпуса, высокий надставной фальшкиль. Виктор Петрович изначально сомневался в мореходности такого узкого (прогонистого) корпуса, но вместе мы приняли решение не отступать от формы найденной модели и построить её точную копию. Также вопросы вызывало парусное вооружение модели. Оно было очевидно недостаточным, по нашему мнению. И опять, не смотря на сомнения, мы сохранили и перенесли пропорции парусов от модели на строящееся судно.

В процессе эксплуатации карбаса выяснилось, что большую проблему на неглубоких, обсыхающих стоянках представляет навесной фальшкиль. На малой воде карбас ложится бортом и не может встать со следующим приливом. Это натолкнуло на мысль о том, что наш карбас должен базироваться у причала или понтона. Таких мест на Белом море немного. Вкупе с клиновидным, недостаточно развалистым, а значит, недостаточно мореходным корпусом, мы сделали вывод, что наш карбас — это судно «река-море». Размер парусов, который показался нам недостаточным вначале, наоборот, оказался оптимальным. Карбас лёгок на ходу, не лежит на руле, лавируется.

На Северной Двине существовала и существует по сей день самая старая в России лоцманская служба, ей недавно исполнилось 400 лет. Правы мы или нет, но мы решили, что карбас, который мы построили, можно классифицировать как лоцманский катер. Судно, на котором доставляют на рейд, к прибывшим судам, лоцманов и базирующееся у причала. Или похожее по функциональности разъездное судно для быстрой перевозки людей от причала к причалу.

Еще есть интересные наблюдения по поводу особенностей клинкерного шитья, которое используют на Мезени. Но об этом позже. «Джульетта» заждалась у понтона. Просится в море.

Немного фотографий на память.

Нисогора.

IMG_1622

Вова и Ося Чиркины.

IMG_1619

Наш домик на следующий после приезда день. Зелени совсем нет.

IMG_1600

Второй день стройки. Клепаем набои, каторые ВП уже заготовил.

IMG_1759

Сколько мы фотографировали эту церковь, возвращаясь домой, после стройки…

IMG_1709

По началу сил хватало и на пикники.

IMG_1827

Чифан рассказывает про свою службу на подводном флоте.

IMG_1848

Утро. Вид на Мезень.

IMG_1493

Андрей Евтюхов на работе.

IMG_2031

Виктор Петрович и скандальный сикафлекс.

IMG_2118

Корпус готов.

IMG_2156

Наши поездки по реке на зырянке. Возвращение домой скоро стало праздником, прогулкой, небольшим пикником.

IMG_2310

Черемуха зацвела — похолодало.

IMG_2320

Купим самовар!

IMG_2395

Володя Манилов приехал на подмогу.

IMG_2402

Дима Амелин с кисточкой. Помните: «Райком закрыт, все ушли на фронт»?

IMG_2438

Виктор Петрович. С ангиной и топором.

IMG_2456

Артём Гарусев, последний рабочий день.

IMG_2516

Артем Локалов. Накануне спуска и отъезда.

19894272_1356193734450099_1567169728_n

Леонид и Игорь — первый день, на работе.

IMG_2550

Зырянка и зыряне.

19894442_1356194231116716_906540369_n

Даша приехала.

19894041_1356194587783347_996857999_n

Спуск и освещение карбаса «Вашка» владыкой Иаковом, епископом Мезенским и Нарьян-Марским.

19866598_1356197401116399_331579421_n

Семья Чиркиных. Володя, Ира, Светлана Петровна, Алексей, Ося.

19679330_1461142247257685_1276524522068209226_o

Отчалили!

19883692_1356916881044451_639654367_n

Первый день под парусом.

19904750_1356989684370504_949322996_n

Сан Саныч.

IMG_9508

Игорь Разуваев.

IMG_9574

Паша на Севере.

IMG_0425

 

Танец с комарами.

 

 

IMG_0542_806x537

Лёня.

IMG_9806

Первый выход в море.

19894123_1357723150963824_660918449_n

Макс.

IMG_0289

!

19970910_1357724267630379_460071211_n

День рыбака в Койде.

IMG_0064

«Морошка». Судно сопровождения и хорошего настроения.

IMG_0143

Владимир Василич у самовара.

IMG_3668

В Белом море.

IMG_3742

С самоваром отношения складывались не сразу, но постепенно…

IMG_3761

Святитель Николай….

IMG_3891

Лёша и Даша — Даша и Лёша.

IMG_0996

Соловки.

IMG_4064

Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой, Наталье Юрьевне Т.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Парусно-моторная шлюпка Морошка. Переход с Соловков в Архангельск. 29 - 31 июля

IMG_4051

Заканчивается проект «Поморский карбас» 2017 года. Собственно, для карбаса «Вашка» проект это года уже завершен. Карбас на Соловках, поднят на берег, перевернут и укрыт старыми тентами на зимовку рядом с Морским музеем. Летом 2018 года мы планируем совершить на нём плавание вдоль Карельского берега в Кандалакшский залив. Это будет плавание в одиночку, без судна сопровождения, на вёслах и под парусом — следующий эксперимент морских практиков. Поднять и устроить карбас на зимовку помогли юнармейцы — ребята из Мурманска в красных беретах. Взялись за привальный брус и перенесли карбас к Морскому музею.

IMG_4133

Так он будет дожидаться следующего лета.

IMG_4147

В эту беломорскую навигацию осталось одно дело — перегнать наше судно сопровождения, отважную и безотказную шлюпку «Морошка» в Архангельск. Помочь капитану «Морошки» Алексею Лузянину вызвались Евгений, Полина и Варвара Шкарубы. Погода говорит, что через три дня и 200 километров мы будем в Архангельске.

Соловки - Архангельск

29 июля

0954, отчалили от дружеского причала Товарищества северного мореходства. Варя рыдает и смущает провожающих. Многие жалеют бедного ребенка. Вчера друзья пытались предложить купить для Поли и Вари билеты. Короче, скорее пора сматывать.

Мотор не работает на холостом ходу. Глохнет. Что-то с карбюратором.

Выходим из бухты Благополучия. Навстречу идут яхты Соловецкой регаты.

1020, прошли боковым фарватером, мимо Игуменской луды выходим в море.

Варёк поплакала и перестала. Села с Полей порулить.

IMG_4199

Начинаем огибать Большой Соловецкий остров с юга.

Дует умеренный встречный ветерок. Когда повернем вокруг мыса Печак, курс сменится на галфвинд и мы побежим в Соловецкую салму — пролив, отделяющий Соловецкий архипелаг от Онежского полуострова.

1100, прошли Печак. Поставили грот. Готовим к постановке генакер.

1240, ложимся спать. Несем грот и стаксель. Геннакер нести не получилось. Слишком остро идем.

1405, проходим через сулои напротив Большой Муксалмы. Яхты навстречу идут одна за одной. Они на Соловки, а мы в Архангельск.

1430, поставили генакер. Обидно, регата не увидела нас в красе.

IMG_4201

Попутное течение вытолкнуло нас в Салму. При ветре три балла мчимся под парусами со скоростью 6 узлов.

1640, скисло. Убрали генакер. Варим обед.

По салме бродят остатки ветра, тёмной рябью, как косяки рыбы.

1820, белухи в канале.

Погода сегодня летняя. Давно такой не было.

IMG_4223

Время от времени нервы не выдерживают и хочется поплакать. Сухопутным не понять этой смены настроения в Соловецкой Салме.

IMG_4214

1850, прошли каналам между мысом Ухтнаволок и островом Жижгин. Течение повернуло на встречное. Прибавили оборотов на двигателе, чтобы поскорее пройти Жижгинскую салму, повернуть в Двинской залив и пересесть на другое попутное течение .

Ошибка. За мысом снова встречное течение. Видимо, водораздел потока течений проходит восточнее.

2020, встали в Дураково. Прошли сегодня около 70 км. Хорошо, но мало. Завтра погода измениться и умоет нас дождичком.

30 июля

Ночью, как и обещал прогноз, пошел дождь.

0915, вышли из Дураково. Прячемся под тентом.

Идем против слабого ветра и течения. Не могу разобраться, в чем дело с приливными течениями у этого берега.

Поля с Варьком хотели сразу залечь спать после выхода в море, но нет. День должен быть днем. Хотя бы на полчаса нужно собраться с силами, прибраться, ну а потом, с успокоенной совестью, можно ложиться спать.

0951, вдруг среди серого, серого моря покажется и исчезнет белоснежный серп белужьей спины.

Дождь не кончается. Идем на моторе. Натянули тент. Рулим почти в слепую.

1055, дождь сменил туман.

1305, жданый ветер с запада и северо-запада. Поставили паруса.

1400, Лопшеньга по правому борту. У нас проблема, как нам с Алексеем кажется: если ветра не будет, нам не хватит бензина дойти до Архангельска. Здесь, на Летнем берегу, заправок нет. Можно только купить бензин у местных жителей. Надо прикупить хоть десять литров.

Ветерок поднял волну, а встречное течение её задирает. Идем бабочкой, несём генакер на наветренном борту, вместо гика подперли её фут-штоком.

1700, пришли в Яреньгу. Самая красивая деревня на этом берегу. Дали Варе канистру в руки и пошли просить продать бензина.

IMG_4303
IMG_4278

Местные карбасы. Крепенькие.

IMG_4283

Этот старый карбасок. Ему уже лет 60, или того больше. Весновальный, помнит, как ходили поморы на зимний промысел бить морского зверя.

IMG_4314

Все в нем для прочности и легкости. По банкам это хорошо заметно.

IMG_4316

Бывшая рында у моста. Сейчас этот колокол, который собирает жителей Яреньги.

IMG_4333

Вот и лошади на косе. Пришли поздороваться.

IMG_4357

1920, заправились, поужинали и поехали дальше. Где же обещанный ветер с берега?

2120, заглушили мотор, начинается южный ветерок

2150, проходим мыс Яреньгский Рог. Дальше провал глубокого Унского залива. В домике на мысу уютно светится окошко. Вот и темные ночи наступают. Заканчивается «белое» лето.

2230, прекрасно идем. «Морошка» мчится под парусами и отлично держит курс. Весной мы сняли с «Морошки» большие, корявые поддоны с баластом. Они были прикреплены снаружи подводной части корпуса, рядом с килем. Шестьсот килограммов свинца. С этой работы для меня началась навигация 2017 в Архангельске. Когда снимал поддоны, мимо проходили толковые люди и спрашивали, зачем я это делаю? Уверенности мне это не добавляло, само сабой. Я только знал, что лодка перегружена, таскает под брюхом неопрятной формы поддоны со свинцом, плохо идет в умеренный ветер… Но без балласта она могла стать валкой.  Теперь осталось около 150 кг. И размещены эти килограммы внутри корпуса. Думаю, можно убрать и их. Лодка не стала валкой, я этого совсем не замечаю, зато пошла в слабый и умеренный ветер.

Решили не тормозить на ночевку, идти пока есть ветер.

IMG_4363
31 июля

0450, всю ночь прошли под парусом. Теперь отваливаем от мыса Голец. Правим в устье Северной Двины. С правого борта видим трубы Северодвинска.

0630, завели мотор. Ветер кончается.

Благополучно разошлись с подводной лодкой.

IMG_4386

0900, бар Мурманского рукова.

0905, заходим в Мурманский рукав Северной Двины.

0915, справа остров Кумбыш. Не можем найти фарватер, карта не бьет. Идем почти наугад.

0930, остров Голец с левого борта.

0950, остров Лайда.

1000, остров Щучье.

1015, остров Большой Солокотский.

1030, остров Чекаминский. Легли в дрейф завтракать манной кашей.

1100, жарко и слепни на реке. Едем дальше.

Никольский остров.

1105, остров Баталки.

1125, Онишевский. Слабый попутный ветерок, развернули генакер.

1135, остров Тяжелая кошка.

1140, острова Отменные.

1145, остров Хлебный. Набережная Соломболы напоминает большой морской музей под открытым небом, так много здесь судов.

IMG_4454

1240, пришли в Архангельск. Встали в яхт-клубе на свободное местечко. Наше дело сделано, на этом Беломорские практики закончили навигацию 2017 .

IMG_4462

Самое время заглянуть в grib и посмотреть, что там дует в районе Азорских островов? Как там прекрассная «Джульетта»? Скоро нам с ней собираться в дорожку, в океан, Бискайский залив, Ла-Манш и так далее по пути морских практиков.

К нашим походам можно присоединиться. Есть вопросы — пишите!

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Поморский карбас. Нижняя Золотица - Двинской залив - Соловки. 14 - 17 июля. Завершение плавания

Нижняя Золотица. Зимний берег Белого моря

«Каждый матрос, имеющий возможность поспать, должен отдохнуть. Каждый матрос, имеющий возможность поесть,  должен быть сытым». — из морского устава.

Сутки ждали, когда успокоится южный ветер. Он задул 12 июля, поднял в воздух и засыпал наш лагерь на косе песком, не успокаивался сутки. Прогноз, который я скачал, «не бил». Ветер начал стихать позже обещанного. Мы не знали, что делать, потому что уже настроились на переход через Двинскую губу, а ветер все трепал наши лодочки в устье Золотицы. Наконец, «южак» стих и неожиданно быстро сменился обещанным восточным ветерком. Срочно собираемся в дорогу.

Экипаж карбаса «Вашка»: Артём Москвин, Дмитрий Амелин, Игорь Разуваев, Леонид Гройсман, Владимир Манилов, Евгений Шкаруба.

Экипаж судна сопровождения «Морошка»: Александр Мелешко, Павел Вабищевич, Даша Морозова, Алексей Лузянин.

К отходу в море на стоянку пришли лошади.

IMG_3720

14 июля

0100, вышли из Золотицы.

0120, поставили паруса. Тренировались нести грот без шпринта. Если будет усиление ветра, можно легко уменьшить шпринтовый парус убрав рею, которая поднимает дальний четвертый угол. В таком случае получается привычный бермудский треугольник.

Идем вдоль Зимнего берега.

IMG_3725

0230, сильное попутное течение неподалеку от Вепревского мыса. Южная вчерашняя волна почти стихла. Качаемся на её обломках.

0250, скисло под мысом. Встали на весла.

0325, прошли маяк Вепревский. Сулои крутят воду под килем «Вашки».

0530, отдаляемся от подветренного Зимнего берега. Начинаем пересекать Двинскую губу.  Ветер усилился до трех баллов от Юго-востока. Взяли риф на гроте. Идем в галфвинд левого галса, получается комфортно держать курс в район Лопшеньги. Я пока не решил, куда конкретно на Летнем берегу мы идем. В Яреньгу, Лопшеньгу или, может, на остров Жижгин.

0700, отдали рифы. Идем под парусами. Прохладно.

IMG_3742

1005, великолепно идем под парусами. Летим. Беломорские практики залезли в спальники и спят. Время от времени сменяем друг-друга на руле. До Яреньги осталось 45 миль, это половина нашего перехода.

1400, разбудил колонию спящих практиков. Ветер подстих. Достали вёсла, чтобы согреться, погребли час, потом выпили водки и закусили, потом снова легли спать.

IMG_3761

Спал в носу карбаса. Звуки ударов волны о клинкерный корпус — особые. Каждый набой отдает своим звуком. Удары получаются дробные, горстями звуков.

1650, ветер кончился. Взяты на буксир нашей верной «Морошкой». Что бы мы без неё делали? Гребли бы, наверное. Идем в Яренгу. Мучаюсь вопросом, когда же мы прибудем на Соловки? У Артёма билет на 17 июля.

2200, решили повернуть в Лопшенгу. Будем чуть ближе к Соловкам. Яреньгу хотелось бы повидать, но идти туда на несколько часов кажется неразумным. БелМорПрактики устали.

15 июля

0120, пришли в Лопшеньгу. Спрятались за коргу, прикрывающую село от моря, разбили лагерь и свалились спать.

IMG_3780

Днём встретились с Николаем Михайловичем Майзеровым — местным-мастером лодочником. Посмотрели на его карбаса и мастерскую. Есть, где работать. Мастер показывает свои лодки.

IMG_3817

В мастерской. Первые два набоя легче пришивать вот так, наклонив киль. Потом он встанет прямо.

IMG_3802

Доски набоев входят в штевни вот так.

IMG_3807

Узнаю шайбы для клёпок!

IMG_3793

Вот этому карбасу почти 50 лет!

IMG_3821

2134, вышли из Лопшеньги. Идем вдоль Летнего берега на запад в сторону Соловков.

2240, попутный ветерок подхватил лодки — поставили паруса.

2322, маяк Лопшенга.

16 июля

0100, половина команды и спит. Ветер с берега, замечательно мчимся вдоль Онежского полуострова. С юга надвигаются тучи и веет холодом. Этот ветерок  сейчас безвредный для нас, скоро наберет силу и не пустит нас сегодня на Соловки. Придется пережидать его в Летнем Наволоке.

0150, усиление ветра до крепкого. Взяли рифы на гроте.

0520, пришли в Дураково, точнее, в Летний Наволок. Очень приятная дачная деревня. Много я слышал об этом местечке, а вижу — в первые.

Дома как старые ёлочные игрушки.

IMG_3842

IMG_3848

Встали лагерем, валимся спать без чувств.

Где-то рядом ходит мишка.

IMG_3875

Часовня неподалёку от деревни.

IMG_3904

IMG_3891

Днём приходили местные жители. Рассказывали про житьё-бытье, одаривали нас рыбой.

2000, вышли из прекрассного Дуракова. Ветер, который не пускал нас дальше, должен был уже стихнуть.

И точно, почти сразу поймали попутный ветерок с востока.

2050, держим курс на Жижгин. Соловки уже виднеются.

IMG_3931

2250, стопили самовар. Вышли в Соловецкую салму.

Истопник самовара — новая должность на борту.

IMG_3959

17 июля

0520, сильное встречное течение между Муксалмой и мысом Летний Орлов. Почти стоим на месте. Мимо прошла «Морошка». Борюсь с искушением стать к ней на буксир.

0600, прицепились к «Морошке».

0710, Василич топит самовар и фотографируется в нём же.

0830, хороший попутный ветерок с востока. Несёмся под парусами.

1004, прибыли на Соловки. Бухта Ёлочки.

IMG_3960

IMG_3964

1250, прибыли в бухту Благополучия, встали к понтону Товарищества Северного Мореходства. Спас-жилеты пригодились.

IMG_3975

IMG_3980

Эта часть проекта «Поморский карбас», переход из Лешуконского на Соловки, завершена. Всего пройдено 780 км. В основном карбас шел на вёслах и под парусами. Буксир «Морошка» использовался около 15% пути. Мы старательно уклонялись от встречных ветров и штормов.  В конце похода один человек попал в больницу с симптомами гипертонии, трое свалились от сильного переутомления, пришли в себя через двое суток.

Теперь, после того, как маршрут пройден, стало понятнее, что за судно мы построили. Это — лоцманский карбас. Быстроходный, способный лавироваться под парусами, но недостаточно мореходный для того, чтобы совершать длительные морские плавания в любую погоду. Высокий фальшкиль делает невозможным осушку карбаса в отлив, значит, стоял он у причала. Судно река-море. Лоцман выходил на таком карбасе на рейд Северной Двины, чтобы пересесть на большое судно и вести его в порт Архангельска, например.

Наш карбас отлично годится для походов компании из трех-пяти человек по акватории закрытых заливов, озер, таких как Онежское или Ладожское, на реках. В навигацию следующего года планируется поход на нём в Кандалакшский залив. После этого карбас, скорее всего, будем пристраивать в хорошие, хозяйственные руки.

Благодаря помощи членов клуба «Морские практики» и интернет-сообществу на всех этапах строительства и плавания карбаса нас сопровождала съемочная группа. С нетерпением будем ждать наш фильм.

Я называю этот проект — идеальным. Как только была сформулирована идея, стало понятно, что проект осуществим и будет интересным.

Большое спасибо нашим партнерам, благодаря которым проект получил широкое освещение в СМИ и интернете, стал настоящим событием в яхтенной жизни лета 2017. Ура!

Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой, Наталье Юрьевне Т.

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Поморский карбас. Зимний берег, Горло Белого моря. Койда - Нижняя Золотица. 10-13 июля

Село Койда

Выход в море пока не возможен. Пережидаем сильный ветер от севера.

Описывать наше житье в Койде я не берусь, потому что сие не подвласно моему перу. Традиция гостеприимства на Поморском Севере передается из поколения в поколение. В ней нет ничего нарочитого и на показ. Нас, пришельцев со стороны моря, поселили в «Доме приезжего» колхоза Освобождение. Приносили рыбу и водку, топили для нас баню. Главным событием трех дней нашего здесь прибывания стали праздники — День рыбака и День села Койда. Мы выступали в клубе с поздравлениями, ели уху из общего котла колхозников и рыбаков. Команда беломорский практиков отдохнула и выспалась.

Я заходил к своим давним знакомым Елене и Степану Петровичу. Скачивал прогноз погоды, слушал хозяев: «Завтра полнолуние. Полнолуние — это полвод отжилых вод. Как отжилые воды пойдут, так обязательно штормонет» — так Степан Петрович объясняет, что по мере увеличения амплитуды приливов в сизигию высока вероятность шторма на море.

Как всегда любимое место прогулок — берег.

 IMG_3455

Старые кованные якоря-кошки.

IMG_3465

Карбасики на берегу. Обратите внимание на бензобаки в носу.

IMG_3440IMG_3442

Рулевое.

IMG_3434

Дом с ракетой.

IMG_3344

Флот беломорских практиков на осушке.

IMG_3399

Койдовчане часто приходят и внимательно, по делу, рассматривают наши лодки. Всеобщее мнение — карбас наш недостаточно полон в обводах, качёк (валкий), может перевернуться на крутой волне. Я согласен с ними. Наш карбас не для здешнего моря, это уже понятно и мне. Советуют не ходить в море и подождать, когда волна успокоится. Делают это как-то по-особому вежливо, стараясь не навязывать свое мнение. Это так здесь принято, человек, который идет в море, сам должен принимать решение.

IMG_3409
10 июля.

Наконец, ветер стих и заходит к востоку. Можно идти в море. От планов зайти на остров Моржевец придется отказаться, иначе не успеем пройти маршрут.

Экипаж карбаса «Вашка»: Артём Москвин, Максим Тян, Игорь Разуваев, Леонид Гройсман, Владимир Манилов, Евгений Шкаруба.

Экипаж судна сопровождения «Морошка»: Александр Мелешко, Дмитрий Амелин, Павел Вабищевич, Даша Морозова, Алексей Лузянин.

С искреней благодарностью покидаем свое прибежище — Койду.

1302, с помощью наших новых друзей и совсем незнакомых людей, пришедших нас провожать, столкнули «Морошку» на глубину. Выходим в залив Койды. Сейчас последний час прилива. Мы идем навстречу течению и волне, оставшейся после шторма. Так было задумано. Приливное течение разгладит волну, а как только мы выйдем в море, прилив сменится отливом и нас понесет попутным течением в сторону горла Белого моря к мысу Воронов.

IMG_3481

1359, идем на буксире. Умеренная волна и ветер навстречу. «Морошка» тащит карбас со скоростью около 8 км в час. Связь между нашими судами, мягко говоря, не очень, поэтому на буксире есть особая вахта — наблюдение за карбасом. Чаще всего это Дима Амелин. Он следит за командами, которые я ему отдаю: поднимаю левую руку — значит, меняем курс влево. Правую руку — вправо. Поднимаю руку над головой — так держать. Я веду наш маленький караван по прошлогоднему треку — самый верный способ пройти между коргами мелкого залива.

1415, отали буксир «Морошки».

1427, поставили паруса. Долго возились с шпринтовым вооружением.

1451, прошли мыс Яроватый.

1520, легко обогнали «Морошку». Идем под парусами и на веслах. Истинная скорость вместе с попутным течением составляет 6 узлов.

IMG_3489

1630, мыс Воронов, Вороновский маяк. Связались по УКВ с портом Воронов-Лебедь. Идем на веслах.

Видим другую сторону горла Белого моря и Терский берег, и остров Моржовец, и Северный полярный круг. Белухи приветствуют!

Идем вдоль Зимнего берега.

1700, течение повернуло на встречное.

1850, встали на ужин рядом с избой Послонка. Прошли от Койды 25 миль.

IMG_3529

Зимний берег Горла — обрывистый, песчаный, с длинными приветливыми пляжами. Высадиться можно почти в любом месте.

Будем отдыхать здесь до часу ночи. Потом течение сменится на попутное и мы пойдем с ним дальше, на юг.

Совсем рядом с нами пасутся стада северных оленей.

11 июля

0005, спал в карбасе. Не стал ставить палатку, бросил на свободное место пенку и рухнул между рюкзаков.

Проснулся и увидел, что течение сменилось на попутное. Объявил срочные сборы.

0100, понеслись.

Весла и парус — отличное сочетание для путешествия по Белому морю на шлюпке. Гребем — греемся, идем под парусами — отдыхаем.

3005, усиление восточного ветра с берега. Отдыхаем от весел, идем под парусами со скоростью 6 узлов

Прошли мыс Оленья голова.

 IMG_3549

0445, ветер кончился, взяты на буксир «Морошкой». Течение поворачивает на встречное, хочется дойти до устья реки Майда.

IMG_3570

0520, встали к берегу. Не дотянули до устья Майды пять миль. Против течения нам идти их больше часа.  Стоим под высоким берегом. Наверху теплые озера. Купались.

1210, снимаемся. Слабый встречный ветер сегодня. Попробуем лавироваться по течению.

1250, любимый формат — на веслах и под парусом одновременно. Идем вдоль берега.

1414, лавируемся напротив Майды.

1542, старинная поморская практика — лечь в попутный дрейф.

1620, взяты на буксир «Морошкой».

1715, запускали коптер с карбаса.

IMG_3573

Экипажи устали от гонки. Грести тоже утомительно.

1830, пришли в деревню Ручьи. Переход составил 15 миль.

Снова, как и в прошлом году, Ручьи радуют своим бодрым, задорным видом. Много отремонтированных домов, детей, магазинов. Жизнь здесь не остановилась.

Ужинали, отдыхали на берегу. Некоторые догадливые успели поспать.

Лодки на берегу.

IMG_3582
12 июля

0115, вышли из Ручьев.

0135, поветрь с берега, поставили паруса.

IMG_3590

0300, лавировались, маневрировали при ветре около 7-12 узлов. Без волны. Карбас отлично идет против ветра, лавировочный угол достаточно небольшой, чтобы легко набрать высоту. Крутились вокруг оторопевшей «Морошки».

0440, пришли к маяку Инцы. Леонид и Паша заняли операторские места на высоком берегу маяка, снимают проход карбаса. Переход составил 15 миль.

IMG_3601

0520, закончили сниматься на фоне маяка Инцы.

0610, спать. Времени суток нет. Все смешалось. Устали.

Утром перед выходом нанесли визит смотрителям маяка — Сергею и Марине Ануфриевым. Сергей из династии маячников. Его прапрадед строил этот маяк. Маячник — это особая профессия: вдали от людей, зимой, нужно уметь занять себя делом, без этого на Севере не прожить. Наверное, поэтому вокруг дома: самодельный вездеход, загон с дикими гусями-подранками, мотоциклы сыновей, и много еще чего, одним словом — хозяйство.

 IMG_3626

Владимир Василич и Марина.

IMG_3621

Максим Тян сходит с маршрута. Ему нужно возвращаться в Москву. Завтра улетит из Ручьёв. Сегодня вернётся на 30 километров пешком по берегу. Хорошей дороги, Максим.

IMG_3632

1210, попутное течение. Как я не строжил экипажи накануне, ничего не помогло. Вышли на полчаса позже намеченного. Впереди 20 миль до Нижней Золотицы. Во второй половине дня ожидается сильный встречный ветер, нужно успеть зайти в реку. Попутного течения нам хватит часов на пять. Потом ни мы сами, ни на буксире «Морошки» против течения и сильного ветра идти не сможем.

Идем на веслах

1430, «Морошка» задержалась с выходом, связи нет, гадаем, что с ней.

Встали под паруса. Попутный ветер.

Артём на руле.

IMG_3636

Усталость накапливается. Рубит практиков одного за другим. Игорь ещё держится.

IMG_3651

1515, «Морошка» с нами.

1650, сильное встречное течение. Идем на парусах. Карбас сильно приводит, чтобы увалить его нужно двинуть центр тяжести к корме.

1720, ветер повернул на встречный.

1810, отлавировались против ветра и течения. Карбас справляется!

1900, всё, выдохлись. Подозвали буксир «Морошка».

2000, зашли в речку Золотица. Долго искали место стоянки, наконец, вернулись к косе, прикрывающей устье и встали лагерем здесь на выходе из реки.

Васильевич с самоваром.

IMG_3668

Переход составил 20 миль.

Экипажи обоих судов истощены переходами двух последних дней. Утешает только, что ближайшие сутки мы никуда не пойдем. Встречный южный ветер запер нас здесь.

Карбас «Вашка». Подставили «ноги». Ждем отлива.

IMG_3684
13 июля

День посвещен поиску интернета и скачиванию свежего прогноза. Ветер на нашей косе превратился из друга, разгоняющего комаров, в недруга, несущего песок и срывающего палатки.

Ночью ветер усилился и днем был уже штормовым. Карбас и «Морошку» начало трепать волной прямо в реке. Выносили якоря и отводили лодки подальше от берега. Подставки-ноги на карбасе окончательно себя дескридитировали. Если забыть про них, выломают верхние набои. Сняли их и перевели в категорию дров. Хорошо, что вовремя.

Нашел интернет и скачал прогноз. К расстройству моему прогноз не бьет. Не знаю, когда выходить теперь. Ждем изменения в погоде.

Спим впрок.

IMG_3704

Научились топить самовар, пьем чай и ждем перемены погоды.

IMG_3699
Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой, Наталье Юрьевне Т.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Поморский карбас. Выход в море. Дорогорское - Каменка - Койда. 6-7 июля

6 июля. Дорогорское

Ночевали в отцовском доме Виктора Петровича.

20045846_1357721917630614_605290726_n

19964846_1357721980963941_1192768254_n

Практики разбрелись на ночлег по бесчисленным комнатам, рабочим помещениям, на чердак и в баню — сложно было потом собрать всех вместе. Провел инструктаж о том, как будем идти в море на двух судах, о том, что значит для безопасности порядок на лодке. Всячески стараюсь настроить экипаж «Морошки», которой будет командовать Алексей Лузянин на рабочий лад. Только сейчас до меня доходит, что сложно будет командовать двумя судами сразу. Договорились о распределении работы на лодках.

Мы ждем Максима Тяна, он приедет в обед. До этого времени нужно успеть разобрать и уложить вещи в лодках, вещей у нас очень много. Решили распределить свинцовый балласт с «Морошки» на оба судна.

1400, приехал Максим. Экипажи в сборе.

Экипаж карбаса «Вашка»: Артём Москвин, Максим Тян, Игорь Разуваев, Леонид Гройсман, Владимир Манилов, Евгений Шкаруба.

Экипаж судна сопровождения «Морошка»: Александр Мелешко, Дмитрий Амелин, Павел Вабищевич, Даша Морозова, Алексей Лузянин.

1530, вышли из Дорогорского. Виктор Петрович помахал нам на прощание рукой со своего берега.

19970717_1357722310963908_89922367_n

Короткие дожди. Тепло. Идем вниз по течению. Долго открывали паруса. Плохо работает связь между судами.

1620. прошли Заозерье.

1630, взяты на буксир «Морошкой».

1654, отметка 30 км.

1742, отметка 20 км.

1900, перед заходом в Каменку сели на мель. Карбас наш стал намного глубже сидеть с надставленым фальш-килем. Пришлось надевать бродни и лезть в воду.

1920, встали к берегу Каменки.

19970594_1357722667630539_1354356961_n

 

Леонид и Артём тренируются. Готовятся запускать квадракоптер с лодки.

19970741_1357723017630504_2122531898_n

Вода быстро уходит. Чтобы карбас не завалился на борт, подставляем боковые подпорки — ноги. Дождит. Готовим ужин и лодки. Я пытаюсь поработать в интернете и хоть немного поспать перед выходом в море. Вода начинает прибывать. Отход назначен на полночь, примерно за полтора часа до полной воды. Прогноз обещает небольшой попутный ветерок до обеда, потом сильный Северный ветер.

7 июля

Спешу выйти в море, потому что днем начнется северный ветер и здесь, у наветренного Абрамовского берега, будет очень непросто найти укрытие. Укрыться можно будет только у подветренного берега острова Моржевец, но успеем ли мы до него дойти? С друго стороны, надо идти и делать маршрут. Подходят практики и говорят что интернет обещал три дня жары и южного ветра. Где они это нашли? Понятно, что ребятам хочется отдохнуть. Неприятно давать непопулярные распоряжения.

0012, вышли из Каменки. Штиль, скоро начнется отлив.

19894123_1357723150963824_660918449_n

19904663_1357723180963821_634117522_n

0200, сильное отливное течение добавляет нам скорости. Дует встречный ветер, «Морошка» буксирует карбас.

0228, красный буй по правому борту. Интересно, у меня на карте его нет. Я бы пошел вдоль левого берега залива, а Алексей на «Морошке», выходит, выбрал правильный правый берег. Отлично.

0245, прошли мыс Толстик. Выходим в Мезенскую губу.

0300, отдали буксир на время. Сели на вёсла, чтобы размяться и согреться.

0420, закончили грести. С севера надвигается туман. Южного ветра так и не было. А как обещали его доверчивым морякам. Сегодня с 1500 начнется северный ветер, и притом сильный. Мы спешим. Нам надо использовать погодное окно с переменным ветром сегодня, чтобы пройти хоть часть маршрута. Рискуем, потому что от севера укрыться можно только в Койде или под Моржовцом. В Койду можно зайти в полную воду. Мели от устья реки распространяются в море на десять и больше километров и карта не бьет, потому что мощные течения постоянно двигают эти банки и кошки. Значит, без гарантии обсохнуть на начинающейся волне нам в Койду не зайти. Полная вода в Койде будет в 1230. Если подует обещаный умереный северо-восток, мы поставим паруса и успеем дойти. Если нет, то нужно или идти на моторе, или… На веслах нам не успеть. Можно укрыться в Долгощелье, но туда такой долгий заход, что… В принцепе, если мы не попадаем в Койду, мы можем спрятаться под ветром Моржовца. Если дойдем туда.

19894265_1357723824297090_2146671138_n 19988714_1357723810963758_533753000_n

Оставляю решение, куда идти на потом, на момент траверза Абрамовского маяка.

0853, прошли уже Нерпичте. Начался прилив. Думаем, куда нам идти. Мы все на буксире, неспортивно, согласен. До этого мы бодро шли с отливным течением из Мезенской губы. Теперь течение сменилось на встречное приливное.

1005, пробовали ставить парус. Ветер немного зашел к северо-востоку, но недостаточно, чтобы тянуть нас вперед. Солнечно и полосы густого тумана. Мне становится все неуютнее глядя на эти полосы тумана с севера. С парусами сложно работать. Шпринтовое вооружение. Пока его поставишь, пока спустишь. Хотя судить рано. Надо еще работать.

1130, поставили паруса напротив Абрамовского маяка. Пытаемся помогать ими «Морошке». Хорошо, что она у нас есть. На веслах, и против ветра, мы бы здесь точно не прошли.

1230, время полной воды в Койде. Нам туда еще 15 миль. Идем медленно. Начинается встречная волна. Течение сменилось на попутное, но волна нас сильно тормозит. Северный ветер задирает волну. Паруса наши работают, курс полный бэйдевинд. «Морошка» не успевает быть у нас всегда впереди. Мы ее дергаем и разворачиваем. Хорошего хода не получается. Мне всё тревожнее за два судна.

1330, перешел на «Морошку». На карбасе убрали паруса. Поднимается волна. До входа еще 10 миль. Ругаю себя за безрассудство. За то, что пытались грести, идти под парусами, снимать кино и потеряли драгоценное время, вместо того, чтобы идти на моторе изо всех сил. Не важно, что неспортивно, только сейчас понимаю слова, которые нам говорили: «Без мотора пойдете?Хм… Моторчик небольшой вам не помешал бы».

19970910_1357724267630379_460071211_n

1410, ветер. Начинаем заходить в залив Койды. Я почти уверен, что нам не хватит высоты воды чтобы зайти в реку. У меня есть старые треки, которые я писал в том году. Но шансов, что речка не поменяла фарватер, нет. Думаю, мы пройдем две трети глубины залива и встанем. Уткнемся в песчанную банку. Нас начнет захлестывать волна, но не долго, вода быстро уйдет. Нужно будет выпрыгнуть в воду тем, у кого есть бродни и удержать лодку от того, чтобы нас развернуло лагом к волне. Проблема еще в том, что течение и ветер сейчасдруг против друга. Нужно продержаться с полчаса, пока мы не обсохнем. Потом переведем дух, вода уйдет из устья, мы увидем фарватер. Надо будет повернуть лодки носом на ветер и готовиться к приливу. Лодки… Поворачиваю голову и вижу карбас на буксире. Только теперь понимаю глупость высокого фальшкиля на нем. При осушке его положит наборт и он начнет брать воду. Если карбас подпереть ногами на волне, они выламают верхние набои. В таком случае, нам его не спасти. Две лодки — это проблема теперь. Одиннадцать человек и очень много вещей посреди холодного залива. Дурно становится от мысли, что решение заходить сейчас сюда неправильное. В отлив и начинающийся шторм с севера — неверное. Может, надо поворачивать в море нос, навстречу волне и понемногу пытаться идти к Моржовцу? До него миль 30. Две лодки и один мотор. Если он откажет, паруса нам вряд ли помогут, нас выбрасит на кошки Абрамовского берега. Или возвращаться в залив Кулой?

Пытаюсь рассказать жителям «Морошки» о наших поблеммах мелкого берега и надвигающего шторма. Даю инструкции, как себя вести. Хотя понимаю, что это бессмысленно. Только напряжет их сейчас и почти не поможет уже через 10 минут, когда волна на отмели встанет на дыбы и мы коснемся корпусом песка. Потом, если все пройдет благополучно и мы успеем зайти в реку, они не поймут зачем нужны эти страшилки. Всё равно пытаюсь говорить.

Глубина под килем начала быстро убывать. Идем по прошлогоднему треку. Волна невысокая, меньше метра, короткая. Напоминаю себе кролика, который идет в пасть к удаву.

1520, почти зашли в Койду. Уровня воды хватило ровно на столько, чтобы подойти к самому входу в устье и частично укрыться косой. Острило, как говорят. Из тумана показался высокий угор берега. Как в кино мимо проехал мотоциклист.

19970636_1357724574297015_1862925248_n 19964991_1357724610963678_1524354651_n

Лодки обсохли за 15 минут, чтобы карбас не упал, поставили подпорки. Надо убрать фальшкиль. Или походить еще? Интересно все же. Как он будет лавироваться? Напряжение от захода сюда спадает. Завели якоря в сторону моря. Разожгли костер. Сейчас полводы. Значит, мы всплывем часов через шесть. Кто-то пошел искать жилье нам в Койде на следующие дни. Назначил сбор в 2000. Будем встречать прилив и заходить в реку. Время от времени мимо проезжают рыбаки на мотоциклах. Каждый обязательно говорит, что надо завести якорь в сторону моря и что штормовое предупреждение на трое суток. Некоторые даже не сходят с мотоцикла. Кричат на ходу и едут дальше. Лег спать в «Вашке». Блаженство.

2000, приливу уже два часа. Все практики вернулись к своим судам. Вода возвращается и начинает бить суда в борт.

2030, развернулись носом в море. Подтягиваемся на якорях. Сделали ошибку: нужно было постоять на якоре полчаса. Вода накрыла бы банки и мы спокойно зашли в реку. Вместо этого мы пошли сразу. Лодки подхватило приливное течение и попутный ветер. Воды в реке было еще мало. Нас вытаскивало на мелкие банки. Приходилось прыгать в воду и снова разворачивать нос против волны. Мало кто не намок.

Мы с Максом искупались. Не успели запрыгнуть я в «Морошку», он — в карбас. Лодки несколько раз сталкивались друг с другом. Тяжело руководить двумя судами. Сорвал голос раздавая бесполезные в этом бардаке команды. Когда Макс был в воде и его начало придавливать карбасом к берегу, Дима зычно крикнул: «Человек за бортом!» Игорь на руле крыл «Морошку» за то, что она уткнулась носом в мель и перегородило дорогу карбасу, чуть не сломали весла левого борта, рёбра Лени. Артём в коротких яхтенных сапогах прыгнул в воду по грудь. Не знаю, удалось ли Паше снять эту кадриль с которой мы ворвались в реку и в село Койда и встали к берегу на наше прошлогоднее место.

2200, пришли к знакомому, грязному, покрытому няшей берегу. Перевозим вещи в дом приезжего. Пьем водку из горла, на болшие радости сил не осталось.

Переход составил около 90 километров.
Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой, Наталье Юрьевне Т.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Вниз по Мезени. Первое путешествие карбаса Вашка. 3-5 июля

3 июля, деревня Большая Нисогора

Начинаем плавание нового карбаса вниз по реке. На борту «Вашки» экипаж: Владимир Манилов, Игорь Разуваев, Леонид Гройсман, Артём Москвин, Алексей Лузянин, Александр Мелешко, Даша Морозова и Евгений Шкаруба.

За два дня нам предстоит пройти больше ста километров вниз по течению Мезени. Хотя осадка нашего карбаса сейчас без дополнительного фальшкиля совсем неболшая, сантиметров сорок, в обычный год в это время нам пришлось бы везти карбас по дороге. Мезень в это время уже очень сильно мелеет. Мы так и планировали. Но позднее лето на Севере задержало процесс таяния снегов, Мезень сейчас по-весеннему полноводна. Точнее, полноводна она была две недели назад, когда мы начали строить карбас. Листья распускались, вода падала, мы строили карбас и гадали, успеем или нет спуститься по реке?

1123, вышли из Нисогоры.

Карбас ужас как перегружен. Мало того, что у нас очень много вещей, полтора экипажа (Алексей, Александр и Даша пойдут на «Морошке» после Кимжи), так у нас еще и фальшкиль лежит вдоль всего корпуса. Но в тесноте, да не в обиде, как говорят.

Грести в команде получается не сразу, но не так это и сложно. Учим под руководством Игоря команды: «Разобрать вёсла!», «Вёсла на воду!», «Табань!», «Навались!», «Суши вёсла!», «Вёсла наборот!»

19883692_1356916881044451_639654367_n

1147, прошли отметку 145 км. Ходко идем. Вместе с течением наша скорость около 9 км.

Мимо проплыла Малая Нисогора. Встречный ветер, солнечно, жарко.

Жду, когда начнутся мели, не отхожу от руля, завидую гребцам.

1223, отметка 140 км. Ни облачка на небе, тольк ветерок холодит.

1230, река разделяется на рукова (поплавни) и снова соединяется. Больших проблем с выбором правильного рукова у нас нет.

1243, зашли в деревню Заручьи.

1403, идем дальше.

1445, отметка 135 км. Наблюдаем, как быстро от гребли снашиваются кочета. Кочета — это такие вертикальные бруски, на которые насажены вёсла. Пробуем смазать их подсолнечным маслом, надеваем на кочета пластиковые бутылки.

1523, отметка 135 км.

1544, заскочили на отмель случайно. Первая.

1557, прошли деревню Юрома.

1609, отметка 125 км. Отлично гребется. Вахта гребца час — через час. Достаточно комфортно.

1723, отметка 115 км. Деревня Усть-Нерманка.

1740, деревня Кислома.

Не думал, что Мезень — такая заселеная река. Так плотно деревни на берегу, одна за одной. На Волге такого нет, наверное, ни то что в родной Сибири.

И солнце палит нещадно.

1755, 110 км.

1805, Палуга.

1825, отметка 105 км.

Население реки ловит рыбу. Всё время встречаем лодки и рыбаков, забрасывающих плывучие сетки (поплавни) в воду. Много людей на реке, много жилых деревень. Радость — путешествовать здесь.

1905, отметка 100 км. Проплыли нашу сегодняшнюю норму — 50 км.

Пришли в деревню Азаполье и встали на ночевку чуть ниже по течению.

19904551_1356926944376778_1647912073_n 19964729_1356926957710110_55400645_n

4 июля

19964715_1356927261043413_404462574_n

Вот какая птичка на коньке.

19987366_1356927294376743_753431421_n

Швабра изогнутая из часовни.

19894163_1356927494376723_473578547_n

19904415_1356928417709964_1765499554_n

Едем дальше. На реке сегодня попутный ветерок.

19904750_1356989684370504_949322996_n

0929, поставили паруса и поехали. Карбас оказался легчайшим на ход. Скорость 12 км.

1007, деревня Мелагора. Машут нам вслед руками.

Насколько меркартовская карта изобраэжает Север бескрайним, а он такой компактный и уютный.

1029, ветреный день сегодня.

1043, Черсова.

1054, 90 миль. Читаем замечательную книжку «Приключение четырех русских матросов, к острову Шпицберген унесенных».

1128, отметка 80 км. Способный ветер дует.

1140, прошли мимо Погорельца. Изначально собирались туда зайти. В Погорельце живет сестра Виктора Петровича, но выбрали неверный рукав Мезени и прошли мимо.

1228, побежал наш карбасик.

1240, отметка 75 км.

Время от времени ветер скисает и мы берем в руки весла.

1313, Кузьмогородское. Причалили к высокому угору. Гуляли по деревне. Обедали. Леонид снял видео с квадракоптера.

19970466_1356989431037196_486790111_n

19849105_1356989591037180_1111087765_n

19894075_1356989714370501_476178560_n

19964993_1356989634370509_1517981199_n

19866665_1356989407703865_1757642587_n

19904642_1356989441037195_1916364784_n

1600, вышли из Кузьмогородского. По заявкам гребущих Даша продолжает читать книжку вслух.

1629, отметка 60 км.

1713, деревня Жердь.

1735, прошли Мезенскую переправу. С берега Дима Амелин и Паша Вабищевич снимают кино. Не стали причаливать к ним, понадеелись на связь, но просчитались. Связи нет. Надеюсь, Дима понял, что мы идем в Кимжу, где стоит на берегу «Морошка».

1800, ищем протоку входа в реку Кимжа. Это оказалась сложным занятием. Большой отсров Голова на пути. Пробовал пройти вдоль него пешком. Много следов небольшого медведя вокруг.

19198548_1356989864370486_1599642837_n

2130, пришли в Кимжу. Последние пять километров гребли вверх против течения.

Нашли Диму и Пашу рядом с «Морошкой». Вся команда уже всборе, это хорошо.

19904479_1356989391037200_1874652930_n 19883511_1356989597703846_1075369289_n

5 июля

Утро ушло на поиск машины с подходящим шаровидным форкопом. Очень помогли местные жители — Иван Евгеньевич Мишуков, Евдокия Гавриловна, Павел Гаврилович Крупцов.

19883824_1356998381036301_288650818_n

19904554_1356998717702934_1756870891_n

Прицеп для проекта «Поморский карбас» изготовили наши друзья из компании «Курганские прицепы».Один из их профилей — большие двухосные прицепы для лодок от 600 до 2000 кг. Помню, как два года назад в Турции Александр Тупицин рассказывал о том, как они разрабатывали первую раму для своих прицепов. Теперь наш прицеп этот рассказ продемонстрировал.

Когда мы советовались с главным конструктором предприятия, я назвал ему вес «Морошки»: 1500 кг. Потом выяснилось, что «Морошка» пустая, без мотора и балласта, весит 2000 кг. Значит, во время движения и в момент переворота на прицепе было около 2500 кг. Много. Буханка сложилась всмятку, а прицеп подняли и он поехал дальше.

Но лучше бы ребята не проверяли выносливость прицепа и не переворачивались по пути к нам. Мы тогда здорово переживали за них.

1110, скинули «Морошку».

19894255_1356998334369639_843417231_n 19970652_1356998864369586_2046595602_n 19970502_1356998631036276_383142814_n 19970833_1356998847702921_215092446_n

19964921_1356998767702929_1576626371_n 19894476_1356998741036265_1226189845_n

19873803_1356998471036292_1092827692_n

1540, вышли из Кимжи.

1640, Виктор Петрович встречает нас в устье Кимжи на казанке и проводит в село Дорогорское к старому деревянному дому на берегу реки — дому своего отца. Сейчас здесь живет его сестра Евдокия Петровна. Ночуем сегодня у них.

Но сначала навешиваем на карбас фальшкиль. Дальше пойдет глубокая река, будем испытывать эту консрукцию с добавленным фальшкилем, которую я нигде еще не встречал, кроме модели карбаса из Архангельского краеведческого музея.

Вытащили вещи из карбаса и легко втроемположили его на борт. Выбили чепики и установили фальшкиль. Осадка карбаса увеличилвась на 20 см.

19244336_1356998907702915_1874116551_n

19894113_1357000001036139_1611252243_n

19904754_1357000474369425_64490642_n

19970795_1356999844369488_330567057_n

Теперь уха и застолье в доме мастера.

Завтра приедет Максим Тян и стартуем в Белое море.

Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой, Наталье Юрьевне Т.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

1-2 июля. Спуск на воду. Карбас Вашка

Лешуконское, Нисогора.

В проекте «Поморский крабас» участвует съемочная группа с режиссером Дмитрием Амелиным, операторами Андреем Евтюховым и Павлом Вабищевичем, фотографом Андреем Ягубским (Чифан), члены клуба «Морские практики» – Алексей, Светлана Петровна, Ирина, Володя и Остап Чиркины, Артем Гарусев, Владимир Манилов, Александр Мелешко, Алексей Лузянин, Даша Морозова, Игорь Разуваев, Леонид Гройсман, Полина, Варвара и Евгений Шкаруба. А также Виктор Петрович Кузнецов, мастер народного судостроения, под чьим руководством идет стройка.

1 июля

0140, ветрнулись в Нисогору с покраски карбаса. Завтра спуск на воду, по этому вчера, или правильнее сказать сегодня, пришлось задержаться на стройке, чтобы покрасить всё, что можно.

Утром не спешили на стройку, пусть краска сохнет, а мы должны отдохнуть. Морские практики выложились до придела!

Задержались в Нисогоре до обеда и погуляли по деревне.

IMG_2607

1500, приехали на стройку. Виктор Петрович делает весла.

Запасное весло.

19964857_1356194491116690_1264770785_n

Шкурим весла, делаем румпель. Наша маленькая верфь работает на все 100 процентов мощностей! Лёд тронулся, товарищи!

Владимир Манилов и весло.

19866300_1356192171116922_154319064_n

Приехали Андрей Михалыч Тарбаев, Алексей Лузянин и Александр Мелешко.

Андрей Тарбаев.

19866201_1356192324450240_1217992234_n

Саша Мелешко.

19866676_1356192537783552_855225363_n

Вчера вечером на стройке появились Даша Морозова и оператор Павел Вабищевич.

Паша, оператор фильма на стройке.

19873729_1356191934450279_2135600300_n

Дети стройки: Даша Морозова, Володя и Ося Чиркин.

19866386_1356192771116862_1824663337_n

Виктор Петрович, Алексей Чиркин и Саша Мелешко с рулем.

19874028_1356193134450159_871477681_n

Артём Локалов, корреспондент Российской Газеты перед отъездом. Артём не успел увидеть спуск, очень жаль, что ему нужно уезжать.

19894272_1356193734450099_1567169728_n

Прощальное катание на зырянке перед спуском.

19894442_1356194231116716_906540369_n

2 июля

Сегодня спускаем карбас. Работаем героически.

19642786_1461132513925325_1211755634329389646_n

Лешуконское празднует День села. Неожиданно на стройку приехали местный батюшка Владимир, настоятель храма Святителя Николая с. Лешуконское и владыка Иаков, епископ Нарьян-Марский и Мезенский (самая северная епархия России, в ее подчинении даже Северный Полюс). Договорились вместе спускать и освящать карбас.

Имя.

19894041_1356194587783347_996857999_n

Варек на новом карбасе.

thumb_IMG_8809_1024

Поля.

19756433_1461136223924954_2104851099593136602_n

Леонид Гройсман.

19247673_1461132210592022_6010676115347129654_n

Все готово к спуску.

19848894_1356194391116700_1834540376_n

Журналист из «Вестей Поморья», Дарья,  помогла найти нам трактор и телегу для спуска на воду. Наш прицеп сейчас в Кимже, стоит с «Морошкой» и ждет нашего приезда.

1400, приехал тарктор, начали гузить карбас. Легко его подняли.

19598919_1461141680591075_9065579438984582067_n

19873879_1356196314449841_512440510_n

1620, закончили грузить и собирать вещи. Поехали.

19894079_1356196471116492_977837003_n

1640, мы уже внизу.

19598488_1461138260591417_3274853611928603249_n 19642437_1461131810592062_3277012625393279082_n

1700, спустились в воду.

19894395_1356196531116486_1285434503_n

19883803_1356197284449744_901389392_n

Владыка Иаков освятил наш карбас под именем «Вашка». Вашка — это речка, которая впадает в реку Мезень как раз напротив верфи Виктора Петровича.

19866598_1356197401116399_331579421_n

 

19894465_1356197817783024_781501783_n

 

 

19601507_1461137843924792_6410250100773249720_n

19731923_1461141567257753_7807736108272756625_n

19657263_1461138517258058_1626993254919498136_n

Алексей, Светлана Петровна, Ира, Володя и Остап Чиркины.

19554944_1461142247257685_1276524522068209226_n

Вернулись к дому Виктора Петровича.

Дети стройки с самоваром.

19873951_1356198344449638_745254837_n

19657186_1461142433924333_5752925293332384339_n

Выпили  бутылку водки, собрались, попрощались с нашим строителем и отправились в первый переход в Нисогору. Там, конечно, выпили основательней. Говорят, пока мы ехали в Нисогору, я сиял от счастья. Представляю.

19832607_1356197971116342_905252015_n

19657133_1461144717257438_7726300264876361155_n

19873628_1356200771116062_1573279607_n

19601283_1461142127257697_5798459919270067005_n

 Фото Евгения Шкаруба и Дмитрия Амелина.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Поморский карбас. 26-30 июня, последние дни стройки

Лешуконское, Нисогора.

В проекте «Поморский крабас» участвует съемочная группа с режиссером Дмитрием Амелиным, оператором Андреем Евтюховым и фотографом Андреем Ягубским (Чифан), члены клуба «Морские практики» – Алексей, Светлана Петровна, Ирина, Володя и Остап Чиркины, Артем Гарусев, Полина, Варвара и Евгений Шкаруба, Владимир Манилов. А также, Виктор Петрович Кузнецов, мастер народного судостроения, под чьим руководством идет стройка.

26 июня

Погода продолжает портиться. У меня все меньше времени делать записи на сайте, карбас растет.

Виктор Петрович поставил дополнительную кокору — переборку в носу карбаса. Нарастил шпангоуты вставками, там, где их не хватало на высоту всего борта. Вставил кормовой и носовой берштуки.

IMG_2446

Начали делать шарниры рулевого устройства — два часа потратили на поиски металла. Увязаем в простейших проблемах стройки. Найти кусок железа похожий на полосу здесь невозможно. Хорошо, есть Андрей, сосед, который принес нам несколько старых, гнутых пластин.

Вролодя Манилов стругает привальный брус. Артем конопатит доски в районе штевней. Красим на второй слой корпус.

Киношники оставили свои камеры и помогают нам.

IMG_2430
IMG_2438
27 июля

Виктор Петрович говорит, что пока нас нет на стройке, он работает и многое успевает, но как только мы приезжаем, работы нормальной у него нет. Всю жизнь работал один, а тут на него такая компания свалилась. Я тоже не слишком умею расставлять людей по рабочим местам. Выручает общий позитивный настрой и желание участников проекта работать.

ВП начал делать слани. Спешит. Грубо делает. Машет своим топором как саблей, направо и налево, будто отбивается от врагов. Мы придумали себе нереальные сроки. Нам делать непонятно чего.

1830, красим карбас внутри.

2030, собираемся домой. От сумбурного дня не остается никаких плохих впечатлений, только посмотришь на карбас, на то, как он растет.

Виктор Петрович начал делать слани.

IMG_2450

28 июня

Утро. Безтолку шатаемся по стройке. Виктор Петрович продолжает делать слани. Ждем его.

IMG_2455

1200, уехали Андрей Евтюхов и Андрей Ягубский. Мы осиротели. Где-то остались наши первые беззаботные  дни проекта, наполненные солнцем и смыслом прибивания набоев. Хмуро и холодно.

Только Алексей занят: делает навесные шарниры для рулевого устройства. Хорошо делает. Эти штуки, если сломаются, то последние.

Мне подфартило — довелось поработать кузнецом: нужно было скавать ухо на рыме. Никогда не пробовал ковать, грея железяки в печке.

Делаем мачты, гики, шпринты.

Виктор Петрович совсем устал. Болеет. Ангина. Не может говорить, но как-то держится.

IMG_2456

Наконец, к вечеру он закончил слани.

Потом мы дружно поставили внешний привальный брус (порубень). Сделал его ВП из распиленной пополам ёлки. Ёлка, на мой взгляд, отлично изогнулась в двух плоскостях и легла на место. Мы уже этому не удивляемся.

Артём накануне отъезда, после работы.

IMG_2516

29 июля

1400, уехал Артём, еще одна потеря на стройке и среди жителей Нисогоры. С другой стороны, компания пополнилась Леонидом Гройсманом и Игорем Разуваевым. Докупаем краску. Группа поддержки в Архангельске пересылает нам банку за банкой дорогущей краски.

1550, позвонили с трассы и сообщили, что машина, которая буксировала «Морошку» (судно сопровождения проекта) из Архангельска в Мезень перевернулась. Никто не пострадал. Ждем новостей. В машине Александр Мелешко и Алексей Лузянин, экипаж «Морошки», и еще один оператор фильма — Павел Вабищевич.

Авария произошла в районе поселка Совполе, не доезжая 70 км Мезенской переправы.

Ждем новостей.

Делаем руль.

IMG_2531

Штевни.

IMG_2540

Красим пайолы.

IMG_2550

Вечером приехал Алексей. Рассказал, что их машина УАЗ-452 перевернулась и сильно помята. Прицеп с «Морошкой» лег на бок и не пострадал. Их уже подняли.

Ночью организовали буксировку прицепа с «Морошкой» в Кимжу. УАЗ-452 своим ходом смог доехать до Пинеги.

Холодно и дождливо.

30 июня

Утро. Погода налаживается. Стало меньше дождей. Разбираем навес. Ищем возможность ремонтировать машину в Пинеге.

1200, убрали фальшкиль. Его мы поставим, когда пройдем реку и выйдем в море.

IMG_2556

Красим.

IMG_2551

Вешаем руль.

IMG_2559

1230, ставим фок-мачту.

1720, грот мачту.

IMG_2572

IMG_2588

1820, решили отложить спуск карбаса еще на день. Сразу все приободрились.

Красим рангоут.

IMG_2600

Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой, Наталье Юрьевне Т.

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Поморский карбас. 24-25 июня, десятый и одиннадцатый день стройки

24 июня. Лешуконское, Нисогора

В проекте «Поморский крабас» участвует съемочная группа с режиссером Дмитрием Амелиным, оператором Андреем Евтюховым и фотографом Андреем Ягубским (Чифан), члены клуба «Морские практики» – Алексей, Светлана Петровна, Ирина, Володя и Остап Чиркины, Артем Гарусев, Полина, Варвара и Евгений Шкаруба, Владимир Манилов. А также, Виктор Петрович Кузнецов, мастер народного судостроения, под чьим руководством идет стройка.

1150, на стройке.

ВП устанавливает опруги (шпангоуты). Крепит их к корпусу медными шпильками. Шпильки делаем сами, из 6-мм медного прутка. Расклепываем готовку в тисках. Это моя работа. Потом из медного таза вырезаем шайбы, сверлим их, надеваем на шпильки и вколачиваем в корпус и шпангоут.  Для шайб внутри корпуса используем желтую мелочь: нашли в консервной банке рубли перестроечных времен, также используем нынешние 5-ти копеешные монеты.

Дружно трясем мелочь из карманов, её все равно не хватает, ходим по продуктовым магазинам, вымениваем… На всё это уходит много сил и времени, всё это бестолково организовано.

Лучше всего для шайб подходят одноцентовые монетки из зоны евро. Что скажут археологи через сто лет?

IMG_2396

Алексей возится с рангоутом. Вчера сделал усы на гики, сегодня — утки и крючки. Делает по-своему, аккуратно. Обтачивает на машинке обрезки кокор. Говорит, как сделает, так можно топором покоцать сверху.

IMG_2398

Володя на барке «Седов» числился плотником, между прочим.

IMG_2402

Ловлю себя на мысли, что мы Петровичу задаем несвойсвенную ему манеру исполнения. Шпангоуты строгает горбецом, специально для нас. Экспортный вариант. IMG_2371

Дельные вещи сегодня.

IMG_2406

Решили купить самовар на карбас. Ося написал десять объявлений и развесил у магазинов.

IMG_2395

Не успел он вернуться, как мне уже начали звонить продавцы самоваров. А через 15 минут мы купили смовар у цыган — они здесь тоже водятся. Удивительно. Купили у них вполне приличный самовар с трубой за три с половиной тысячи рублей. Красота. Будем теперь по пути на Соловки трубить дымом и распивать чаи.

IMG_2382

Цыган Рома, продав нам самовар, предложил нам золотой Николаевский рубль. Наверное, уже слышал, что мы собираем монеты для карбаса. Отказались от покупки. Хотя было искушение поставить золотую шайбу где-нибудь в самом важном местечке карбаса.

Вот такой карбас сегодня в конце рабочего дня.

IMG_2397
Репортаж «10-ый день – 24 июня – под знаком непогоды», Андрея Ягубского (Чифана).
25 июня

После обеда продолжали ставить и обтягивать шпильки в шпангоуты. Всего их около 200 штук. На шпильки нужно надевать шайбу (монету) и гайку. Гайку обтягивать осторожно, потому что медная резьба может сорваться. При этом подбивать шпильку снаружи. После того, как гайку обтянули, нужно срезать лишнюю часть шпильки и расклепывать. Внутри эти шпильки теперь выглядят неплохо, но снаружи очень неопрятно. Надеюсь, покраска немного улучшит картинку.

 IMG_2408

Наконец, к шести вечера закончили это дело. Корпус стал заметно крепче. Если раньше я брался за верхнюю доску борта и легко раскачивал борт, то теперь оба борта и весь карбас ходят ходуном.

Взялись за покраску.

Киногрупа отставила свои камеры и…

IMG_2430

… взяла в руки кисти.

IMG_2438

Пять верхних набоев у нас покрашены золотистой охрой, пять нижних — темно-зеленым кобальтом. Привыкаем к новому образу.

IMG_2423

Виктор Петрович установил брештук. Красивая деталь. IMG_2446

Репортаж «11-й день – 25-ое июня – Кимжи» Андрея Ягубского (Чифана).

Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Поморский карбас. 22-23 июня, восьмой и девятый день стройки

22 июня. Лешуконское, Нисогора

В проекте «Поморский крабас» участвует съемочная группа с режиссером Дмитрием Амелиным, оператором Андреем Евтюховым и фотографом Андреем Ягубским (Чифан), члены клуба «Морские практики» – Алексей, Светлана Петровна, Ирина, Володя и Остап Чиркины, Артем Гарусев, Полина, Варвара и Евгений Шкаруба, Владимир Манилов. А также, Виктор Петрович Кузнецов, мастер народного судостроения, под чьим руководством идет стройка.

С утра было много хлопот, удачно закончившихся. Но вот зацвела черемуха и по этому случаю, как водится, похолодало и пошли дожди.

IMG_2320

Сегодня оставили Вову и Осю в Нисогере ловить рыбу.

1200, приехали на стройку. Только начали работать, как Виктор Петрович предложил съездить купить рыбы у местных рыбаков, вернувшихся с рыбалки. Поехали, купили ведро щук. Меня раздражают эти отрывы от производства.

1825, весь день с переменным успехом занимаюсь мачтами. ВП зарание заготовил стволы молодых ёлок. Теперь они пошли в дело. Ошкурил от коры, стругаю хлысты рубанком, делаю наверху тонкие флагштоки и клотики (шарики) на самом топе.

Алексей из случайного железа мастерит вертлюжные соединения гика и мачты.

Артем стругает гики.

Андрей Чифан фотографирует и пишет заметки.

Дима и Андрей Евтюхин снимают кино.

Вчера вечером к нам присоединился участник будущего перехода — морской практик Владимир Манилов, понемногу входит в курс дела.

Виктор Петрович возится с опругами.

Разглядел, как ВП подгоняет кокоры к внутренней части борта и превращает их в опруги (шпангоуты). Я всегда ломал себе голову, когда видел место примыкания дерева шпангоута к борту, точно повторяющего зубчатые контуры клинкерной обшивки.

IMG_2282

Каким способом мастер переносит линию борта на кокору? В реальности все оказалось проще, гениальнее и остроумнее, чем я думал.

Мастер открыл циркуль на толщину доски — вот таким образом переносит рисунок борта.

IMG_2285

Все при деле, но дела эти идут, как-то странно. Успехи наши замедлились. День незаметно пролетает в хлопотах. Карбас, так быстро выросший снаружи оболочкой, теперь набирает силы для следующего роста внутри себя.

IMG_2296

Зато поездки домой на зырянке постепенно оформляются в культурно-медитотивный элемент проекта.

IMG_2310
Репортаж «8-ой день — 22-ое июня – второй сеанс упруги» Андрея Ягубского (Чифана).
23 июня

1100, на стройке. Виктор Петрович подогнал все опруги (шпангоуты). Будет сегодня их устанавливать.

Ближе к обеду на стройку пришли архангельские краеведы в кокошниках, полюбоваться нашим цирком.

IMG_2325

Длина нашего карбаса по килю — шесть с половиной метров. Ровно столько, чтобы помещаться между соседними гребнями короткой беломорской волны. Соотношение длины, ширины и высоты корпуса взяли с макета. Виктор Петрович все эти соотношения носит у себя в голове, на стенке ничего не пишет и на земле палкой не рисует.

А  мы смотрим, как он лепит корабль, без чертежей, согласно своему представлению и навыкам. Наверняка, он свои мысли проговаривает вслух, он вообще много всего говорит, но я, например, не все схватываю. Это понимание приходит не сразу. Только на третий день работы с досками набоев, что-то стало проясняться с шитьём.

Слышал недавно, как Петрович местному понимающему мужику говорит про набои: «Гоним, а носа вверх пошли, начали их топить — скулы поперли».

К нам приехали паруса. Размер мы брали с макета. Теперь нам кажется, что паруса маленькие.

IMG_2330

Съемочная группа, видя нашу усталость, помогает нам изо всех сил.

IMG_2334

Алексей творит.

IMG_2337

Мачта в работе.

IMG_2341

Медные шпильки. Этими шпильками мы будем крепить шпангоуты к обшивке.

IMG_2343

Гики с усами.

IMG_2348

2100, уезжаем домой в Нисогору. Обнаружили рядом со своей зырянкой длинную алюминиевую лодку. Сначала подумали, что заводская, потом выяснилось, это самоделка, собрана из двух Неманов-2.

IMG_2353

Вчера, а особенно сегодня, мы закончили отрабатывать формат возвращения домой с работы. В нашем распоряжении есть лодка зырянка и мотор. Лодку, как водится в здешних краях, строил ВП по заказу хозяина нашего гостевого дома.

Плыть на работу от Нисогоры до места, где стоит машина, 53 минуты. Эти 53 минуты мы едем молча, еще погруженные в ночные сны. Безучастно следим за проплывающими берегами.

А вот обратно мы едем 33 минуты, по течению, и у нас возник своего рода ритуал. Между двух центральных банок накрывается стол, на котором морские практики режут припасенный хлеб, огурцы и сало, разливают напитки.

Рулевому стакан передают на палочке. Огурец и сало тоже. На палочке потому, что рукой не дотянешься, а вставать опасно.

IMG_2362

 

Репортаж «9-ый день — 23 июня — дельные вещи» Андрея Ягубского (Чифана).
Партнеры проекта «Поморский карбас»:

Русское географическое общество, Кенозерский национальный парк, Архангельский краеведческий музей, Товарищество северного мореходства, Северный морской музей, Российская Газета, Российский исторический журнал «Родина», МегаФон, Национальный фотоархив «ГеоФото», Производственное предприятие «Курганские прицепы», Яхтенная одежда «Slam».

финансы 1

Спонсорами фильма выступили друзья и члены клуба «Морские практики». Большое спасибо всем, кто откликнулся на нашу просьбу — Юрию Бойко, Михаилу Косареву, Павлу Тиняеву, Даше Морозовой, Олегу Емельянову, Анне Надеинской, Дмитрию Цейтлину, Алексею Филлиповскому, Марине Литвинцевой, Сергею Пьянкову, Александру Тупицину, Алексею Мартынову, Надежде Николаевне Масленниковой, Михаилу Гончаревкому, Артёму Москвину, Евгениии Анатольевне, Василию Козлобаеву, Алекасндру Александровичу М. и Наталье Климовой.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal