Автор: Евгений Шкаруба
Художник: Сергей Беспамятных
Издательский Дом «Моя Планета»
Страниц: 512

Судовой журнал, который Евгений Шкаруба, шкипер клуба «Морские практики», вел в течение пяти лет:
с апреля 2010 по апрель 2015 года...


школа

«Джульетта»

Бермудские острова

Морские практики

мп в Гренландии

Архивы

Скидка 10% назвавшему пароль «морские практики»

logo_slam

15293306_1202768423142564_1398167415_o-png
logo-yakhtklub-2

Рубрики

Плавание по Лофотенским островам 19 - 24 марта

19 марта. Гавань Свольвера

Норвегия 3 этап

На борту «Джульетты» экипаж: Александр К.,  Марина Литвинцева, Наташа Чернова, Николай Чёрненький, Алексей и Катя Яшенькины, Михаил Малышев, Евгений Шкаруба.

«Джульетта» у понтона среди рыбаков. На понтоне мало электричества, но есть жидкая, то есть незамерзшая пресная вода!

IMG_4647

Только позавчера закончился наш переход на Лофотенские острова с Игорем Белокобыльским на двоих. Переход был красивым и сложным. Холодно, навигация такая, что от карт-плоттера не отойти ни на минуту. Вокруг банки и гроздья островов. Мы с «Джульеттой» порядком выдохлись по дороге, но с новой энергичной командой, думаю, быстро восстановимся.

Прошли инструктаж по безопасности и устройству лодки. Гуляли на дальний мыс Свольвера, туда, где сушат на специальных вешалах лофотенскую треску.

IMG_4682

Вчера закончился чемпионат по её ловле. Трески полно, метель метет. Устроили небольшой пикничек на берегу моря.

IMG_4690

Погода здесь сейчас такая: то солнце, то мгла.

IMG_4665

IMG_4662

Вернулись на лодку. Снова снег и ветер.

IMG_4697

IMG_4709

Уборка палубы с помощью воды. Солнце выходит из-за туч и снова дарит нам надежду. Хочется верить, что сейчас скинем снег, а дальше — весна! Снега больше не будет…

IMG_4713

1155, вышли из гавани Свольвера. Идем ловить треску.

1230, ловили треску и удачно, первый раз в этом году. Уф! Солнце и рыбий жир. Мечты сбываютя! Как пишут в комментариях — Омега 3 в чистом виде.

IMG_4737

Технология нашего лова проста. Ищем банку или свал. Встаем над глубиной 50 метров. Дружно закидываем удочки. Если треска в этом месте есть, она начинает ловиться. Здесь главное вовремя очнуться и прикинуть: а сколько нам её нужно, трески этой? Сколько мы готовы почистить и съесть?

IMG_4740

IMG_4747

Снежные заряды с ветром и полным отсутствием видимости каждые полчаса. Снег налетает так, что нужно постоянно чистить лобовое окошко козырька.

Рулевой и штурман на вахте.

IMG_4759

1407, только что было солнце, а теперь налетел снежный шквал. Ничего не видно. Пережидаем его, чтобы начать заходить в место сегодняшней стоянки, Хеннингсвайер. Это местечко я давно знаю и люблю. Небольшой рыбацкий посёлок на двух плотно прижатых друг к другу островках.

1530, зашли в гавань Хеннингсвайера. Все стенки и несколько понтонов заняты рыбацкими суденышками. Встали к короткому понтону гостиницы, но вовремя увидили, что рядом с понтоном мелко. Ищем другое место.

IMG_4783

1700, закончили швартоваться к рыбаку в самом конце гавани. Завтра в пять утра он отчаливает — придется выпускать. Всего намотали сегодня 12 миль. Координаты 68*9’N 014*12’E.

Погода меняется на глазах.

IMG_4802

IMG_4818

Улов на столе.

IMG_4830

Вечером смотрели северное сияние.

20 марта

0500, выпускали рыбака. Вчера мы встали к нему лагом. К удивлению, он стартовал ровно в пять. Мы немного задержались с выходом, так мужичек вскочил нам на палубу и начал топать сапогами изо все сил. Спешит, переживает что всю его треску выловят. Рыбацкая флотилия стартовала — гавань опустела к полшестому утра. Ну и славно, теперь понтон и всё электричество будут в полном нашем распоряжении.

1000, вышли на рыбалку. Пробуем найти рыбу. Ветер с вчерашнего северного повернул на южный. Холодно.

1340, видимость 200 метров. Метет метель. Идем под зарифленым гротом, по карт-плоттеру с попутным фордевиндом. Рыбалка сегодня не вышла. Сматыаем удочки. Лофотены накрыло снежным бураном.

IMG_4858

1556, видимость из кокпита почти нулевая. Несем вахты: рулевой, штурман, впередсмотрящий, он же дворник лобового окна.

Идём исключительно по приборам. Рулим руками (слишком много замечательных практиков на лодке, чтобы включать авторулевой). Учимся держать курс при полном отсутствии ориентиров. Рядом с рулевым сидит штурман с картплоттером и проговаривает: лево пять, на курсе, право пять, на курсе… И так далее. Трек который рисует карт-плотер, похож на волну. У каждого рулевого волна разная, как почерк, его не подделаешь. Из замечания штурмана: «Николаю я говорил 5*, а Марине надо говорить 10*».

1630, слава вперёдсмотрящим! Четвертое судно навстречу замечают — и мы вовремя уворачиваемся.

1715, ветер зашел. Скрутили неконтролируемый фордевинд. «Джульетта» встряхнулась, как большая собака от снега.

1720, штормовые порывы ветра. Разгоняемся до 10 узлов. Идем в большом  заливе, при плохой видимости.

1820, героически встали у внешнего понтона марины города Сторкмаркнес. Сначала, сдуру, влетели внутрь тесной марины, чудом не налетели ни на кого. Только благодаря подрульке смогли развернуться в узких лабиринтах понтонов. Все это при сильном ветре. Выскочили из ловушки наружу и только тогда увидели отличный, гостеприимный внешний понтон. Встали к нему. Координаты 68*33.9’N 014*55.8’E. Прошли сегодня 40 миль.

Вечером, после ужина, услышал подозрительную возню на палубе. Матросы, вместо того, чтобы прибирать палубу от снега, слепили снежную бабу. Со всеми элементами. Хулиганьё. Так отметили День весеннего равноденствия! Ура! У нас, в северном полушарии, день возобладал над ночью!

IMG_4909

Вечером гулял по городу. Снег, такой несносный в море, здесь кажется волшебным, новогодним.

21 марта

0820, отошли от причала. Ночью потеплело, баба растаяла бесследно, как ночные грезы. Ветер повернул на попутный от NW. Низкая облачность, но видимость сносная, не то, что вчера. Можно немного расслабиться и рулить по ориентирам.

1100, пошел снег. Выставили вахту дворника.

Миша — дежурный штурман.

IMG_4938

1250, ловили треску. Вытащили больше 25 хвостов.

ANMG8300

Ловим так много, потому что Лёша и Катя приехали с огромным холодильником — нам его нужно забить под завязку. Самую большую трещину вытащила Марина — на 8 кг. Ну, это понятно: помню, как она в нарды играет — все дубли в рукаве.

IMG_4989

IMG_4969

Добытчики!

IMG_4991

1842, понимаю, что во время снежных зарядов мы идем на грани фола, все время вслепую. Не смотря на то, что включили радар и на баке дежурит вперед-смотрящий.

Вечером пришли в гавань местечка Скрольсвик. Координаты 69*3.9’N 016*48.9’E. Почти ничего нет в гавани. Электричества крохи, только чтобы зарядить аккумуляторы. Мусорного бака даже не нашли.

Впервые попробовали завести газовый гриль. Получилось. Правда, балон все время замерзал и его нужно было поливать теплой водой, чтобы он горел.

Ужин.

IMG_5015

Прошли сегодня 65 миль.

22 марта

Солнце и большая приборка с утра. Убираем кают-компанию, убираем снег с палубы. Это у нас теперь такое развлечение — прибирать палубу. Лодку помыть нельзя, но снег почистить можно. Нужно как-то разнобразить отдых и придумывать новые развлечения.

Проветривание подушек.

IMG_5024

0935, стартовали из Скрольсвика. Идем по солнечным заливам, вдоль высоких скалистых берегов.

1050, видели дельфинов, которые едят рыбу и нами не интересуются.

Высматриваем место для рыбалки и мы, чтобы не было волны и была крупная треска. Но так как с моря идет вчерашняя зыбь, шансов у нас не очень много. Качает. Вышли в Северную Атлантику.

IMG_5038

1140, пробуем безрезультатно рыбачить. Зашли в залив и приютились на склоне свала.

IMG_5064

1500, пришли в местечко Гриллефьорд. Отлично защищенное место в глубине фьорда. Встали к понтону. Пришлось для этого слегка разогнать лёд в гавани. Координаты 69*21.8’N 017*3.5’E. Прошли 22 мили.

IMG_5084

IMG_5088

Гуляли. Радовались северному сиянию и успешно его фотографировали!

IGZU7546

TSPJ0908

23 марта

0800, заправились водой у рыбной фабрики. Вода — гавная наша забота в последнее время. Все замерзло на севере Норвегии, и норвежцы не слишком озабочены этим.

0915, отошли от причала рыбаков. Освобождаем палубу от остатков льда.

1200, спустили на палубу стаксель, клеим заплатки.

IMG_5150

1430, вернули стаксель на место.

1545, пришли на остров Соммарой. Бьемся за электричество. Электрощитки почти все на запоре. Почти. Алексей нашел ключик, открыли щиток и смогли подключить 230 вольт к лодке.

IMG_5180

«Джульетта» на самом севере зимнего путешествия.

IMG_5201

Координаты 69*38.4’N 017*59.9’E. Переход составил 30 миль.

Почему-то Марина назвала эту композицию «Диагональ Шкарубы».

IMG_5281

Вечером гуляли по посёлку и окрестностям.

IMG_5225

24 марта

0745, вышли из Соммароя. Долго мучались с отходом от понтона. То ли я совсем потерял квалификацию, то ли… Не знаю. Хорошо, что команда сплоченная и уже в теме.

По небу гуляют снежные тучки.

0820, встали под паруса. Идем внутрь фьордов, в Тромсё.

Сегодня уже заезжает следующая группа. Припозднились мы, потому что хотелось больше видить открытого моря и команда обещала мне помочь с приборкой по приходу в Тромсё.

1100, отлично лавируемся в узостях фьорда.

1240, встречный ветер до 20 узлов. Хорошо, что течение не встречное.

1350, пришли в Тромсё. Этап закончен, всего получилось немногим больше 2оо миль. Из главных моих забот — лодка очень мокнет внутри из-за конденсата. Ребята подкинули идею: можно купить осушитель воздуха. Завтра буду его искать.

PIWZ8185

Фото: Евгений Шкаруба и Николай Чёрненький.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Рассказ Ольги Золотуской о мастер-классах по швартовкам, работе с парусами, навигации в Хорватии.

20 ноября

Осенние мастер-классы в Хорватии… Могла ли я подумать еще несколько лет назад, что поеду учиться на капитана. Я заболела морем и яхтингом, кто бы мог подумать!

Женя, наш капитан-инструктор, взял лодку в аренду в чартерной компании в марине Каштела. Марина находится в 15 минутах на такси от аэропорта г. Сплит. Лодка — Hanse 445/4/2, 2014 года выпуска, называется «Lynn». Очень похожа на «Джульетту», но поменьше и, конечно, не обжита, как «Джульетта». Это и понятно, лодка для чартера, только все самое необходимое, никаких излишеств.

Приезжаю уже поздно вечером, меня встречают равиолями, кормят усталого путника.

21 ноября, день первый, Каштела — Трогир

На борту экипаж: Михаил Малышев, Алексей Комарин, Ольга Золотуская. Инструктор Евгений Шкаруба.

Женя проводит инструктаж по технике безопасности, знакомимся с лодкой. Вот она, наша Линн, которая станет нам домом на ближайшие дни:

287419_900

После инструктажа готовимся к выходу в море, прокладываем курс по карте, считаем магнитный курс, который немного отличается от истинного. Первые дни мы будем ходить по бумажным картам, никаких навигаторов.

Выходим из марины, дует сильный ветер со вчерашнего вечера. Свистело всю ночь, и продолжает в том же духе. В Хорватии лодки обычно стоят на двух кормовых швартовых и двух мурингах, заведенных на носовые утки. Лодка, которая стояла рядом с нами, ушла и мы перед выходом переставляемся немного подальше от подветренной лодки-соседки, чтобы нас об нее не приложило ветром при отходе. Идем к внешней стенке отрабатывать швартовки.

В процессе швартовок обнаружили, что не работает эхолот, вызвали представителей чартерной компании, они поменяли прибор. Пользуемся вынужденным ожиданием, чтобы пообедать.

Распределили судовые роли: Миша сегодня капитан, Леша — штурман, а я боцман.

288058_900 288368_900 288720_900

Поставили паруса, идем в марину города Трогир. Ветер довольно бодрый, волна небольшая и попутная, почти не качает.

289166_900

Входим в залив и не сразу соображаем где, собственно, марина. На мелкой карте ее не особо видно, Женя загадочно улыбается, отправляя штурмана копаться в лоции.

289743_900

Марина оказывается за мысом, чтобы до нее дойти по заливу приходится лавироваться против ветра.

В 6 вечера благополучно швартуемся в Трогире и идем готовить ужин. После ужина гуляем по городу. Уже темно, но улицы старого города и старая венецианская крепость подсвечены.

290612_900

22 ноября, день второй, Трогир — Рогозница 

С утра занимаемся международными правилами предупреждения столкновения судов в море, сокращенно МППСС. Тема это обширная, за один день ее не осилить. После занятий отрабатываем швартовки в условиях поперечного течения.

292050_900

Закончили отрабатывать швартовки около полудня и пошли на якорную стоянку, по пути заправились (еще одна швартовка :))

Я сегодня штурман, учусь ориентироваться по карте, брать пеленги, прокладывать курс.

На якорную стоянку рядом с городком Бископия заходили под парусами, попивая чай на кокпите. Женя заметно нервничал, но мы, по незнанию, не разделяли его беспокойства. При входе в бухту пришлось лавироваться. Маневр прошел удачно и мы позагорали полчасика на якоре. Изначально эта стоянка планировалась как обеденный перерыв, но мы поели на ходу, поэтому просто отдыхали.

Самое удобное место на лодке. Читаю лоцию.

293160_900

Чтобы сняться с якоря, пришлось немного повозиться с якорной лебедкой. Сегодняшний боцман отдал всю цепь, и лебедка просто начала прокручиваться вхолостую, вместо того, чтобы тянуть эту цепь обратно. Будем знать теперь, что так делать не стоит.

На выходе опять лавируемся. Идем в местечко Рогозница, в пафосную марину под названием Фрапа. Погода стоит прекрасная, в меру тепло, средний ветерок. На входе в марину поймали рыбацкую сеть на перо руля. Женя сразу выключил мотор, чтобы не намотать ее на винт. Работники марины отбуксировали нас к пирсу, завтра будем разбираться, сегодня уже темнеет.

293748_900

Вечером позанимались, поужинали и пошли гулять. Потом почти до полуночи смотрели кино.

23 октября, день третий, Рогозница — Шибеник

Утром попытались поговорить с работниками марины на счет водолазов. Работники сказали, что за рыбаков они ответственности не несут и могут прислать нам водолаза за 85 евро. Ребята решили нырнуть сами. Женя снял сеть с киля и пера руля. На винт мы ее не намотали, вовремя мотор выключили.

296061_900

Позанимались знаками и огнями, а потом швартовками.

Идем в сторону Шибеника, лавируемся с большим креном. На обед встали на якорную стоянку, поели солянку на кокпите, я искупалась. Ребята уже не стали, им утреннего купания хватило.

Шибеник расположен внутри красивого залива с крепостью на входе. В заливе разминулись с лайнером, порадовались, что не в самом узком месте.

Встали у городской стенки. Вечером традиционно пошли гулять. Шибеник очень красивый город с крепостью на горе, кучей церквушек и узких улочек. А также очень длинной набережной, к которой пришвартованы разномастные лодочки.

301424_900

301097_900

 

24 октября, день четвертый, Шибеник — Скрадин

С утра позанимались, закончили МППСС. Начали писать тест. Тест очень объемный, вопросы разбросаны. Пока писали, проштудировали оригинальный текст документа много раз вдоль и поперек, что и требовалось. Сходили в магазин. Пока писали тест, Женя фотографировал лодочки.

299473_900 300624_900

Тренируем швартовки лагом и отход на носовом шпринге. Женя сегодня хмурый. Не оправдываем надежд?

В 11 уходим из Шибеника. Вдруг Женя ставит лодку носом в сторону стенки и говорит, что у нас сломался руль и надо срочно что-то предпринять, иначе врежемся. Мы сначала впали в ступор, а потом сообразили остановиться с помощью заднего хода. А потом Леша сообразил про автопилот, что было самым правильным решением. А еще оказалось, что у нас на лодке есть аварийный румпель. Это такая штуковина буквой «Г», которая вставляется непосредственно в механизм руля и ей вполне можно неплохо рулить.

301739_900

Идем в Скрадин, это недалеко дальше по заливу. Проходим под мостом. Возле моста расположены устричные фермы. Разводят устриц и мидий. Покупаем и того и другого, очень недорого.

302201_900 327201_900

Перед Скрадином большое озеро. Поставили паруса, ветра почти нет, практически дрейфуем, что дает нам возможность поесть на кокпите мидий, запивая белым вином.

302201_900 327201_900

Неожиданно при входе в марину налетел ветерок. Хотели воспользоваться случаем и потренировать швартовки под парусом, но скорость очень большая, не успеваем завести швартовы. Убрали паруса, швартуемся под мотором. Пара белых лебедей сопровождает лодку, чуть ли не на корму выпрыгивают в надежде поесть.

Интересно, что работник марины подошел к нам только после третьего захода под парусом. По идее он должен был бы переполошиться гораздо раньше.

304282_900

Вечером доедали мидии и ели устрицы. Легли спать пораньше, завтра собираемся рано утром идти на водопады.

Женя с Мишей героически вскрывают устрицы, непростая это работа.

304610_900

304647_900

25 октября, день пятый, Скрадин — о. Вис

Сегодня встали около 7 утра, чтобы успеть сходить на водопады до наплыва туристов и прибытия охранников. Но ничего не получилось, охранник был уже на месте и не пустил. Билеты начинают продавать только с 9 утра, пришлось развернуться и идти завтракать.
Купили билеты на кораблик, пойдем туда по морю, а обратно пешком для разнообразия. К сожалению, на своей лодке мы туда не пройдем, мост низкий.

307375_900 307802_900 308359_900 308631_900

После водопадов дописываем тесты и уходим на остров Вис. Сегодня у нас ночной переход, по прямой 56 миль, но придется лавироваться, ветер встречный. Так что посмотрим. Я сегодня штурман, прокладываю курс.

На выходе из Скрадина пообедали на кокпите, ветер пока слабый, идем медленно, чтобы можно было спокойно поесть. Лавируемся.

310544_900

Вышли из канала в море около пяти часов. Ближе к шести уже темнеет. Очень красивый закат и полная луна. Лавируемся.

312780_900

Часам в 8 вечера нам надоело лавироваться, включили мотор. Надо опять брать пеленги, рассчитывать курс. Надо будет в спокойной обстановке еще раз потренироваться, желательно при свете. А то пеленгатор глючит при подсветке его фонариком от мобильника.
Через 20 минут после включения мотора раздуло, появился довольно приличный ветер поставили паруса. Почти мчимся с хорошим креном. При попытке зажечь ходовые огни выяснилось, что они не работают. Чтобы не быть невидимкой включили белый круговой якорный огонь. Интересно, что о нас думают окружающие?

Ищу маяки. Сначала по карте, затем на местности. Считаю через сколько секунд они мигают. Есть в этом что-то успокаивающее — островок стабильности посреди бушующей стихии. Маяки все на своем месте и мигают как положено.

Пришли в Вис в 2 часа ночи. Во время швартовки слегка запутались с веревками и слегка приложились кормой. Всего прошли 70 миль.

313806_900

26 октября, день шестой, Вис — Хвар

Стоим в Висе у городской стенки. Утром Женя проверил наши тесты и провел разбор полетов. Сдали. Потом пошли гулять по городу.

314042_900 314431_900 316816_900

Курс, показанный здесь, даже приблизительно соответствует нашему маршруту.

316959_900

После прогулки посмотрели погоду на ближайшие дни и пошли тренировать швартовки. Швартовались под парусом лагом, потом пошли на соседний островок. Ветер довольно сильный и встречная волна, поэтому решаем идти на остров Хвар, он немного больше подходит по ветру чем тот, на который мы собирались изначально. Идем под зарифленным гротом и половинкой стакселя, лодку качает на встречной волне. Встречная волна неприятная, нос лодки приподнимает, а затем шмякает со всей дури о воду. Периодически волна захлестывает бак, брызги долетают до рулевого. Зато на солнце можно видеть радугу в брызгах. Я сегодня была дежурным капитаном и рулила пол-дороги.

317215_900 317680_900

На закате дошли до Хвара и вошли в гавань одноименного города. Хотели встать лагом к городской стенке, но нам не разрешили из-за погоды. Встали на муринг, качает даже здесь, хоть и не так сильно.

318188_900

Решили вечером на берег не высаживаться, позанимались радиосвязью и посмотрели кино на сон грядущий, пойдем гулять завтра.

27 октября, день седьмой, о.Хвар (Хвар — Врбоска)

С утра снова позанимались радиосвязью. Попытались вызвать гавань Хвар, но ничего не получилось. Вызвали береговую охрану Сплита, тоже тишина. Но они скорее всего нас не слышат. УКВ достает только в зоне прямой видимости.

Спустили на воду «тузик», надувную лодочку и высадились на берег. Пошли гулять наверх в крепость. Сверху открывается очень красивый вид на город, весь залив в общем и нашу лодочку в частности.

На этой фотографии видны 2 парусные лодки, наша та, что подальше и правее.

319511_900

Когда мы спустились обратно к нашему тузику, то оказалось, что уже сильно раздуло и по заливу гуляет довольно сильная волна. Срочно возвращаемся на «Линн» и убегаем, пока нас не приложило обо что-нибудь. Все-таки на муринге лодка вертится во все стороны.

Идем на островок напротив, он совсем рядом и там есть очень хорошая защищенная марина.

Швартоваться в ней мы не стали, отрабатываем подходы кормой к стенке без завода швартовых.

Потренировавшись выходим из марины и идем на северную сторону острова Хвар. До этого мы были на южной его стороне. Прячемся под берегом от волны. Ветер сильный и будет еще сильнее с каждым днем вплоть до нашего отъезда. Но при этом он юго-восточный и на удивление теплый.

321559_900 325321_900

Вторую половину пути нам пришлось лавироваться на встречный ветер, так что пришли в марину Врбоска уже в темноте. Служитель марины пропустил наш вход и прибежал к нам, когда мы уже пришвартовались самостоятельно. Не ждал никого по такой погоде, очень удивился.

28 октября, день восьмой, о. Хвар, марина Врбоска — о. Брач, Милна.

С утра традиционно пошли гулять по городу, предварительно позанимавшись радиосвязью.

Это церковь-крепость. Сзади она крепость, а спереди — церковь.

321912_900 322169_900

Создается впечатление, что это местечко не туристическое, даже трудно сказать почему.

Много маленьких лодочек, видимо принадлежащих к какому-то клубу. На всех одинаковые флажки.

322918_900

Настроили плавучий якорь. Это такое приспособление из плотного материала, чем-то напоминающее парашют. Используется для удержания судна в дрейфе носом к волне (не позволяет ему разворачиваться), а также для стабилизации курса в сильный ветер. Собираемся опробовать сегодня.

324809_900

Привязали его на веревку и завели на утку, идем на якорную стоянку. Попробовали плавучий якорь в деле. Он тормозит яхту и стабилизирует ее при сильном ветре, заодно удерживает от сильной раскачки. В принципе, его можно использовать как своеобразный автопилот, закрутил руль на гайку и пьешь спокойно чаек, яхта сама держит курс.

325495_900

В обед встали на якорь в небольшом заливчике. Пришлось бросить якорь на довольно большой глубине, так как в самом удобном для этого месте были рыбацкие сети. Создалось впечатление, что якорь держит плохо и лодку сносит потихоньку. Поставили дополнительный якорь «цугом», для этого запасной якорь с цепью 10 метров прикрепили к пятке основного, проверили, держит.

Вышли из заливчика и пошли на остров Брач. Оттуда уже рукой подать до Сплита. Ветер усилился, на порывах достигает 40-48 узлов. Мчимся на попутном ветре и попутной волне. Скорость с одним неполным стакселем 11 узлов.

Пришвартовались в марине Милна в 5 часов вечера, предварительно вымокнув насквозь. На улице проливной дождь и шквальный ветер. Тем уютнее внутри.

Пожарили картошку, посмотрели кино. Дождь немного утих, прогулялись немного вдоль залива. Набережные залиты водой, шторм. Пошли сегодня спать пораньше, завтра рано вставать. С 12 часов завтра красное предупреждение по ветру, надо успеть в Сплит, пока не началось.

29 октября, день девятый, последний, Милна — марина Каштела

В 5 утра меня разбудил звон часов на башне у которой мы пришвартовались. В шесть часов мы сели завтракать, а в полседьмого начали отходить от стенки. Идем под стакселем и на моторе, чтобы успеть. Ветер практически попутный, дует до 30 узлов. Домчались за 2 часа, я на руле. Все-таки великая вещь планирование!

326292_900

Очень удачно по пути увернулись от нескольких дождей. Вошли в марину прямо между двумя дождями.

Женя филигранно вписался кормой в узенькую дырочку между парусниками. В сильный ветер это очень непросто. Практическая часть закончена. Осталось занятие по метеорологии и погулять. Всего прошли за эти дни 222 мили.

Уже вечером гуляли по Каштеле и наблюдали за волнами, заливающими набережные. На следующий день таксист сказал, что по радио говорили о 6-метровых волнах в открытом море. Тем приятнее быть на суше в такую погоду.

327082_900

Текст и фото Ольги Золотуской.

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Расписание Джульетты на май - июнь 2019 года

Друзья, в начале лета мы начинаем двигаться на юг. Вдоль живописных берегов Норвегии, через Северное море в Амстердам и дальше в пролив Па-де-Кале вдоль берегов Нормандии и Бретани до Сен-Мало.

EIDE14

18-28 мая. Тронхейм — Берген.

Маршрут нам хорошо знаком. Стартуем в Тронхейме и дальше через лабиринты островов и скал, которые прикрывают от посторонних взглядов уютные фьорды и небольшие рыбацкие посёлки, двигаемся в сторону Бергена. В это время в Норвегии начинаются белые ночи. Будет солнечно, тепло и радостно.

Норвегия Тронхейм - Берген

Расстояние 300 миль. Продолжительность 10 дней. Стоимость 1000 евро.

s1200

28 мая — 7 июня. Берген — Амстердам.

Передохнув в самом красивом городе Норвегии, Бергене, стартуем дальше на юг. Сначала мы будем двигаться вдоль берега, между островов и фьордов. Возможно, будет время заскочить в один из них Люсе-Фьорд. Это будет зависеть от погоды. Потом идем в Северное море. В Голландию зайдем со стороны залива Эйсселмер и постараемся переночевать в городке Энкхёйзен. В этом городке расположен один из лучших голландских морских музеев. Ну, а потом — в Амстердам.

Берген Амстердам

Расстояние 550 миль. Продолжительность 10 дней. Стоимость 1100 евро.

846387356487363846

7 — 16 июня. Амстердам — Онфлёр.

Из Амстердама выходим через большие западные шлюзы и идем в сторону Па-де-Кале. Пролив широкий, но мелкий. Нужно будет в него попасть с хорошей погодой. Потом будут замечательные французские города Булонь-Сер-Мер, Дьепп и Онфлёр. Дьепп поражает своей гаванью, а в Онфлёре есть замечательная церковь Нотр-Дам-де-Грас с моделями и картинами кораблей. Все эти места я очень люблю и с нетерпением жду встречи с ними.

Амстердам - Онфлёр

Расстояние 200 миль. Продолжительность 10 дней. Стоимость 1200 евро.

Saint-Malo-vue-du-ciel-©-Gerard-Cazade-630x0

16 — 23 июня. Онфлёр — Сен-Мало.

Из Онфлёра дорожка бежит вдоль берегов Нормандии. Одно из самых приливных мест в мире. Амплитуда приливов здесь достигает 11-14 метров. Большинство портов на нашем пути, за исключением Шербурга, — приливные. Самое время учиться считать «уровень воды в данный момент времени»)). Очень красивые и интересные места. Я бы здесь не просто ходил каждый год — я бы здесь жил.

Онфлёр - Сен Мало

200 миль. Стоимость участия 1000 евро.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Зимний яхтинг на Лофотенских островах. Необыкновенная рыбалка и красота заснеженных гор Норвегии. Март 2019 года

Норвегия 2019

Белые, занесенные снегом склоны Лофотенских гор на фоне темно-синих облаков, солнце в просветах между ними и глубокая, почти черная вода фьордов, в которой бродит треска и хочет, чтобы её поймали. Короткие метели сменяются яркими, залитыми солнцем дням и ночами с северным сиянием на небе. «Джульетта» несет свои паруса среди разноцветной флотилии рыбаков со всего света, охотников до северной рыбы. На берегу, на самой кромке, отделяющей море от гор, приютились красно-коричневые домишки уютных поселков на краю Света. Так вспоминается прошлая навигацию 2018 года.

IMG_4501-800x600

IMG_4662

В этом году плавания по Лофотенским островам на «Джульетте»:

2 — 12 марта

Старт и финиш в Будё. Так удобнее лететь из Осло. Пересекаем залив, шириной 50 миль и если погода будет благоволить, оказываемся в водах Мальстрема — гигантского водоворота, про который писал ещё Эдгар По. На самом деле — это приливные течения, которые бывают так сильны, что море становится похоже на огромную реку. А сразу за Мальвстремом возвышается архипелаг Лофотенских островов — мощная гряда скалистых островов, красивейший и богатейший форпост норвежских рыбаков. За десять дней мы обойдем архипелаг, посетим самые живописные уголки.

Весь маршрут составит около 300 миль. Стоимость участия 1000 евро.

IMG_5280

IMG_4665-800x600

IGZU7546

TSPJ0908-800x533

12 — 22 марта

Старт и финиш в Будё. В это время на Лофотенах полно рыбаков со всей Норвегии и Европы. Народ едет за треской. Даже чемпионат по ловле трески здесь проходит в это время. Трески много, её заготавливают примерно так, как мы раньше картошку. Ловят, сушат и мешками везут домой. Мы, конечно, тоже будем её ловить. И есть. Желающие могут приехать на машине и увезти домой бочку трески. Но треска — это, конечно, только повод, главное — Лофотены, их красота.

Весь маршрут составит около 300 миль. Стоимость участия 1000 евро.

ANMG8300-742x600

IMG_4737

IMG_5088-800x600

23 — 30 марта

Старт и финиш в Будё. Наловив рыбы и насмотревшись на красоты Лофотенского архипелага нужно обязательно посетить музей авиации в Будё. Это лучший музей авиации Норвегии. И вообще, я таких музеев на летательные темы не встречал раньше.

Маршрут составит около 250 миль. Стоимость участия 700 евро.

Во время плавания мы будем учится. Те, кто едет на яхту впервые, сможет пройти матросский курс IYT, а опытные шкиперы — повысить свою квалификацию до уровня IYT Coastal и Offshore.

IMG_5335

 

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

ЧВозвращение с Шпицбергена. 15 — 27 августа. Фоторепортаж

Шпицберген обратно

В заключительном плавании с Шпицбергена принимала участие команда: Михаил Косарев, Алексей Андросов, Кирилл и Ольга Филимоновы, Денис Дмитриев, Анастасия Лукьяненко и Евгений Шкаруба. Мы стартовали из Лонгйира 16 августа. У причальных понтонов много лодок и судов всех мастей. Навигация на Шпицбергене продолжается — всё та же лихорадочная смена экипажей и закупка провиантом. Полярное лето скоро кончается.

Первую ночь провели на якорной стоянке в бухте Бьенахамна. Ночью лодку начало тащить на якоре, пришлось срочно перейти на другое место, ближе к наветренному берегу. Утром следующего дня высадились на берег. Я здесь еще не гулял. Когда мы стояли в этой бухте с прошлой командой, выйти на берег помешал лёд — обломки ледника, которых здесь в воде много. Их тогда пригнало в бухту течением или ветром — я не рискнул оставить лодку одну. В этот раз льда было меньше. Гулял и рассматривал камни на берегу — следы стремительной ветровой эррозии. Эти камни — обломки горных пород высокого берега, под которым расположена бухта Бьенахамна. Берег высокий, эрозия идет своим ходом и обломки скалы падают вниз. Какие-то из этих обломков остаются совсем рядом, другие откатываются немного дальше в сторону бухты по пологому склону морены. Камни, теперь это уже камни, начинают жить своей жизнью. Сначала они новенькие с острыми углами, гордо стоят на берегу бухты. Затем ветер, снег, дожди и морозы делают свое дело. Углы сглаживаются, камни разрушаются, тают. В конце остается горстка пыли, в которой любит рости редкая северная трава. Этот кусок берега Исфьорда останется в памяти надолго.  Шпицберген — другая планета, почти космос, такое у меня о нём теперь представление.

Потом, 17 августа, был посёлок Пирамида. Перед посёлком зашли на ледник напротив. Кирилл поднял в воздух свой квадрокоптер. Квадрокоптер  поднялся на пару метров над палубой и плавно опустился в воду… Никто не успел ни слова сказать. Выглядело это действие как жертвоприношение, своего рода дар богам.

После ледника пришли в Пирамиду. На этот, третий раз за лето, шахтерский посёлок вызывал странную смесь чувств негодования и восторга. Умопомрачительное расточительство СССР на краю света, которое в голову не вместить. Блеф геополитических игроков за Шпицберген. Групповой сталкинг на 79 широте. Музей здесь нужен. Хороший, честный музей, чтобы разобраться с этой странной историей.

Утром следующего дня устроили пикник и расстрел теперь уже не нужных патронов на берегу бухты Петуния. После пикника зашли на ледник, в поисках всё тех же медведей, говорят, их здесь сегодня видели целых пять штук…. И снова пусто! Наваждение какое-то.

На третий день плавания вернулись в Лонгйир: переждать короткий шторм и рассмотреть самый большой городок архипелага. Яхт, туристических и научных судов стало намного меньше. Половина их уже ушла на материк. Лонгйир намок от дождя, стал живописнее. На верхушках гор выпал свежий снег. Скоро зима. Говорят, что за год население Лонгйира обновляется на 25 процентов. Норвежцы тоже вынуждены добывать уголь, чтобы соблюсти правила Шпицбергенского трактата. Это несколько восстанавливает справедливость, но здесь уголь добывают исключительно на нужды местного ТЭЦ. Норвежцы не стесняются и считают деньги, в отличии от нашей России.

Перед выходом с Лонгйира с «Джульетты» сошли Настя и Денис. Им показалось слишком, что на борту «Джульетты» слишком сурово. Согласен, здесь не Турция. Первый раз такое с нами случается. Итак, на переходе в Тромсё нас будет пятеро. Я тоже встану на вахту. Получится, будем стоять вахты «четыре через шесть часов». Вполне комфортно. Если еще учесть, что белые ночи продолжаются и первую звезду мы увидим не раньше Тромсё.

19 августа. Перешли в Баренцбург. Перед стартом оглянулся на понтоны Лонгйира — ни одной яхты. Все уже ушли. Мы последние или одни из последних здесь. Кончилось лето.

В Баренцбурге традиционно посетили столовую и сауну. Вечером стартовали с Шпицбергена.

Ветер на выходе из Исфьорда встречный, с волной. Долго огибали отмели, прилегающие к мысам, наконец, смогли встать под паруса и повернуть на юг. Наш переход к материковой Норвегии разбит на два отрезка. Примерно посредине пути находится остров Медвежий. До него из Лонгйира около 250 миль. Дальше возьмем трески, возможно, немного отдохнём и пройдем еще около 250 миль до первых островов Норвегии.

21 августа. Пришли на Медвежий остров. Миша увидел, что южный остров действительно очень смахивает на огромную медвежью голову. А немного позже я прочитал, что Баренц назвал этот остров Медвежьим в честь большого белого медведя, которого добыли на острове его матросы. Ветер всю дорогу дул между северо-западным и западным. Мимо Медвежьего проходили наветренным берегом, потому что с подветренного берега возможны сильные порывы из распадков гористого берега. Так мне говорили в начале лета. Остановились на рыбалку у южной оконечности острова. Рыбу поймали сразу, что называется, без проволочек, за пять минут — пятьдесят килограммов трески. Настоящий рыбак расстроился бы от такой рыбалки. Мы же встали на якорь в неглубокой бухте, приготовили нормальной еды (без качки), поели и спали несколко часов.

22 августа, около полночи стартовали дальше. Ветер и волна взбесились. Второй раз здесь проходим и второй раз сильно качает. Ветер в начале ночи совсем скис и подул только в конце дня с востока. Постепенно к ночи ветер окреп и утром 23 августа стал очень крепким. На порывах 30 узлов, а в какие-то моменты — 33 узла. Короткий шторм. На это время, пришлось убрать грот, чтобы не порвать. Начало противно качать. Мачта, видимо из-за бэби-штага, сильно подалась вперед и начала выдавливать резиновое уплотнение из пяртнерса. Эта резиновая обойма подняла брюканец и в лодку стала заходить волна с палубы. Хорошо, что всё это безобразие длилось недолго. Ветер немного успокоился, мы подняли грот и поехали дальше. Вечером 23 августа пришли в гавань рыбацкой деревни .

Утром 24 августа Миша буквально набегу собрал полные карманы подосиновиков. К нашей тресковой диете прибавилась грибная. В следующие два дня мы шли вдоль островов. Ночевали на якорной стоянке и островке Соммарой. Миша и здесь отличился — с двадцатикилометрометровой пробежки принёс ведро грибов)).

Вечером и ночью с 25 на 26 августа полил дождь и подул сильный юго-западный ветер. Утром дождь успокоился, а ветер потрепал нас на пути в Тромсё. Когда около 18 вечера мы пришли в гостевую марину Тромсё, на лаге нашего плавания получилось 830 миль. Погода скоро наладится и я пойду в Будё, на зимние квартиры. Так закончилась наша летняя навигация на крайнем Севере. Он бескрайний!

IMG_3156 IMG_3181 IMG_3192 IMG_3287 IMG_3290 IMG_3338 IMG_3387 IMG_3397 IMG_3423 IMG_3450 IMG_3467 IMG_3487 IMG_3492 IMG_3504 IMG_3509 IMG_3706 IMG_3720 IMG_3726 IMG_3731 IMG_3735 IMG_3738 IMG_3760 IMG_3762 IMG_3771 IMG_3782 IMG_3880 IMG_3905 IMG_3926 IMG_3954 IMG_3982 IMG_4088 IMG_4093 IMG_4157 IMG_4284 IMG_4293 IMG_4302 IMG_4317

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Штормовая практика на Канарских островах

штормовая практика

Друзья, в январе 2019 года мы проведём штормовые практики. В программу войдут: выходы в в море в сильный и штормовой ветер, переходы между островами в любой ветер на дистанцию 50-160 миль, отработка приёмов штормования с использованием плавучего якоря.

В средний и умеренный ветер — управление яхтой с помощью плавучего якоря; швартовка; постановка на якорь.

Теоретические занятия — тактика штормования.

Теория и практика — ночная навигация.

Ориентироваться будем по месту и по погоде. Если ветра не будет, будем отрабатывать швартовки, это никому не помещает. Постараюсь дать кое-что из теории (например, обзор исторического опыта по штормованию, в первую очередь — опыт Лин и Ларри Парди или «особые случаи» в море — рассказ о разного рода поломках и о том, как с ними справляться).

Две группы: 9-19 января и 19- 29 января. Старт и финиш на Гран-Канарии.

Для практик возьмем лодку 45 футов.

Между выходами в море успеем посмотреть удивительные Канарские острова — посетим Тенерифе, Фуертевентуру, Лансароте. На каждом из островов, которые мы посетим, будем брать машину на полдня и кататься в интересные места. Конечно, предпочтение будет отдано занятиям в море, но несколько таких поездки (не менее трех) мы постараемся совершить.

Дистанция 300-400 миль. Продолжительность практики 10 дней. Стоимость участия 1150 евро. Депозит за лодку 4000 евро со всей команды.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Плавание по Шпицбергену. Часть II. Баренцбург - Магдалина-фьорд - Логийр. 8-13 августа

8 августа. Баренцбург.

Баренцбург - Магндалена - Лонгиер

Продорлжаем плавание по Шпицбергену. Сегодня мы стартуем на север, вдоль западного побережья острова. Пройдем так далеко, как успеем, но смысла гнать лодку ради миль и самых высоких широт нет. Будем высаживаться, гулять по берегу, смотреть местности и наслаждаться. Как говорят мои друзья: «Лучше место там, где мы есть сейчас».

На борту «Джульетты» экипаж: Роман Корчагин, Антон Навой, Фёдор Харлашин, Сергей и Тимофей Ряполовы, Евгений Шкаруба.

Поправили флаг-фал.

IMG_2383

1430, вышли из Баренцбурга. Солнечно. Слабый ветерок с севера. Идем на моторе.

1500, выходим из Гронфьорда. Встречный ветер до 15 узлов у мыса Фестинген. Ставим паруса.

1520, ветер 20 узлов. Русловые ветра продолжают удивлять. Градиентного ветра по прогнозу в Баренцбурге почти нет, а здесь вдруг влетает с океана ревущий поток. Волны тоже почти нет. Значит, это локальный ветерок и скоро мы его пройдём.

С запада подтягивает туман.

IMG_2393

1700, как и предполагалось, ветер просвистел и скис. Убрали стаксель, завели мотор.

1725, гадаем, где положить сегодня якорь. Рома и Сергей занимаются навигационным оборудованием. Матросы и боцман вяжут узлы.

1736, огибаем мыс Даудманнсодден. Идем на север вдоль западного побережья Шпицбергена. Слева от нас в 10 милях сейчас длинный остров Принца Карла. Скоро он прикроет нас от волны с Запада.

1830, отключил гениратор. Проблемы с ним. Замигал инвертер.

1920, встали на якорь в местечке Хамерхамна. Нормальное такое местечко, прикрытое узким изогнутым мысом и островами. Прошли в самую глубину бухты, положили якорь и замерли до утра. На берегу виднеется строение, завтра пойдем его исследовать.

9 августа

0230, пришла еще одна лодка — сосед на якорной стоянке. Внутрь бухты они не пошли, встали снаружи.

Ночью лодку крутило из стороны в сторону. Не знаю почему. Ветра почти нет, а нас вертит — я чувствую все эти изменения положения в пространстве, просыпаюсь, высовываю нос в люк и вижу, что всё в прорядке.

1000, высадились в местечке Меринга. Несколько домов, риб на якоре. Думали, высадимся спокойно, осмотримся и погуляем по окрестностям. Первыми на нас налетели крачки, а потом хуже того — крикливая хозяйка этих домов. Накричала на нас, заявив, что стоянка частная и на карте это отмечено, а мы тревожим птиц. Давно не встречал такой разгоряченной дамы.

Ушли подальше от крачек и их хозяйки. Гуляли по этой планете без деревьев. Рассматривали щербатую поверхность этого спутника Земли.

На берегу нашли антропоморфный фаллический сейд. У нас в Белом море на архипелаге Кузова таких стояло много, пока место не стало популярно среди туристов: приехали эзотерики и разрушили замечательный памятник неолита — самое большое скопление сейдов в Европе. Трагедия. Настоящая трагедия.

IMG_2412

Здесь вокруг сейда свалены медвежьи капканы. Страшные штуки, средневековые.

1200, снялись с якоря.

1230, легкий туман. Видимость полторы мили.

Читали про домики, к которым мы высаживались. Пытались найти на карте отметку о том, что это частное место. Ничего не сказано про частные владения или то, что высаживаться там нельзя. Вздорная баба там.

1300, поймали малюсенькую треску. Даже неудобно.

1450, примерно середина пролива Форлансундет. Форлансундет — это вытянутый пролив между Шпицбергеном и островом Принца Карла. Если подниматься на север, то этот пролив — самый удобный и спокойный путь, прикрытый от океанской волны. В конце пролива нас ждет мелкий фарватер. В лоции написано, что его не любили китобои. Мелко, пролив широкий и невозможно оборудовать его створами, а буи или вехи снесут льды.

На обед был куринный бульон, курица и голубцы.

Ставим грот. Ветер сложился в фьорде в подходящий попутный до 14 узлов.

Натянули над баком водосборник. Пробуем заманить в него дождик. Этот водосборник мы недавно отремонтировали — поклон Ирине Чиркиной! Хотели собирать в него дождевую воду, но с дождями нынче туго. Может, сегодня получится.

IMG_2491

1620, эта яхта навстречу — мечта круизера дальнего плавания.

IMG_2499

1700, заходим на мелкий фарватер.

1710, два метра под килем. Ветер 14 узлов. Заглушили движек идем под одним гротом.

Понимаешь, почему китобои не любили этот фарватер. На таком просторе сложно быть уверенным, ориентиров нет. Створы не поставить — далеко. Бакены не поставить — лед сомнёт. Зимой, наверное, здесь часто туманы, значит идти надо на ощупь. Это нам сейчас хорошо, с карт-плотерами, представляю, как им было тяжело.

IMG_2528

IMG_0986

1727, закончили проходить фарватер.

2010, огибаем отмели напротив мыса Квадехукен. Заходим в Конгсфьорд. Ветер с юга, галфвинд правого галса.

IMG_2535

2130, пришли в Нью-Олесунн. Есть вода и электричество!

IMG_2654

Приходили полицейские. Проверили разрешение на практику здесь. Говорят, медведи рядом! Хоть одним глазочком на них бы взглянуть…

10 августа

Нью-Олесунн — это посёлок учёных. Здесь уже нет магазинов или туристических контор. Зато стоят огромные радиоантенны и еще есть мачта-пирс, от которой на Северный Полюс стартовали дирижабли Нансена и Нобеля.

IMG_1024

Дирижабли разбились давно, а мачта стоит себе.

Гуляли по посёлку и к мачте.

IMG_2633

IMG_2640

А это — паровозик-кукушка. На угле работает, уголь возит.

IMG_2608

IMG_2616

Вот так это было.

IMG_2614

Чтобы выйти за пределы посёлка, нужно зарядить ружьё.

IMG_2628

1315, вышли из Олесунна. Идем в фьорд Магдалины.

1333, выходим из Королевского фьорда. Встречаем много льда на воде. Приходится маневрировать, чтобы не стать ледоколом.

IMG_2682

1400, поставили грот.

1520, лежал и думал, а чего это я лежу? Зачем я им сказал проехать между мелями около мыса? Лежад, лежал, потом не выдержал и вышел посмотреть — а они уже прошли!

1640, катимся на север. Хорошо, что с ветром, а не на моторе.

IMG_2688

1715, видим баркентину «Антигуа». Предложил Антону с ними поболтать — и он это сделал. На другом конце оказалась словоохотливая тетенька. Повезло Антону! Правда, вопросы у него были… Спрашивал, почему они паруса не ставят? А ветра нет — штиль. Мы то ладно, по ветру дрейфуем. Но тетеньке, кажется, понравились вопросы Антона.

IMG_2692

1820, безуспешная рыбалка в мутной водичке.

1958, Фёдор Олегович отгадал мою загадку «Сто мудрецов» меньше, чем за два часа. Самый лучший ответ на моей практике.

2010, еще одна неудачная рыбалка.

2250, закончили рыбачить в Фьорде Магдалена. Час стояли и буквально вымолили пять хвостов трески!

IMG_2701

Большая и маленькая.

IMG_2709

Пока рыбачили, мимо нас прошло пять катеров. А на якорной стоянке, куда мы идем, вижу три мачты.

2323, встали на якорь в бухте Трицы напротив Могильного мыса. Только положили якорь, как соседняя лодка под польским флагом сильно нас удивила: снялась с якоря и со всего маху въехала в здоровенный кусок льда. Лодка их затряслась от гнева до самого клотика.

11 августа

0030, едим капченую треску.

0610, проснулся от звука. Очень тонкий плеск капель и лапотание крохотной волны. Вышел на улицу — кусок айсберга величиной с «Джульетту» прямо под нашим бортом.

IMG_2729

Долго отпихивал его от нас. Уперся доской, которую мы нашли недавно на прогулке. Но вместо айсберга получалось, что я двигал «Джульетту». Она отодвигается, а айсбергу — ничего. Отпускаю доску — и «Джульетта» возвращается на своё место поближе к холодному соседу.

IMG_2730

0740, закончили отталкивать от себя этот кусок льда. С трудом уговорили его оставить нас в покое и топать дальше.

IMG_2719

0920, переправились на берег, совершили вылазку к леднику.

IMG_2743

Крачки не дремлют. Приходится надевать камень на голову.

IMG_2763

1022, след медведя на нашем пути.

Ледник движется со скоростью 5 метров в секунду!

IMG_2821

IMG_1093

DCIM100MEDIADJI_0057.JPG

IMG_2886

1220, вернулись на «Джульетту».

1250, снялись с якоря. Идем к выводному леднику, что рядом с якорной стоянкой.

IMG_2906

Стаксельная шхуна — польское научное судно.

IMG_2912

1310, пытались рыбачить рядом с ледником. Увы! Рыбы и здесь нет.

Спускали тузик со съемочной командой Антон-Фёдор. Маневрируем между большими и мелкими льдинами.

1605, выходим из Магдалена-фьорда. Идем на север, на самый край западного побережья Шпицбергена. Нам медведя найти — и всё, считай программа выполнена. Ещё севернее уже не пойдём

IMG_2929

IMG_1144

1800, всталина якорную стоянку.

2230, поехали исследовать берег и искать медведя.

12 августа

0045, вернулись на лодку. По дороге чуть не забрали чужую сеть. Вот как это было… Недавно рядом с нами встала на якорь яхта. Мы пропустили её появление. И, видимо, пропустили то, как моряки с этой яхты поставили пару сеток рядом с берегом. По возвращении мы увидели одну сетку, привязанную к большому бревну на берегу. Думали, она сама сюда приплыла с бревном. Оказалось — нет. Вовремя сообразили, что тащим чужое.

0055, чаф-чаф, плюнь-плюнь. Плещется водичка. Ром в стакан наливаем, слушаем воду и поем.

0653, снялись с якоря.

0705, поставили грот. Ветер слабый, попутнный.

IMG_2943

0740, дрейфуем по ветру. Тихо шелестим в южном направлении. Скорость 4 узла. Бережем сон своих товарищей. Такой сон на плавном парусном ходу да по ветру… Ох, как полезен человеку! Время, проведенное на вахте в таком режиме, не защитывается в логбуке жизни. Но это не главное. На парусном ходу приходят в голову такие мысли, которых нет в обычной жизни. Прибавьте чистую совесть, чувство выполненного долга, солнечных зайчиков, отраженных водой — всё это есть состояние утренней НИРВАНЫ.

Изучаем глагол «замыть» от Федора. Сейчас замою посуду, например.

0830, отхожу ко сну.

IMG_2964

1355, кит напротив мыса Митры.

1430, отличная погода, если не считать, что мало ветра. Помогаем парусам мотором. На обед суп со свежей морской капустой и салат с ней же. Утром, когда поднимали якорь, вытащили целый куст.

1625, сегодня сплю. И завтра буду спать весь день. Возвращаемся на юг. Экипаж опытный, места уже хоженные, можно поспать.

1720, встаем на якорь в Энгельс-бухте. Не очень она мне нравится. Карта очень условная и не понятно, где начинается мелкая часть шельфа.

1800, определились с якорем. Пришлось три раза его перекладывать. Спускали тузик с Антоном, Фёдором и ручным эхолотом. Буквально, щупали рельеф вручную. Наконец, нашли место.

1900, высадились на берег. Снова следы медведя. Точнее, медведицы с медвежонком.

IMG_2974

Устроили прощальный пикник на берегу. Жарили сосиски на гриле, выпивали за северный край мира, снова искали медведей и в конце, отчаявшись,  расстреливали боезапас по мишени.

DCIM100MEDIADJI_0094.JPG

IMG_3018

Кончились винтовочные патроны — достали ракетницу!

IMG_3033

Оленей напугали.

DCIM100MEDIADJI_0129.JPG
13 августа

0730, снялись с якоря.

0830, на завтрак изысканнейшая манная каша от Ромы. С изюмом, курагой и корицей (меня, как знатока манных каш, особенно покорила здесь корица).

0919, проходим мелкий фарватер между Шпицбергеном и островом Принца Карла.

1230, прекрасно было спать. И никто не будил. Экипаж «Джульетты» в пике своей формы. Матросы, боцманы и штурманы — умудренные навигацией во льдах, в самых высоких широтах. Мчимся с солнцем и попутным ветром в Лонгйир.

1525, Сергей чинит нашу связь. Почти все сделал. Только рация осталась. Починил АИС — а это в местных туманах очень важно.

1635, скрутили  поворот через фордевинд, легли на левый галс и входим в Исфьорд.

1830, идем мимо Баренцбурга.

1920, Грумант напротив. Исфьорд как родной. Хотя мы здесь почти ничего ещё не знаем.

IMG_3046

2030, пришли в Лонгйир. Плавание закончено. Всё прошло благополучно, если не считать того, что мы так и не встретили медведей.

А вот и «Антигуа» Антона.

IMG_3099

Всего за десять дней прошли 380 миль.

KOBX0303

Фотографии Евгения Шкаруба и Романа Корчагина.

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Плавание по Шпицбергену. Часть I. Лонгйир - Пирамида - Баренцбург. 4-7 августа

Лонгьер - Пирамида - Баренцбург
4 августа. Порт Лонгйир

На борту «Джульетты» новый экипаж: Роман Корчагин, Антон Навой, Фёдор Харлашин, Сергей и Тимофей Ряполовы, Евгений Шкаруба.

Стоим у понтонов Лонгйира. Вокруг кипит жизнь. Слышно как рядом с «Джульеттой» ходят и разговаривают на самых разных языках. Идет разгрузка и загрузка провианта, бункировка топливом и пресной водой, прощание убывающих на материк экипажей и приезд новых. Лонгйир — главный перевалочный пункт архипелага Свальбард. Мы называем Шпицберген — Шпицбергеном, а иностранцы называют его Свальбард. Рома открыл мне тайну разночтений: Шпицберген — это главный остров архипелага Свальбард. Вот в чем дело, оказывается. Мне Шпицберген ближе. Тем более, что плавать мы собираемся именно по фиордам Шпицбергена.

А поморы, кстати, называли архипелаг Грумантом. Считается, что это искаженное слово «Гренландия». Очень может быть.

Плавание второго экипажа посвящено исключительно архипелагу. Старт и финиш в Лонгйире. Длина путешествия 10 дней. У нас будет время исследовать Исфьорд, сходить в Пирамиду, Баренцбург и на север архипелага до фьорда Магдалины и еще выше, насколько успеем дотянуться.

Стоим в окружении разных судов, яхт и пароходов. Видим много старых, крепких судов экспедиционного толка со стальным или деревянным корпусом. Они сочетают в себе практичность, прочность и романтизм настоящих морских бродяг. Их используют как для туристических, так и для научных целей. Больших, современных судов почти нет. Только туристические лайнеры. Много парусников. Больших и средних. Надо сказать, при всей сложности нашей жизни здесь «Джульетта» — самая чистенькая и красивая, как всегда.

IMG_1962

Днём закупили провиант. Посетили контору муниципалитета — получили разрешение на практику здесь. В магазине туристического снаряжения взяли в прокат винтовку 1943 года выпуска и ракетницу — это для медведей.

Человек с ружьём — обычная картинка в Лонгйире. Но вот есть знаки, которые запрещают входить с оружием в банки и магазины. Это понятно.

IMG_1941

1910, команда гуляет и готовит ужин, а я сплю впрок.

5 августа

0950, отошли от понтона Лонгйира. Сегодня мы идем в посёлок Пирамида. Это около 30 миль по фиордам в северо-восточном направлении. Дальше план путешествия может корректироваться погодой, но в целом — зайдем в Баренцбург, помоемся там в бане и выйдем из Исфьорда на западное побережье Шпицбергена. Будем двигаться на север, пока хватит времени. Там есть несколько интересных мест, которые стоит посетить: посёлок ученых Новый Алесунн, фьорд Магдалины. Есть еще много красоты севернее, посмотрим, будет ли у нас время посетить.

1200, ветер 20 узлов. Сомневаюсь, правильно ли мы делаем, что идем сегодня в Пирамиду? Вдруг там такая же волна и ветер, как было в прошлый раз?

IMG_2001

1215, Антона наверху на руле прёт от фантастической реальности, что нас окружает. Стоит на штурвале, горланит  во всё горло песни и всё время взывает к Фёдору. Не понимаю, к нашему или к какому-то другому, Большому Фёдору, к которому взывают.

IMG_1999

1400, пробовали рыбачить рядом с бухтой Скансбухта. Безуспешно. Вода мутная. Или местная треска не нагуляла аппетита? Не пойму. Вода действительно мутная. Ледники выносят в фьорды легкие фракции сланца. Может, наша треска не видит крючков под водой?

1520, Пирамида. Причалили вторым бортом к польской лодке. На верху сидят три противных тётки и воротят нос. Такое редко бывает. Но с поляками — бывает.

IMG_2017

1540, перешли к другой стороне понтона. Подальше от польских тёток и возможного ветра с ледника.

Рома зарядил ружьё, Антон повесил на бедро кобуру с ракетницей и наш отряд двинулся исследовать Пирамиду — скульптуру присутствия на Шпицбергене СССР.

IMG_2027

Не буду повторяться видами Пирамиды, которых было много в прошлом репортаже. Всего несколько свежих находок. Например, вот это место с скальными выходами и иконами.

IMG_2033

Бутылочный домик неподалёку от посёлка. Больше всего меня радуют эти домики отдыха — спутники посёлка. Только подумайте: горстка людей живущих на самом краю света. Казалось бы, куда уединеннее. Но некоторые из них время от времени уходят отдохнуть от своих соседей, чтобы побыть одному. Космонавты выходящие в открытый космос покурить.

IMG_2041

Ну и затея с бутылками, конечно, хороша.

IMG_2047

Ракурсы Пирамиды.

IMG_2064

Голубой писец Пирамиды.

IMG_2107

6 августа

Утром гуляли на ледник. Этот маршрут мне уже знаком. Всего около двух часов пути из посёлка вверх по одной из долин, сначала вдоль водопроводных коммуникаций, потом на озеро, где стоит гостевой домик и дальше подьем на небольшой ледник.

Перед выходом ветер повернул на северный, порывистый, до штормового. Мы стоим под самой горой, что будет у понтона в течении дня казалось непонятным. Сергей с Тимом решили остаться на лодке. Жаль, что они с нами не пошли, но мне так стало спокойнее.

IMG_2122

IMG_2125

На обратном пути видели мелких тундрянных куропаток (лат. Lagopus mutus).

IMG_2149

IMG_2158

1800, вернулись на лодку, пообедали, отдохнули и стартовали из Пирамиды.

1815, поставили зарифленый грот.

Сразу понятно, кто сегодня на лодке штурман.

IMG_2176

Сегодня в баре Пирамиды нам рассказали, что недавно сюда приезжал норвежский король. Настоящий. Инкогнито. Взял горный велосипед на прокат. Такой велосипед в посёлке оказался один, поэтому двум охранникам достались обычные прокатные велосипеды с багажными  корзинками впереди. Так они за королём и ездили по посёлку.

Стало понятно, чью яхту мы видели в Лонгйире. Экипаж там нарядный и носит бескозырки.

1920, ветер северный до 25 узлов. Вылетаем с ним из Билефьорда в главный Исфьорд.

IMG_2193

1950, ветер 30 узлов. Завернули в Сассефьорд. Поставили штормовой стаксель. Как только завернули за угол, ветер кончился.

IMG_2215

2150, встали на якорь в бухте Бьенахамна, что в переводе с норвежского означает «прекрасная, хорошая бухта». Расположена на перекрестке двух фиордов под высокими живописными скалами. Недалеко от стоянки в воду спускается выводной ледник. Пускает по воде ледяные кораблики. Сейчас он далеко от нашей стоянки, но надо присмотреть за этой шальной флотилией.

DCIM100MEDIADJI_0047.JPG

DCIM100MEDIADJI_0014.JPG

Знакомтесь — тупик. Латинское название «Fratercula arctica», что означает «Арктический монашек». Когда взлетает, очень смешно машет крылышками.

IMG_0789

Коптим сосиски в гриле. Смотрим «Джентельмены удачи».

7 августа

Ночью лодку крутил переменчивый ветерок из фьорда. Проверял на прочьность мои нервы и наш якорь. Я эти его повороты прекрасно чувствовал и каждый час просыпался.

Утром на стоянку принесло льды. Пришлось выставить ледовую вахту и отталкивать самые назойливые куски ледника отпорным крюком.

IMG_2246

Занимались «Джульеттой». Сергей разбирается с навигационной системой и сильно в ней продвинулся, наладил АIS, а это очень хорошо. У меня получилось завести вторую Вебасту. Редкий случай, когда обе Вебасты на ходу. Ужасно капризная штука. Рома хозяйничает на камбузе. Матросы Антон и Федор под руководством Тимофея учатся вязать выбленочный узел.

1150, собрались на берег, я даже сапоги надел, но посмотрел на льды, которые прибывают и прибывают, и понял, что лучше мне остаться на лодке. Если что, переставлюсь на соседнюю стоянку. Встану к поляками. Вчера мы не стали мешать их уединению, а сегодня не будем миндальничать.

Заказал экспедиции найти большой дрын, чтобы отгонять льдины, и отправил с Богом.

Вот такие хреновухи мимо нас ездят.

DCIM100MEDIADJI_0008.JPG

1220, смотрю, как льды надвигаются и мучусь вопросом: пора мне сваливать на соседнюю стоянку или нет? Не выдержал и попросил экспедицию с тузиком вернуться на лодку.

1315, тузик и его экипаж на лодке. Срочно снимаемся.

1335, снялись с якоря, только собрались удирать, как здесь тюлень к нам приплыл. Пришлось покрутиться вокруг его дивана.

IMG_0939

IMG_0970

1400, закончили проходить полосу мелкого льда. Идем в Баренцбург. Встречный веткр около 12 узлов. Готовим обед.

Держим на мыс Дьябасодден.

Тимофей на ледовой вахте.

IMG_2314

1450, поставили грот.

1540, поставили стаксель.

1650, заставил себя поспать, пока есть такая возможность. Лонгйир по левому борту.

1850, посёлок Грумант на траверзе левого борта. Жаль, здесь нет якорной стоянки для нас. Это был первый советский шахтерский посёлок здесь. Потом что-то произошло, кажется ледник сошел, и перерезал железную дорогу, посёлок оставили. В бухте есть дом Русанова, но нам туда сложно попасть: бухта глубокая, якорь некуда положить.

1925, убрали паруса. Ветра мало.

IMG_2297

2100, пришли в Баренцбург.

IMG_2322

Встали у знакомого понтона, лагом к вежливой немецкой лодке. За нами, посмотрите, стоит контейнеровоз «Баренц» из Архангельска. Приятное соседство.

IMG_2370

Баренцбург принимает и отправляет посылки, готовится к длинной зиме.

IMG_2364

Теперь отдыхать, есть пельмени в столовой, мыться в бане, а завтра стартовать на север.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Автор Алекс Кузмицкий: Лофотены — Шпицберген, 22-31 июля, часть II

Почти у каждого пацана в детстве была своя «Земля Санникова», о которой зачитывался в детстве, куда мечтал попасть… Для многих таким местом является Шпицберген / Свальбард / Груманд* и Антарктида. Я — не исключение. Об Антарктиде, надеюсь, расскажу в декабре, а пока — о Шпицбергене!

0101040

 

* Если грубо, Груманд — старорусское (поморское) название / Свальбард — норвежское /Шпицберген — немецкое, но которое широко распространено в науке (в том числе и в советской).  Если неправ, поправьте.

0601

К 4-х суточному переходу готовились морально и физически. Все-таки Северо-Гренландское и Баренцево моря, регион серьезный. Могут быть сильные ветра, мощная волна, топляк из сибирских рек, льдины, что угодно. Но в итоге, природа посмеялась над нами…

0701

Ведение судового журнала. В морском деле это закон. Если есть судно, то должен быть и судовой журнал, куда заносится все происходящее с судном и что может на него повлиять (есть правила и нормы ведения журнала, но не железные, многое отдается на усмотрение капитана). У нас его вел штурман дня.

До острова Медвежий шли двое суток при идеальной погоде, при попутном ветре и наслаждались происходящим. Команда просто не верила в свое счастье… Общались, проводили время на баке, высматривали косаток-китов-дельфинов (видели всех), море при этом больше походило на Средиземное в лучшие свои деньки, нежели на то, где мы находились, на Северный Ледовитый океан.

На фото о.Медвежий. Единственная земля на пути от Норвегии до Шпицбергена. Эта же точка является редкой точкой стыков аж 3-х морей: Норвежского, Гренландского и Баренцева.

0901

Ребята оказались любители трески, во всех ее видах. Особенно Эдик (на фото). Так что главной мотивацией для команды попасть на Медвежий была рыбалка, а вовсе не факт стыка 3-х морей)). Нужна была «баночка» у берега… (мелкое место). И мы его нашли. Леску обрывало только в путь. Сколько крючков, столько и голов.

1001

За 10 минут, с учетом исправления ситуации с порванными у всех лесками, 50-60 кг трески вот такого калибра. Остановится было сложно. Но холодильные и иные мощности не позволяли нам брать у моря больше.

На фото: Женя «Дельные вещи».

120

Главная проблема ловли трески — пробить слой более мелкой рыбы и добить грузилом до дна, тогда берешь крупные головы. Отчасти поэтому грузила используются тяжеленные, чтобы пулей шли на дно).

Я ни разу ни рыбак (хотя, в детстве ловил много и умел это делать). Первый и последний опыт ловли рыбы в осознанном возрасте — 11 лет назад в Намибии / ЮАР, когда там с Семеном Павлюком работали на геологоразведке. Тогда меня 10-килограммовый сом сдернул в реку, пришлось поплавать.

1301

Тима, кажется, загадывает рыбке желание ;-)

1401

Про то, что это была самая вкусная рыба в нашей с Аленкой жизни, я уже писал. Пишу снова! И многие из команды согласны с этим утверждением. Особенно хороша была «5-минутка» (окунуть рыбу на пару минут в кипящую морскую воду — и все). Но погода пару раз позволяла даже гриль.

Плюсы большой лодки — можно вести с собой все что угодно. Формат «мой дом всегда со мной».

145

Южные обрывистые берега о.Медвежий, как и говорил мне Макс Панков перед поездкой — это must see! Действительно завораживающие места. А когда проходишь в 50 метрах от выброшенных на берег старых кораблей… и подавно.

Снимок экрана 2018-08-26 в 0.20.12

Уходим на переход в сторону Шпицбергена / Свальбарда.

160

За следующие двое суток у нас была практически вся погода, которую можно себе представить. От достаточно сильно штормовой (разгонялось до 35 узлов в порывах), до штилевой, с плотным туманом с видимостью 1 кабельтов (менее 200 м). Тогда стояли на вахте, как на иголках (спасибо, что был радар). В какой-то момент шли пересекающимися курсами со здоровенным судном… Не было бы радара или радарной вахты, хз что было.

170

Но, к моменту как начал рассеиваться туман и стали проступать очертания Шпицбергена, погода стала просто фантастической. На фото: ранее утро (полярный день, однако) и вся команда вылезла на палубу увидеть «землю»… зрелище — инфернальное.

1901

Вот так Женя Шкаруба, наш кэп, отрисовал наш трек, лучше любого Garmin и картплоттера. Вот что значит художник. Там где тресочка — о.Медвежий, ну вы уже догадались.

Кстати, работа с «морскими» треками пока мне видится совершенно бесперспективной (разве что в районах с множеством островов и сложной навигацией, да и то нет), в отличие от того, как у нас происходит в профессиональной среде горных гидов. Тут штука в том, что в море определяющим является погода, а вовсе не рельеф, его нету, на воде все 2D. Но, это тема отдельного разговора, когда-нибудь расскажу что думаю по этому поводу.

2001

 

Утро, когда мы подошли к Шпицбергенскому архипелагу, лично я запомню на всю жизнь…  Это была встреча с моей «Землей Санникова». Я впервые видел выводные ледники, бесчисленные фьорды, отЕл ледников…  Красота неимоверная.

Теперь я понимаю почему Макс Панков, сидя у нас дома в Красной Поляне, прямо-таки с горящими глазами рассказывал про эту землю, а вовсе не про краснополянский powder.

2101

78-й градус северной широты.

3001990

Очень быстро Шпицберген показал свой норов и особенности своей микрометеорологии. Стоковый ветер с ледников вжарил так, что не то что мы, а рыболовецкие суда искали куда им сныкаться, да побыстрее. Хорошо, что волна еще не разогналась до силы ветра (не успела) и была слабой.

Потом мы еще не раз и не два общались с товарищем Ветром Катабатовичем)). Впечатляло.

3301

Как в Гренландии и Антарктиде.

340

А вот и карликовые северные олешки. На Шпицбергене они низкорослые и очень упитанные. Прикольные.

3501

Первые шаги по земле Шпицбергена.

400420

На Шпицбергене, если не считать несколько небольших станций и вымершей Пирамиды, 2 города-поселка: Баренцбург и Лонгейр. «Столицы» норвежского и российского Шпицбергена, соответственно. Все упомянутые места — обязательны к посещению.

440

Баренцбург встречает по-российски непритязательно, с суровостью… Видно что когда-то это был достаточно большой поселок (город), на несколько тысяч человек, сейчас — около 500.

5001530

Но, ощущения упадка и умирания нет и в помине. Напротив. Всюду идет какое-то строительство, реконструкция, движуха. Есть бассейн, несколько музеев, магазины, почта, даже своя крафтовая пивоварня и клевые бары!

6001

Из этнографического интереса зашли в столовую. И были приятно удивлены. Качеством еды и обслуживанием, хотя, де жа вю с советской столовой (кстати, в идеальном состоянии!).

Местные расплачиваются по спецкарте Арктикугля в рублях, а для всех остальных хоть цены и в рублях, приходится платить в норвежских NOKах (территория под управлением Норвегии, как не крути). Так что, итоговая цена, после конвертации, больше похожа на норвежскую, нежели исходная рублевая. Но, что делать.

620630635

Повсеместно на Шпицбергене при входе в различные места нужно снимать свою обувь (сменные тапки — прилагаются). Так происходит почти везде, будь то на почте, в инфоцентре, или в доме культуры. За редким исключением.

Необычная для нас, «материковых жителей», традиция. Но очень нужная, ведь зимой обувь заснеженная, а в плохую летнюю и межсезонную погоду — грязная.

640

Символика и вообще весь стиль в Баренцбурге / Груманде продуман и выдержан. Видно что те ребята, которые сейчас в Арктикугле занимаются продвижением туризма в регионе, знают толк в этом. Молодцы. В Лонгейре такого стиля в логотипах-принтах-знаках нет и в помине.

Кстати, не так давно туризм стал приносить российскому Шпицбергену больший доход, нежели уголь. Для нашей страны это очень показательный пример. Это возможно.

645

Почта в Баренцбурге. Это самое клевое почтовое отделение, где мы с Аленкой были в своей жизни. Уютное, с душой, функциональное. Это все тот же «отдел по туризму» Артикугля поработал. Вообще, они почти всю социалку в городе курируют, от Почты до Пивоварни.

650

Но, больше всего тронула та заинтересованность делом, которой светились все сотрудники и вообще люди, которые встречались. Сколько встреч, столько историй в формате «приехал как турист год назад, а вот теперь вернулся на сезон работать… тут классно».

7001

Многие уже здесь по 3-5 лет.

На фото: заправляемся водой из пожарной машины. Таким похвастаться думаю могут не многие яхтсмены)). Главное попросить «самотеком» лить, а не под давлением, иначе можешь остаться без водяного танка.

730Снимок экрана 2018-08-26 в 0.43.17

Второй советский город на Шпицбергене — Пирамида.

800

В 1998 году был законсервирован и покинут до лучших времен. И вот они настали. Появились первые жители, заработала гостинница «Тюльпан» (очень современный дизайн, даже по нынешним меркам), идет большой поток туристов из Лонгейра.

На фото: вид на главную улицу Пирамиды. Вообще Пирамиду назвать поселком язык не поворачивается. Это настоящий город. Он в разы больше, симпатичней и интересней нежели Баренцбург. Недаром многие местные нам в разговорах о нем так и говорили «в Пирамиде я душой отдыхаю, если бы мог, жил бы там».

840

Гора Пирамида, возвышающаяся над городом.

Снимок экрана 2018-08-26 в 0.46.24

За пределы любого города на Шпибергене без ружья — ни-ни. Штраф в случае чего космический (не говоря про белых товарищей). Поэтому, все должны иметь либо ружье, либо гида с оным. Весной, когда будем заниматься сейлинг-беккантри в тех краях, возьмем ружье на прокат в Лонгийре (в Баренцбурге, не дают).

850

Милая табличка при входе в гостиницу «Тюльпан» (там же и бар и почт и администрация Пирамиды). С подобными же сталкиваешься и в Лонге.

853

Взлетно-посадочная. Сейчас Арктикуголь может использовать вертолеты сугубо для своих нужд, по строгой необходимости. И то, запрашивать и согласовывать все полеты. Вообще норвежцы на экологии и охране белых медведей немного повернулись конечно. Но, тоже подход. Зато олешки ходят прямо в городе.

855

Поджарый белый мишка… Сейчас они на туристах стали сильно толще)). С норвежскими-то нравами, где не дай бог Мишу подстрелишь, потом не отмажешься. Шучу.

860

В целом, Пирамида — это одно из самых сильных впечатлений от всей поездки. Одно ее посещение стоило всей поездки. Целый заброшенный город на 79-й параллели, в 1000 км от Северного Полюса, «витрина социализма», в идеальном состоянии, любовно сохраняемый… такое нужно увидеть, это я вам точно говорю.

Мы здесь простояли пару дней, но нам рассказывали про разных зарубежных людей, которые жили тут и по 2 и по 3 недели, просто гуляя и «заряжаясь» атмосферой. Только побывав тут, понимаешь почему они это делали. И легко можешь представить на их месте себя.

Снимок экрана 2018-08-26 в 0.50.13

Это может показаться странным, но в рассказе про Шпицберген, совершенно не будет о норвежской стороне и Лонгейре (столица). Ибо не зацепило, совершенно. Души там нет. По крайне мере пока.

Из всего похода больше всего запомнились: чумовая природа, о.Медвежий в океане, рыбалка, выводные ледники, душевнейшие люди с горящими глазами, Пирамида, олешки…  и среди этого списка ничего норвежского, кроме может почты в Баренцбурге (реплика королевской почты).

Суммарно за 2 недели прошли 850 n.m. Это не мало. Жаль что на Шпицбергене из них лишь самую малость. Но, то что мы видели — это одни из самых красивых мест в мире.

890

И это стоит увидеть, хотя бы раз в жизни!

На фото: высота ледникового Барьера порядка 100 метров.

895

Текст и фото: snowsense.ru

 

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Автор Алекс Кузмицкий: Лофотены — Шпицберген, 22-31 июля, часть I

Очередная мильная практика, из которой недавно вернулись, проходила в норвежском Заполярье, в одном из самых красивых мест на Земле, в мире фьордов и тысяч островов. Стартовали мы на Лофотенском архипелаге, а завершили наш поход на Шпицбергене, всего-то в какой-то тысяче километрах от Северного Полюса.

Начнем с Лофотен, этот репортаж о них.

010

Все путешествие, от начала и до конца, «вставляло». И хотя мы поездили по миру достаточно, но в Норвегии, к своему стыду, до сих пор так и не были. Было внутреннее представление «как в Европе, ну только северней».

Но реальность превзошла все ожидания. Норвегия — это совершенно другая Европа! Менталитет, деньги, как живут люди, природа — все иное. Столько необычного, интересного, сочного… Давно так не крутили головой и не дивились на всякие штуки вокруг. Начали мы это делать еще в Осло, гдеустроили 2-х дневный стоп-овер, но в полной мере удивление нас догнало на островах.

Свольвер — столица Лофотен. Чтобы вы понимали, это черте где, за Полярным кругом, на островах. Но здесь, в городке в 10 улиц есть все. Только северная природа вокруг и Полярный день подсказывают, где ты реально находишься.

На фото: причал прямо у центральной площади Свольвера. Мы там провели пару дней, пока готовили лодку к переходу на Шпицберген.

070

«Норвежские цены», это уже прям какой-то мем. Страшные рассказы бывалых о булочке из Мака за 1 тр. и проч. Перед поездкой ты думаешь, что морально подготовился и тебя не удивить. Ребята, как не готовься, но к такому подготовится конечно сложно. Чес слово.

У меня было «дежа вю» с Чукоткой (10 лет назад ездил в геологическую экспедицию). Как и тогда, здесь в магазинах не очень понимаешь что это за цифры, к какому из товаров, а нет ли ошибки, не за упаковку ли…

На фото: упаковка чая Earl Grey. Цена 650 р. Понять это сложно. Нужно просто принять на веру. И правильно тратить средства, внимательно изучая ценники, а то после нечаянной покупки в булошной придется «почку продавать».

080

Но в Норвегии — безумно красиво! И ты быстро забываешь о ценах и адаптируешься к ним, точнее, адаптируешь свое поведение под них (хорошее лечение консьюмеризма, должен заметить)).

085

К тому же, когда закупки делятся на всю банду, а часть привозится с родины (например, гречка), выходит даже ничего.

090

Ну а если добавить в рацион трески и скумбрии, которых здесь вдоволь, то и вообще получается шикарно.

095

Красавица, 54-футовая «Джульетта». Обошла вокруг света. И типичная картинка поселения на Лофотенских островах. Хорошо выглядит, не правда? Не то слово.

100

Всю неделю на Лофотенах ловил себя на мысли «боже, как здесь красиво, если бы не норвежский язык, переехал бы сюда жить». На сколько уж я люблю Беломорье, но здесь — просто бомбастишь. И нет комаров!

130140

Во многих малонаселенных местах в Норвегии оплату за какую-либо услугу (проживание в горном приюте, покупки в магазине, стоянка в марине и т.п.) ты просто оставляешь с специальном ящике.

На фото: «Джульетта» стояла у этого причала 3 раза за последний месяц. Никто так денежку пока и не забрал (в маринах принято подписывать оплату, за какую лодку и от какой даты).

190180

После того, как проложили асфальтовые дороги по кругу Лофотен (и возвели мосты), путешествие на машине по здешним краям — один из самых удобных вариантов. Собственно, почти все так там и путешествуют — на своих авто либо на арендованных (многие европейцы — на автодомах или с кемперами).

Но яхтенный формат даже больше подходит этому району, где острова, проливы, каналы, течения, приливы, скалы… Все это обзреть, пропустить через себя, в полной мере можно только с воды. Ну и виды на поселки, конечно же, с воды гораздо зрелищнее.

200

Кстати, о навигационных огнях/маяках. Навигационная ситуация в Норвегии сложная. Безумное количество подводных скал, отдельно расположенных опасностей, узких проливов и т.п. Все это усугубляется приливами и, что еще хуже, течениями, местами достигающими 7-9 узлов. В общем… Район не для первого яхтенного опыта, мягко говоря (речь сугубо про парусные и моторно-парусные судна, катера — это другая история).

Поэтому помимо вахтенного рулевого всегда был еще и штурман (каждый день — назначался ответственный на эту роль). Чтобы рулевой рулил, куда говорит штурман, и не отвлекался на чрезвычайно насыщенную навигационную обстановку. Здесь это актуально.

210

Отдельная история — прохождение мостов. Мосты везде разной высоты (от «высокой воды», естественно) и не везде мы проходили со своей 27-метровой мачтой. Приходилось учитывать.

240

Когда такая штука подходит и буквально «вписывается» в пролет, страшновато.

250

Если говорить про весь поход, то, как ни странно, больше всего получил эмоционального и практического опыта не от тех вещей от которых ожидал. В первую голову я настраивался на хорошее яхтенное обучение, получение морского опыта ну и рекогносцировку мест для фрирайда в апреле-мае. А на самом деле, впечатлили меня две вещи: Ландшафт (природа) и Команда (все — яхтенные капитаны).

На фото: наша небольшая дружная лофотенская команда, Аленка фотографирует. Ребята, все — личности. С каждым интересно и у каждого можно поучиться. Спасибо вам! Надеюсь увидеть каждого из вас и еще не раз.

300

Наши швейцарские резиденты, Володя и Тимур. Позитив и любовь к жизни во всем!

320

Эдик Пустоваров, мой постоянный сменщик и напарник по вахте, ни разу на нее не опоздавший (в 2:00 ночи это ценишь как никогда). В миру — владелец компании по доставке грузов в Якутию «Направление — Север» (что было весьма символично в нашем походе)). Настоящий капитан в душе!

325

Аленка. Единственная девушка в походе, фильмейкер (ждем фильму!), мастер фен-шуя.

327

В общем, все как на подбор.

330

Кэп «Джульетты» — Евгений Шкаруба. Художник и опытнейший капитан. Совершенно выдающееся спокойствие, основывающееся на 100К+ морских миль и знании «Джульетты», как себя самого.

Таких филигранных швартовок в реально сложных условиях я еще не видел никогда (надеюсь и сам когда-нибудь достигну подобного). При навальном шкалистом ветре 25 узлов вписываться между какими-то баржами с зазором в 1-2 метра, учитывая что матросы у тебя швартовы из рук роняют даже в спокойных условиях… Это сильно. И все безукоризненно выдержано.

350

Обучение в нашем походе было чисто символическое, в виде одной лекции по приливам-отливам и решению задач после. Все понятно и доходчиво. Хотя, думалось что подобное будет каждый день. Но, нет. Сила Евгения здесь была в другом: аура, дух, приключения, команда.

Прим. Е. Шкарубы: для отработки швартовок, работы с парусами, навигации и занятий теорией (Метеорология, Радиодело, Навигация, Картография, Приливы и приливные течения) мы проводим ежегодный интенсив в Хорватии.

500

Сплочение команды на баке, за хорошим ромом. В роме, вся команда, за исключением нас с Аленкой, оказалась профи ;-).

550570

Лофотены Лофотенами, но главная цель нашего путешествия — Шпицберген / Свальбард. Так что, дойдя до одного из крайних мысов, смотрящих в его сторону, мы стартовали. Погода, в целом благоприятствовала (попутные ветра), но пара дней вжаривало конкретно, до 30+ узлов.

По странному стечению обстоятельств, эти моменты почти всегда приходились на мои с Эдиком ночные вахты, когда все, включая и кэпа, почивали… Приходилось или самим принимать решения, или будить кэпа (хотя, он часто и сам просыпался, благо чуйка).

600

Однако, в целом, с погодой несказанно повезло. Из 12 дней всего похода, 10 были вот такими… Кому рассказать — не поверят. Да мы и сами не верили. Порой, сидя на юте и жаря треску на барбекю, ловили себя на мысли «..мля, мы же в Арктике, у 78-й параллели, быть не может».

Кто меня знает хорошо, знает эту мою особенность, там где Алекс — там хорошая погода (или снег, в зависимости от того что требуется). Раньше меня в экспедиции выписывали на фиктивные должности «буровым мастером» просто чтобы экспедиции сопутствовала удача.

700

На фото: переход до Шпицбергена занял 3.5 суток. Из них большая часть времени была такой.

900

Наконец-то, Шпицберген!.. Но об этом во второй части.

Материал с сайта SNOWSENCE.RU.

 

 

 

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Плавание на Шпицберген. Часть IV, дополнительная. Пирамида сверху

После посещения посёлка Пирамида у меня осталось так много фотографий, которые хочется опубликовать, что я подумал сделать еще одну дополнительную публикацию. Сюда вошли фотографии сверху,  это отдельная тема — «разглядывание» Пирамиды с высоты птичьего полёта.

DCIM100MEDIADJI_0067.JPG

DCIM100MEDIADJI_0076.JPG DCIM100MEDIADJI_0078.JPG DCIM100MEDIADJI_0083.JPG DCIM100MEDIADJI_0090.JPG DCIM100MEDIADJI_0104.JPG DCIM100MEDIADJI_0111.JPG DCIM100MEDIADJI_0125.JPG DCIM100MEDIADJI_0133.JPG DCIM100MEDIADJI_0140.JPG DCIM100MEDIADJI_0143.JPG DCIM100MEDIADJI_0144.JPG DCIM100MEDIADJI_0150.JPG DCIM100MEDIADJI_0152.JPG DCIM100MEDIADJI_0158.JPG DCIM100MEDIADJI_0174.JPG DCIM100MEDIADJI_0177.JPG DCIM100MEDIADJI_0181.JPG DCIM100MEDIADJI_0190.JPG DCIM100MEDIADJI_0192.JPG DCIM100MEDIADJI_0195.JPG DCIM100MEDIADJI_0196.JPG DCIM100MEDIADJI_0197.JPG DCIM100MEDIADJI_0202.JPG DCIM100MEDIADJI_0217.JPG DCIM100MEDIADJI_0218.JPG DCIM100MEDIADJI_0226.JPG DCIM100MEDIADJI_0239.JPG DCIM100MEDIADJI_0240.JPG

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal