Автор: Евгений Шкаруба
Художник: Сергей Беспамятных
Издательский Дом «Моя Планета»
Страниц: 512

Судовой журнал, который Евгений Шкаруба, шкипер клуба «Морские практики», вел в течение пяти лет:
с апреля 2010 по апрель 2015 года...


школа

«Джульетта»

Гавана

Морские практики

Дмитрий Иванов, Марина Литвинцева, Елена Пушкарева, Артемий Лебедев

Архивы

Скидка 10% назвавшему пароль «морские практики»

logo_slam

15293306_1202768423142564_1398167415_o-png
logo-yakhtklub-2

Рубрики

Плавание по Лофотенским островам 19 - 24 марта

19 марта. Гавань Свольвера

Норвегия 3 этап

На борту «Джульетты» экипаж: Александр К.,  Марина Литвинцева, Наташа Чернова, Николай Чёрненький, Алексей и Катя Яшенькины, Михаил Малышев, Евгений Шкаруба.

«Джульетта» у понтона среди рыбаков. На понтоне мало электричества, но есть жидкая, то есть незамерзшая пресная вода!

IMG_4647

Только позавчера закончился наш переход на Лофотенские острова с Игорем Белокобыльским на двоих. Переход был красивым и сложным. Холодно, навигация такая, что от карт-плоттера не отойти ни на минуту. Вокруг банки и гроздья островов. Мы с «Джульеттой» порядком выдохлись по дороге, но с новой энергичной командой, думаю, быстро восстановимся.

Прошли инструктаж по безопасности и устройству лодки. Гуляли на дальний мыс Свольвера, туда, где сушат на специальных вешалах лофотенскую треску.

IMG_4682

Вчера закончился чемпионат по её ловле. Трески полно, метель метет. Устроили небольшой пикничек на берегу моря.

IMG_4690

Погода здесь сейчас такая: то солнце, то мгла.

IMG_4665

IMG_4662

Вернулись на лодку. Снова снег и ветер.

IMG_4697

IMG_4709

Уборка палубы с помощью воды. Солнце выходит из-за туч и снова дарит нам надежду. Хочется верить, что сейчас скинем снег, а дальше — весна! Снега больше не будет…

IMG_4713

1155, вышли из гавани Свольвера. Идем ловить треску.

1230, ловили треску и удачно, первый раз в этом году. Уф! Солнце и рыбий жир. Мечты сбываютя! Как пишут в комментариях — Омега 3 в чистом виде.

IMG_4737

Технология нашего лова проста. Ищем банку или свал. Встаем над глубиной 50 метров. Дружно закидываем удочки. Если треска в этом месте есть, она начинает ловиться. Здесь главное вовремя очнуться и прикинуть: а сколько нам её нужно, трески этой? Сколько мы готовы почистить и съесть?

IMG_4740

IMG_4747

Снежные заряды с ветром и полным отсутствием видимости каждые полчаса. Снег налетает так, что нужно постоянно чистить лобовое окошко козырька.

Рулевой и штурман на вахте.

IMG_4759

1407, только что было солнце, а теперь налетел снежный шквал. Ничего не видно. Пережидаем его, чтобы начать заходить в место сегодняшней стоянки, Хеннингсвайер. Это местечко я давно знаю и люблю. Небольшой рыбацкий посёлок на двух плотно прижатых друг к другу островках.

1530, зашли в гавань Хеннингсвайера. Все стенки и несколько понтонов заняты рыбацкими суденышками. Встали к короткому понтону гостиницы, но вовремя увидили, что рядом с понтоном мелко. Ищем другое место.

IMG_4783

1700, закончили швартоваться к рыбаку в самом конце гавани. Завтра в пять утра он отчаливает — придется выпускать. Всего намотали сегодня 12 миль. Координаты 68*9’N 014*12’E.

Погода меняется на глазах.

IMG_4802

IMG_4818

Улов на столе.

IMG_4830

Вечером смотрели северное сияние.

20 марта

0500, выпускали рыбака. Вчера мы встали к нему лагом. К удивлению, он стартовал ровно в пять. Мы немного задержались с выходом, так мужичек вскочил нам на палубу и начал топать сапогами изо все сил. Спешит, переживает что всю его треску выловят. Рыбацкая флотилия стартовала — гавань опустела к полшестому утра. Ну и славно, теперь понтон и всё электричество будут в полном нашем распоряжении.

1000, вышли на рыбалку. Пробуем найти рыбу. Ветер с вчерашнего северного повернул на южный. Холодно.

1340, видимость 200 метров. Метет метель. Идем под зарифленым гротом, по карт-плоттеру с попутным фордевиндом. Рыбалка сегодня не вышла. Сматыаем удочки. Лофотены накрыло снежным бураном.

IMG_4858

1556, видимость из кокпита почти нулевая. Несем вахты: рулевой, штурман, впередсмотрящий, он же дворник лобового окна.

Идём исключительно по приборам. Рулим руками (слишком много замечательных практиков на лодке, чтобы включать авторулевой). Учимся держать курс при полном отсутствии ориентиров. Рядом с рулевым сидит штурман с картплоттером и проговаривает: лево пять, на курсе, право пять, на курсе… И так далее. Трек который рисует карт-плотер, похож на волну. У каждого рулевого волна разная, как почерк, его не подделаешь. Из замечания штурмана: «Николаю я говорил 5*, а Марине надо говорить 10*».

1630, слава вперёдсмотрящим! Четвертое судно навстречу замечают — и мы вовремя уворачиваемся.

1715, ветер зашел. Скрутили неконтролируемый фордевинд. «Джульетта» встряхнулась, как большая собака от снега.

1720, штормовые порывы ветра. Разгоняемся до 10 узлов. Идем в большом  заливе, при плохой видимости.

1820, героически встали у внешнего понтона марины города Сторкмаркнес. Сначала, сдуру, влетели внутрь тесной марины, чудом не налетели ни на кого. Только благодаря подрульке смогли развернуться в узких лабиринтах понтонов. Все это при сильном ветре. Выскочили из ловушки наружу и только тогда увидели отличный, гостеприимный внешний понтон. Встали к нему. Координаты 68*33.9’N 014*55.8’E. Прошли сегодня 40 миль.

Вечером, после ужина, услышал подозрительную возню на палубе. Матросы, вместо того, чтобы прибирать палубу от снега, слепили снежную бабу. Со всеми элементами. Хулиганьё. Так отметили День весеннего равноденствия! Ура! У нас, в северном полушарии, день возобладал над ночью!

IMG_4909

Вечером гулял по городу. Снег, такой несносный в море, здесь кажется волшебным, новогодним.

21 марта

0820, отошли от причала. Ночью потеплело, баба растаяла бесследно, как ночные грезы. Ветер повернул на попутный от NW. Низкая облачность, но видимость сносная, не то, что вчера. Можно немного расслабиться и рулить по ориентирам.

1100, пошел снег. Выставили вахту дворника.

Миша — дежурный штурман.

IMG_4938

1250, ловили треску. Вытащили больше 25 хвостов.

ANMG8300

Ловим так много, потому что Лёша и Катя приехали с огромным холодильником — нам его нужно забить под завязку. Самую большую трещину вытащила Марина — на 8 кг. Ну, это понятно: помню, как она в нарды играет — все дубли в рукаве.

IMG_4989

IMG_4969

Добытчики!

IMG_4991

1842, понимаю, что во время снежных зарядов мы идем на грани фола, все время вслепую. Не смотря на то, что включили радар и на баке дежурит вперед-смотрящий.

Вечером пришли в гавань местечка Скрольсвик. Координаты 69*3.9’N 016*48.9’E. Почти ничего нет в гавани. Электричества крохи, только чтобы зарядить аккумуляторы. Мусорного бака даже не нашли.

Впервые попробовали завести газовый гриль. Получилось. Правда, балон все время замерзал и его нужно было поливать теплой водой, чтобы он горел.

Ужин.

IMG_5015

Прошли сегодня 65 миль.

22 марта

Солнце и большая приборка с утра. Убираем кают-компанию, убираем снег с палубы. Это у нас теперь такое развлечение — прибирать палубу. Лодку помыть нельзя, но снег почистить можно. Нужно как-то разнобразить отдых и придумывать новые развлечения.

Проветривание подушек.

IMG_5024

0935, стартовали из Скрольсвика. Идем по солнечным заливам, вдоль высоких скалистых берегов.

1050, видели дельфинов, которые едят рыбу и нами не интересуются.

Высматриваем место для рыбалки и мы, чтобы не было волны и была крупная треска. Но так как с моря идет вчерашняя зыбь, шансов у нас не очень много. Качает. Вышли в Северную Атлантику.

IMG_5038

1140, пробуем безрезультатно рыбачить. Зашли в залив и приютились на склоне свала.

IMG_5064

1500, пришли в местечко Гриллефьорд. Отлично защищенное место в глубине фьорда. Встали к понтону. Пришлось для этого слегка разогнать лёд в гавани. Координаты 69*21.8’N 017*3.5’E. Прошли 22 мили.

IMG_5084

IMG_5088

Гуляли. Радовались северному сиянию и успешно его фотографировали!

IGZU7546

TSPJ0908

23 марта

0800, заправились водой у рыбной фабрики. Вода — гавная наша забота в последнее время. Все замерзло на севере Норвегии, и норвежцы не слишком озабочены этим.

0915, отошли от причала рыбаков. Освобождаем палубу от остатков льда.

1200, спустили на палубу стаксель, клеим заплатки.

IMG_5150

1430, вернули стаксель на место.

1545, пришли на остров Соммарой. Бьемся за электричество. Электрощитки почти все на запоре. Почти. Алексей нашел ключик, открыли щиток и смогли подключить 230 вольт к лодке.

IMG_5180

«Джульетта» на самом севере зимнего путешествия.

IMG_5201

Координаты 69*38.4’N 017*59.9’E. Переход составил 30 миль.

Почему-то Марина назвала эту композицию «Диагональ Шкарубы».

IMG_5281

Вечером гуляли по посёлку и окрестностям.

IMG_5225

24 марта

0745, вышли из Соммароя. Долго мучались с отходом от понтона. То ли я совсем потерял квалификацию, то ли… Не знаю. Хорошо, что команда сплоченная и уже в теме.

По небу гуляют снежные тучки.

0820, встали под паруса. Идем внутрь фьордов, в Тромсё.

Сегодня уже заезжает следующая группа. Припозднились мы, потому что хотелось больше видить открытого моря и команда обещала мне помочь с приборкой по приходу в Тромсё.

1100, отлично лавируемся в узостях фьорда.

1240, встречный ветер до 20 узлов. Хорошо, что течение не встречное.

1350, пришли в Тромсё. Этап закончен, всего получилось немногим больше 2оо миль. Из главных моих забот — лодка очень мокнет внутри из-за конденсата. Ребята подкинули идею: можно купить осушитель воздуха. Завтра буду его искать.

PIWZ8185

Фото: Евгений Шкаруба и Николай Чёрненький.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Морские практики на барках Крузенштерн и Седов

Друзья, у нас есть возможность пройти морскую практику на  барке «Крузенштерн» — на том самом легендарном судне, о котором мы с вами пели в детстве. Это совершенно необычная практика — возможность увидеть своими глазами жизнь большого парусного корабля, залезть на мачту, разобраться с парусным вооружением фрегата и барка и еще многое всего, о чем яхтсмены только догадываются и не догадываются.

dcdce4180d1ce1caff1e95051d7f3d13

Гамбург (Германия) – Гданьск (Польша), 11 – 18 мая

Для нас, яхтсменов, есть специальная программа обучения «Матрос барка «Крузенштерн»». В плане-графике занятий возможны изменения в зависимости от навигационной и гидрометеорологической обстановки, но всегда в пользу практикантов.

Участие во всех мероприятиях на борту добровольное. 

Дата Время начала Время окончания Тема
11.05      
12.00 15.00 Прибытие на УПС «Крузенштерн» на рейде. Размещение по жилым помещениям. 
16.30 19.00 Вводный инструктаж по технике безопасности, пожарной безопасности. План операций с мусором. Ознакомление с распорядком дня и судовыми правилами. Ознакомление с расположением и назначением основных жилых, бытовых и служебных помещений. Ознакомление с судовыми расписаниями по тревогам. Действия  практикантов при сигнале тревог.  
20.00 23.00 Учебный фильм
12.05
09.00 11.00 Знакомство с кораблем. Экскурсии по кораблю
13.00 15.00 Спасательные плоты. Спасательные жилеты. Устройство, хранение. Эвакуация экипажа. Поведение на плоту.  Практическое занятие.
16.30 18.00 Вводная лекция программы. Содержание, задачи курса. 
18.00 19.00 Встреча с капитаном и экипажем
21.00 23.00 Учебный фильм 
13.05
08.15 09.45 Типы парусного вооружения. Паруса УПС «Крузенштерн»
09.45 11.30 Знакомство с парусным вооружением УПС «Крузенштерн»
13.00 14.30 Лекция «Судовая организация» 
16.00 18.00 Инструктаж по работе на высоте. Учебные подъемы. Марсовая площадка. Не менее 3 раз
18.00 19.30 Лекция «История больших парусных судов» 
  21.30 23.00 Учебный фильм
 
 
14.05
08.15 09.45 Ориентирование относительно яхты и ветра. Курсы яхты относительно ветра. Вымпельный ветер. Настройка парусов.
09.45 11-30 Учебные подъемы на мачты, салинговая площадка. Не менее 3 раз. Ходовая вахта. 
13.00 15.30 Экскурсии в машинное отделение, парусную мастерскую ходовой мостик
16.00 18.00 Экскурсии в машинное отделение, парусную мастерскую,  ходовой мостик — вторая серия
18.00 19.30 Лекция «Гидрометеорология. Системы локальных и глобальных ветров. Признаки изменения погоды. Прием прогноза погоды. Шкала Бофорта. Циклоны и Антициклоны. «
21.30 23.00 Учебный фильм
15.05
08.15 09.45 Экскурсия в музей «Крузенштерна»
09.45 11-30 Учебные подъемы на мачту. Выход на реи. 
13.00 15.30 Такелажные работы, узлы, огоны, сплесни. Практическое занятие.
16.30 18.00 Вахта на штурвале
18.00 19.30 Посещение храма
21.30 23.00 Учебный фильм
16.05
08.15 09.45 Что такое Навигация. Основные задачи навигации. Основные понятия навигации: координаты, направления, расстояние, скорость.
09.45 11-30 Учебные подъемы на мачту. Выход на реи. Такелажные работы, узлы, огоны, сплесни. Практическое занятие.
13.00 15.30 Правила парусных соревнований
16.30 18.00 Вахта на штурвале
18.00 19.30 Карта: содержание, масштаб, геомодель, оформление, условные обозначения. Инструменты для работы с картой. Задачи, решаемые на карте. Счисление позиции и прокладка курса. Учет дрейфа и сноса.
21.30 23.00 Учебный фильм
17.05
08.15 09.45 Лекция «Основы яхтинга. Почему лодка ходит против ветра. Парусное вооружение бермудский шлюп. Управление парусами.  Шкоты, фалы и т.д.
09.45 11-30 Учебные подъемы на мачту. Выход на реи…Боевая укатка парусов. 
13.00 15.30 Упражнение «Оставь свой след на Крузенштерне»
14.30 15.30 Гидрометеорология для яхтинга
18.00 19.30 Встреча с капитаном. Подведение итогов похода. 
21.00 23.00 Концерт для экипажа и курсантов
18.05
09.00 11.00 Убытие с борта на рейде. Порт Гданьск. Автобусный трансфер в Калининград
17.00  Вылеты в Москву

Стоимость участия 117.500 рублей.

В стоимость программы входит: размещение в 10-12 – местных кубриках, четырехразовое питание, морская страховка, медицинская помощь на борту, образовательная программа, комплект одежды (поло, жилетка), визовая поддержка (направление на судно с указанием маршрута, которое является подтверждением бронирования).
В стоимость не входят авиабилеты, визы.

 

Кроме того, есть возможность принять участие в походе на барке «Седов» на фестиваль «Руанская Армада».
Гамбург — Руан, 1-7 июня

«Руанская Армада» — это это международный фестиваль парусных судов и военных кораблей, который проходит во французском городе Руане, древней столице Нормандии один раз в пять лет. Один из красивейших городов Франции – Руан – расположен на берегу Сены и знаменит своим собором Нотр-Дам, а также тем, что здесь была казнена Жанна Д’Арк.

Руанская Армада – не только показ самых красивых парусников мира. В течение фестивальных дней также можно ступить на палубу любого корабля-участника, познакомиться с морскими традициями различных флотов, послушать музыку на фестивальных концертах, посмотреть различные театральные представления и гала-шествие моряков по улицам средневекового Руана, поучаствовать в спортивных соревнованиях с матросами, подать свой голос на выборах мисс-Армада, стать свидетелем великолепных ежевечерних фейерверков. Когда в последний день корабли покидают город Руан, колонна растягивается на 120 километров.

Стоимость 124 500 рублей.

ar 2

 

 

Ниже выдержка из судового журнала наших практик на «Крузенштерене» осенью 2015 года. Мы только полгода как вернулись из кругосветки и попали на практику на этот перекраской барк.

«Морские практики» на «Крузенштерне», Польша — Санкт-Петербург, 29 октября — 4 ноября 2015 года
29 октября, порт Свиноустье, Польша

IMG_1939

Приехали на «Крузенштерн». Разместились в кубриках №5, №7 и в каюте «Для научных сотрудников». Морских практиков на борту десять: Алексей и Мария Самошкины, Руслан Фазлыев, Михаил Калядко, Павел Минсуркин, Дмитрий Иванов, Елена Пушкарева, Михаил Косарев, Игорь Истомин, Евгений Шкаруба. Больше практикантов-туристов нет. Обычно их здесь больше, но на этом рейсе должно быть меньше 12 человек, иначе учебное парусное судно «Крузенштерн» попадет в регистр пассажирских. Такие правила диктует проход российской границы. На борту за нас отвечает старший штурман Виталий Сергеевич.

Мы приехали около 1800. На судне пусто. Команда и курсанты гуляют на берегу. Уже стемнело. Морозно. «Крузенштерн» стоит в туманной дымке и в свете прожекторов.

IMG_6290
По дороге учили термины: эзельгофт — это штука, которая соединяет ствол мачты и стеньгу.
IMG_6277
Завтра стартуем в Питер. Переход по Балтике составит около 700 миль. Финишируем 4 ноября у Набережной Лейтенанта Шмидта.
Учим матчасть по роману-справочнику Вячеслава Крапивина «Фрегат звенящий» . Хорошая книжка.
IMG_6456

30 октября

0700, «Корабельное время 7 часов, сегодня 30 октября, пятница», — объявление по радио, с которого начинается утро. Ждем отхода. Глазеем на барк с палубы и берега. Вот этот котяра стережет «Крузенштерн» от крыс.

IMG_6315

В море четырехразовое питание: завтрак с 7.30 до 8.30, обед с 11.30 до 12.30, полдник с 15.30 до 16.30, ужин с 19.30 до 20.30. Кормят очень хорошо. В нашем распоряжении столовая для иностранных практикантов.

Накрывает на стол приветливая девушка Марина и один из дневальных курсантов.

IMG_0142

1205, отошли от причала. С берега приветливо машут руками. Суеты при отходе нет. Все спокойно, по-рабочему. Буксир развернул нос «Крузенштерна» в сторону моря, мы дали малый вперед — выходим.

Матросы разбирают швартовы.

IMG_0152

Убирают трап.

IMG_6333

1300, поднялись в ходовую рубку. Прошли инструктаж по техники безопасности.

IMG_6363

1400, нас, практикантов, распределили по трем мачтам. Я, Дмитрий и Игорь — на фоке. Боцман нашей мачты —  Сергей Сергеевич. Не болтун. Под присмотром двух матросов поднимались на марсовую площадку.

Первый подъем на мачту. Волнительно. Руки изо всех сил вцепляются в ванты и быстро устают.

На марсовой площадке постояли пристегнутые страховкой и спустились вниз.

IMG_0170
IMG_0193

Не представляю, сколько нужно подняться наверх, чтобы перестать бояться. Для практики еще раз поднялись на верх. Курсанты училища по прибытии на борт проходят десятидневный вводный курс. У нас столько времени нет, поэтому нужно спешить. Хорошо, что нас пустили по два раза.

Возбуждение в коллективе морских практиков. Рядом с грот-мачтой люк, из которого пахнет тушеной капустой. Обед.

1700, еще один иструктаж. Примеряли термогидрокостюм.

2030, парусный аврал. Начинается он с того, что по судовой радиосвязи обьявляют: «Приготовиться к парусному авралу, ставим косые паруса». Через несколько минут повторяют: «Парусный аврал, парусный аврал, парусный аврал», звенит звоночек.

Поднимаемся наверх. В темноте курсанты в красных страховочных поясах стоят готовые поднять паруса. Боцман показывает нам группу курсантов, к которой приписаны мы. Готовят паруса. По команде рванули с веревкой в руках по палубе, позже поняли, что это — фал. Парус поднялся, шкотовые подобрали шкоты. Я успел только немного поснимать. Пока ничего не понятно.

IMG_6446
 IMG_6449
 IMG_6453

Новые термины за день. «Штормовка» — крючек для надежной фиксации двери во время качки.

IMG_6291ц,

«Медведки» на шкотах нужны для того, чтобы не терлись паруса.

IMG_6481
«Бейфут» — шарнир, который соединяет рей с мачтой. Внизу шкала, на которой рисками обозначен угол поворота рея.
IMG_6484

Понемногу знакомимся с судном. Вот ворсты, которые не дают талрепам провернуться. На кофель-нагельных планках висят брасы, гитовы и гарденя.

IMG_2018

2100, смотрели старый документальный фильм про однотипный с нашим «Крузенштерном» барк «Памир». Курсанты в фильме резво бегают по мачтам.

К вечеру, как у молодого бойца, есть только одно желание — скорее лечь спать.

31 октября

Ночью слышно, как волна ходит за бортом.

0700, объявление по радио: «7 утра, суббота, мы находимся в Балтийском море, ветер 5 метров в секунду, несем косые паруса, температура 12 градусов, до Санкт-Петербурга осталось 535 миль.

Все морские практики оценили то, что нам утром сообщают, где мы находимся.

0900, экскурсия со старшим боцманом Михаилом Александровичем по палубе.

IMG_6510

Этот кончик называется стопор, а узел, соответственно, стопорный.

IMG_6518

1030, подъем на мачту. Неожиданно лихо поднялись до салинга, а потом к верхней фор-бом-брам-рее, дошли до самого нока. Страх уже не тот. Он, конечно, остался, но больше сконцентрирован в руках, которые так сильно цепляются за снасти, что пальцы немеют.

IMG_0307
 IMG_2007
IMG_6596
IMG_0304
IMG_0315
IMG_0330

Алексей хорошо сказал, что «Крузенштерн»— это взрослая площадка для лазанья.

IMG_0336

1355, парусный аврал. Ставили нижние и верхние марселя. Сначала нужно поднять реи верхних марселей, затем курсанты поднимаются на реи, отдают сезни и вываливаю паруса. После, того как все спускаются вниз, с палубы травят гитовы и гарденя, одновременно выбирая шкоты.

1500, экскурсия к парусному мастеру Игорю. Совсем мало места, зато много энтузиазма и опыта.

IMG_0991

1630, учебная тревога, учимся покидать судно. Весь экипаж выходит к спасательным плотам. Примеряем термогидрокостюмы.

IMG_0355

1840, парусный аврал, брасопим реи. Ветер заходит к корме, поворачиваем реи перепендекулярно диаметральной плоскости.

IMG_6657

Из «Наставления по управлению учебно-парусным судном «Крузенштерн»»: «Практика считает наиболее выгодным угол брасопки рей такой, при котором реями делится пополам угол, составляемый курсом и направлением ветра».

Ветер усилился. «Крузенштерн» тихонько покачивает.

 IMG_6667

Вечером тоже, что и вчера — очень хочется спать.

1 ноября, Балтийское море, барк «Крузенштерн»

0900, ветер до пяти баллов, волнение и плохая видимость, из-за погоды на мачту нас сегодня не пустили. Тогда, пока нам не запретили и это, мы пробрались на бушприт.

IMG_6694
IMG_6712
IMG_6743

Чувствуется первый крен.

IMG_6779

1000, лекции в ходовой рубке, в штурманской и в радиорубке. Второй штурман Александр Рудольфович и Леонид (радиооператор), подробно нам все рассказывают и показывают.

IMG_0548

1300, экскурсия в машинное отделение. Ничего не слышно. Грохот, но чистенько.

IMG_6809
 IMG_1049

Были у рулевых механизмов. Здесь, у руля, видно, как закладывают руль под ветер до 20 градусов. «Крузенштерн» сильно приводится к ветру, надо бы ему передних парусов прибавить.

IMG_6817

1400, вязали узлы под руководством старшего боцмана. Научился быстро вязать калмыцкий узел. До этого учил его по книжке, но вся прелесть калмыцкого узла именно в способе вязки, по книжке такому не научат.

IMG_0436

1600, два часа рулежки ручным штурвалом системы Девиса. Старший боцман дал команду отключить гидропривод, подсоединил тяги управления штурвала и мы начали рулить. Курс 78 градусов. «Крузенштерн» заметно приводится, уваливаем его, закладывая руль (12 квадратных метров) под ветер до 27 градусов. Крутить руль тяжело и, главное, не чувствуется обратной связи: нагрузки на руле не то, что на чуткой «Джульетте», держать судно на курсе непросто. Спасает то, что «Крузенштерн» неповоротлив и мы успеваем реагировать на его рысканье. Одновременно штурвал крутят четыре человека. Наша вахта до шести вечера.

Стемнело, палуба освещена как театральная сцена. На юте, кроме м-практиков, никого. Машины застопорены, «Крузенштерн» идет под парусами.

1900, парусный аврал. Убирали верхние и нижние марселя. Неожиданно нас послали с марсовыми на реи. Рангоут и такелаж хорошо освещены прожекторами. Наши места в середине рей. Висим в темноте между небом и морем. Укатка и завалка парусов мне показались несложными, но завязать сезень выбленочным узлом с первого раза не получилось.
 
Вечером все усталые и довольные.
2 ноября
IMG_5109

0900, утром лекция на тему «Повороты оверштаг и через фордевинд большого парусного судна». Лекцию прочитал капитан «Крузенштерна» Михаил Петрович Еремченко. Оказалось, что у больших парусников с прямым вооружением все наоборот: поворот через фордевинд простой, брасопь реи и всех делов, а вот оверштаг — сложный. Когда судно приближается к левентику, паруса на реях забирают встречный ветер и начинают тормозить судно. Хода завершить поворот хватает не всегда. Тогда судно набирает задний ход, перекладывает руль на другой борт, брасопит (поворачивает)  реи и так заканчивает поворот. Команда «Крузенштерна» делает поворот через оверштаг 15 минут в лучшем случае (но это редко), а на заднем ходу 1 час.

1030, подъем на мачты. Ходили по реям.

IMG_2149

IMG_0494
1245, встретили подводную лодку.
IMG_6922

1330, на траверзе мыса Юменда экипаж «Крузенштерна» почтил память погибших на Балтике при Переходе Балтийского флота из Таллина в Кронштадт в августе 1941г.

IMG_6945
Поставили нижние марселя.
IMG_0564
IMG_0531
1530, полдник.
IMG_0528

1920, крен чувствуется по ватерлинии супа в кастрюле.

Любимые команды дня: «Брасопить реи! Равнение на брасах!»

IMG_4961

Зубрилка действий при ситуации «Человек за бортом»: круг, тревога, наблюдение. Так учат на флоте.

Собираю мнение морских практиков о том, что дает участие в плавании на «Крузенштерне» нам, яхтсменам:

— понимание процесса управления большим парусным судном;

— очень нравится, что нам с утра обьявляют где, в каком море мы находимся;

— прогулочный яхтинг сегодня часто не несет правильного отношение к морю, а здесь это есть;

— возможность перенять живой опыт у тех, кто работает на барке;

— четырехразовое питание,

—  погружение во флотский уклад жизни с обязаностями, правилами, авралами;

— нам комфортно на судне, нас здесь очень доброжелательно принимают все, от капитана до курсантов;

— осуществление мечты, думали, что это — как в космос полететь, о космических кораблях не мечтаем, но о плавании на таком паруснике мечтали, это как другая планета;

— взрослая площадока для лазания, нас здесь везде пускают полазать;

— понимание важности слаженной командной работы, яхтой можно управляться в одиночку, а здесь без ста человек поворот оверштаг не сделать;

— режим, спланированость, важность присутствия формальностей в морской жизни;

— расширение кругозора!

 
3 ноября

0830, парусный аврал. Уборка и укатка парусов. Легли в дрейф. До Питера всего 70 миль, а прийти мы должны завтра рано утром.

Два самых распространенных выражения на борту «Крузенштерна»: «Скажем так» и «Стоп-так!»

Команда «Стоп-так!» у нас любимая. Скоро по ней будем отличать настоящих парусников от не настоящих.

Команда занимается приборкой. Готовится к Питеру. Мы стараемся им не слишком мешать, больше предоставлены сами себе.

IMG_7006
IMG_0610

Залезли на фок рею. Поднялся к самому топу. Страх высоты начал отпускать, но руки предпочитают цепляться «намертво».

IMG_2156

Вечером капитан вручил сертификаты матросов «Крузенштерна».

Смотрели конкурсные видео курсантов. Отличные ребята растут. Лучший фильм был у нашей буфетчицы Марины! Самый смешной, про танцы.

4 ноября

0727, встали у стенки Набережной Лейтенанта Шмидта. Плавание закончилось. Отличная морская практика!
 
Фотографии:  Алексея и Марии Самошкиных, Руслана Фазлыев, Михаила Калядко, Елены Пушкаревой, Евгения Шкаруба.
 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Мастер-класс по швартовкам, работе с парусами, навигации в Хорватии, весна 2019

20 — 30 апреля. Лодку берем в районе Сплита-Трогира.

мастер класс швартовки

Стоимость участия в мастер-классе — 1250 евро. Дипломы оплачиваются отдельно (IYT Bareboat Skipper — 250 евро).

Также из кассы команды идет оплата стоянок в маринах, закупка продуктов, дизель. Собирается возвращаемый депозит. Все как всегда.

Перечень практических занятий:

1. Швартовка: швартовка кормой, лагом, носом, по-турецки, швартовка под парусом (бывает и такое в нашей практике).  Сюда же включим постановку на якорь на моторе и под парусом;

2. Работа с парусами: постановка парусов, маневрирование, планирование перехода под парусом и, конечно, отработка маневра «человек за бортом»;

3. Навигация, в том числе и ночная.

Теоретические занятия по темам: Морские термины, Такелажные работы, Навигация, Картография, Приливы и приливные течения, Радиодело.

Мастер-класс расчитан как на дипломированных капитанов, так и на новичков. Те, у кого за плечами есть опыт хождения под парусом и диплом IYT Crew Sail, смогут получить диплом Internatonal Bareboat Skipper. Те, у кого он уже есть, могут рассчитывать на International Coastal Sail.  Однако дипломы — совсем не главное. Главное — это те навыки, которые вы получите и которые сможете применять в своих будущих плаваниях.

Кроме обучения, мы постараемся спланировать маршрут  так, чтобы вы имели возможность посмотреть как можно больше приморских городов, марин и прочих местечек, куда потом сможете вернуться самостоятельно в качестве капитанов.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Путешествие по реке Мезень

Друзья, будущим летом 2019 года наш клуб собирается в плавание по Мезени — одной из самых интересных рек севера Архангельской области.

Первый раз мы были здесь на карбасе «Вашка» в 2017 году. Мы только закончили стройку, еле ворочали вёслами от усталости и спешили. За два дня плавания из села Лешуконское прошли 100 километров до деревни Кимжа. Помню ощущение восторга, которое произвела на меня река и старинные поморские деревни и села по берегам. Уже тогда мне захотелось вернуться сюда еще хоть один раз и пройти реку не спеша с верховья (село Койнос) до Кимжи.

Мезень 9 - 19 июля

Плавание состоится 9-19 июля, в самое теплое и светлое время.

Старт в деревне Усть Кыма, рядом с Койносом. Финиш в деревне Кимжа. 

Для плавания мы заказали у Виктора Петровича Кузнецова (главного строителя нашей «Вашки») два речных карбаса. Виктор Петрович называет такие речные карбасы «верховками». В отличие от «Вашки», верховка имеет более вытянутую и узкую форму корпуса. Длина такой лодки 8 метров, ширина 1,5 метра. Верховка имеет более низкий борт. На реке не бывает большой волны — высокий борт не нужен. Карбасы пойдут на вёслах и под парусами. По опыту 2017 года могу сказать, что плавание по течению реки, рядом с берегами проходит по особому комфортно и динамично. Будем смотреть старые деревни, ночевать в палатках на берегу у костра. Думаю, что можно будет порыбачить и пособирать грибы.

Протяженность путешествия 250 километров. Стоимость участия 40 тысяч рублей.

Река Мезень, старое фото. Хорошо видны продолговатые деревянные лодки. Мне кажется, это они и есть — верховки.

На Мезени большие приливы, поэтому и лодки на берегу. В этом месте находится русло высохшего ручья, а церковь (на заднем плане) сгорела.

Набережная Архангельска, 1900 год.  Тоже хорошо видны длинные, прогонистые карбасы.

jdsTqfvmw74

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Рассказ Ольги Золотуской о мастер-классах по швартовкам, работе с парусами, навигации в Хорватии.

20 ноября

Осенние мастер-классы в Хорватии… Могла ли я подумать еще несколько лет назад, что поеду учиться на капитана. Я заболела морем и яхтингом, кто бы мог подумать!

Женя, наш капитан-инструктор, взял лодку в аренду в чартерной компании в марине Каштела. Марина находится в 15 минутах на такси от аэропорта г. Сплит. Лодка — Hanse 445/4/2, 2014 года выпуска, называется «Lynn». Очень похожа на «Джульетту», но поменьше и, конечно, не обжита, как «Джульетта». Это и понятно, лодка для чартера, только все самое необходимое, никаких излишеств.

Приезжаю уже поздно вечером, меня встречают равиолями, кормят усталого путника.

21 ноября, день первый, Каштела — Трогир

На борту экипаж: Михаил Малышев, Алексей Комарин, Ольга Золотуская. Инструктор Евгений Шкаруба.

Женя проводит инструктаж по технике безопасности, знакомимся с лодкой. Вот она, наша Линн, которая станет нам домом на ближайшие дни:

287419_900

После инструктажа готовимся к выходу в море, прокладываем курс по карте, считаем магнитный курс, который немного отличается от истинного. Первые дни мы будем ходить по бумажным картам, никаких навигаторов.

Выходим из марины, дует сильный ветер со вчерашнего вечера. Свистело всю ночь, и продолжает в том же духе. В Хорватии лодки обычно стоят на двух кормовых швартовых и двух мурингах, заведенных на носовые утки. Лодка, которая стояла рядом с нами, ушла и мы перед выходом переставляемся немного подальше от подветренной лодки-соседки, чтобы нас об нее не приложило ветром при отходе. Идем к внешней стенке отрабатывать швартовки.

В процессе швартовок обнаружили, что не работает эхолот, вызвали представителей чартерной компании, они поменяли прибор. Пользуемся вынужденным ожиданием, чтобы пообедать.

Распределили судовые роли: Миша сегодня капитан, Леша — штурман, а я боцман.

288058_900 288368_900 288720_900

Поставили паруса, идем в марину города Трогир. Ветер довольно бодрый, волна небольшая и попутная, почти не качает.

289166_900

Входим в залив и не сразу соображаем где, собственно, марина. На мелкой карте ее не особо видно, Женя загадочно улыбается, отправляя штурмана копаться в лоции.

289743_900

Марина оказывается за мысом, чтобы до нее дойти по заливу приходится лавироваться против ветра.

В 6 вечера благополучно швартуемся в Трогире и идем готовить ужин. После ужина гуляем по городу. Уже темно, но улицы старого города и старая венецианская крепость подсвечены.

290612_900

22 ноября, день второй, Трогир — Рогозница 

С утра занимаемся международными правилами предупреждения столкновения судов в море, сокращенно МППСС. Тема это обширная, за один день ее не осилить. После занятий отрабатываем швартовки в условиях поперечного течения.

292050_900

Закончили отрабатывать швартовки около полудня и пошли на якорную стоянку, по пути заправились (еще одна швартовка :))

Я сегодня штурман, учусь ориентироваться по карте, брать пеленги, прокладывать курс.

На якорную стоянку рядом с городком Бископия заходили под парусами, попивая чай на кокпите. Женя заметно нервничал, но мы, по незнанию, не разделяли его беспокойства. При входе в бухту пришлось лавироваться. Маневр прошел удачно и мы позагорали полчасика на якоре. Изначально эта стоянка планировалась как обеденный перерыв, но мы поели на ходу, поэтому просто отдыхали.

Самое удобное место на лодке. Читаю лоцию.

293160_900

Чтобы сняться с якоря, пришлось немного повозиться с якорной лебедкой. Сегодняшний боцман отдал всю цепь, и лебедка просто начала прокручиваться вхолостую, вместо того, чтобы тянуть эту цепь обратно. Будем знать теперь, что так делать не стоит.

На выходе опять лавируемся. Идем в местечко Рогозница, в пафосную марину под названием Фрапа. Погода стоит прекрасная, в меру тепло, средний ветерок. На входе в марину поймали рыбацкую сеть на перо руля. Женя сразу выключил мотор, чтобы не намотать ее на винт. Работники марины отбуксировали нас к пирсу, завтра будем разбираться, сегодня уже темнеет.

293748_900

Вечером позанимались, поужинали и пошли гулять. Потом почти до полуночи смотрели кино.

23 октября, день третий, Рогозница — Шибеник

Утром попытались поговорить с работниками марины на счет водолазов. Работники сказали, что за рыбаков они ответственности не несут и могут прислать нам водолаза за 85 евро. Ребята решили нырнуть сами. Женя снял сеть с киля и пера руля. На винт мы ее не намотали, вовремя мотор выключили.

296061_900

Позанимались знаками и огнями, а потом швартовками.

Идем в сторону Шибеника, лавируемся с большим креном. На обед встали на якорную стоянку, поели солянку на кокпите, я искупалась. Ребята уже не стали, им утреннего купания хватило.

Шибеник расположен внутри красивого залива с крепостью на входе. В заливе разминулись с лайнером, порадовались, что не в самом узком месте.

Встали у городской стенки. Вечером традиционно пошли гулять. Шибеник очень красивый город с крепостью на горе, кучей церквушек и узких улочек. А также очень длинной набережной, к которой пришвартованы разномастные лодочки.

301424_900

301097_900

 

24 октября, день четвертый, Шибеник — Скрадин

С утра позанимались, закончили МППСС. Начали писать тест. Тест очень объемный, вопросы разбросаны. Пока писали, проштудировали оригинальный текст документа много раз вдоль и поперек, что и требовалось. Сходили в магазин. Пока писали тест, Женя фотографировал лодочки.

299473_900 300624_900

Тренируем швартовки лагом и отход на носовом шпринге. Женя сегодня хмурый. Не оправдываем надежд?

В 11 уходим из Шибеника. Вдруг Женя ставит лодку носом в сторону стенки и говорит, что у нас сломался руль и надо срочно что-то предпринять, иначе врежемся. Мы сначала впали в ступор, а потом сообразили остановиться с помощью заднего хода. А потом Леша сообразил про автопилот, что было самым правильным решением. А еще оказалось, что у нас на лодке есть аварийный румпель. Это такая штуковина буквой «Г», которая вставляется непосредственно в механизм руля и ей вполне можно неплохо рулить.

301739_900

Идем в Скрадин, это недалеко дальше по заливу. Проходим под мостом. Возле моста расположены устричные фермы. Разводят устриц и мидий. Покупаем и того и другого, очень недорого.

302201_900 327201_900

Перед Скрадином большое озеро. Поставили паруса, ветра почти нет, практически дрейфуем, что дает нам возможность поесть на кокпите мидий, запивая белым вином.

302201_900 327201_900

Неожиданно при входе в марину налетел ветерок. Хотели воспользоваться случаем и потренировать швартовки под парусом, но скорость очень большая, не успеваем завести швартовы. Убрали паруса, швартуемся под мотором. Пара белых лебедей сопровождает лодку, чуть ли не на корму выпрыгивают в надежде поесть.

Интересно, что работник марины подошел к нам только после третьего захода под парусом. По идее он должен был бы переполошиться гораздо раньше.

304282_900

Вечером доедали мидии и ели устрицы. Легли спать пораньше, завтра собираемся рано утром идти на водопады.

Женя с Мишей героически вскрывают устрицы, непростая это работа.

304610_900

304647_900

25 октября, день пятый, Скрадин — о. Вис

Сегодня встали около 7 утра, чтобы успеть сходить на водопады до наплыва туристов и прибытия охранников. Но ничего не получилось, охранник был уже на месте и не пустил. Билеты начинают продавать только с 9 утра, пришлось развернуться и идти завтракать.
Купили билеты на кораблик, пойдем туда по морю, а обратно пешком для разнообразия. К сожалению, на своей лодке мы туда не пройдем, мост низкий.

307375_900 307802_900 308359_900 308631_900

После водопадов дописываем тесты и уходим на остров Вис. Сегодня у нас ночной переход, по прямой 56 миль, но придется лавироваться, ветер встречный. Так что посмотрим. Я сегодня штурман, прокладываю курс.

На выходе из Скрадина пообедали на кокпите, ветер пока слабый, идем медленно, чтобы можно было спокойно поесть. Лавируемся.

310544_900

Вышли из канала в море около пяти часов. Ближе к шести уже темнеет. Очень красивый закат и полная луна. Лавируемся.

312780_900

Часам в 8 вечера нам надоело лавироваться, включили мотор. Надо опять брать пеленги, рассчитывать курс. Надо будет в спокойной обстановке еще раз потренироваться, желательно при свете. А то пеленгатор глючит при подсветке его фонариком от мобильника.
Через 20 минут после включения мотора раздуло, появился довольно приличный ветер поставили паруса. Почти мчимся с хорошим креном. При попытке зажечь ходовые огни выяснилось, что они не работают. Чтобы не быть невидимкой включили белый круговой якорный огонь. Интересно, что о нас думают окружающие?

Ищу маяки. Сначала по карте, затем на местности. Считаю через сколько секунд они мигают. Есть в этом что-то успокаивающее — островок стабильности посреди бушующей стихии. Маяки все на своем месте и мигают как положено.

Пришли в Вис в 2 часа ночи. Во время швартовки слегка запутались с веревками и слегка приложились кормой. Всего прошли 70 миль.

313806_900

26 октября, день шестой, Вис — Хвар

Стоим в Висе у городской стенки. Утром Женя проверил наши тесты и провел разбор полетов. Сдали. Потом пошли гулять по городу.

314042_900 314431_900 316816_900

Курс, показанный здесь, даже приблизительно соответствует нашему маршруту.

316959_900

После прогулки посмотрели погоду на ближайшие дни и пошли тренировать швартовки. Швартовались под парусом лагом, потом пошли на соседний островок. Ветер довольно сильный и встречная волна, поэтому решаем идти на остров Хвар, он немного больше подходит по ветру чем тот, на который мы собирались изначально. Идем под зарифленным гротом и половинкой стакселя, лодку качает на встречной волне. Встречная волна неприятная, нос лодки приподнимает, а затем шмякает со всей дури о воду. Периодически волна захлестывает бак, брызги долетают до рулевого. Зато на солнце можно видеть радугу в брызгах. Я сегодня была дежурным капитаном и рулила пол-дороги.

317215_900 317680_900

На закате дошли до Хвара и вошли в гавань одноименного города. Хотели встать лагом к городской стенке, но нам не разрешили из-за погоды. Встали на муринг, качает даже здесь, хоть и не так сильно.

318188_900

Решили вечером на берег не высаживаться, позанимались радиосвязью и посмотрели кино на сон грядущий, пойдем гулять завтра.

27 октября, день седьмой, о.Хвар (Хвар — Врбоска)

С утра снова позанимались радиосвязью. Попытались вызвать гавань Хвар, но ничего не получилось. Вызвали береговую охрану Сплита, тоже тишина. Но они скорее всего нас не слышат. УКВ достает только в зоне прямой видимости.

Спустили на воду «тузик», надувную лодочку и высадились на берег. Пошли гулять наверх в крепость. Сверху открывается очень красивый вид на город, весь залив в общем и нашу лодочку в частности.

На этой фотографии видны 2 парусные лодки, наша та, что подальше и правее.

319511_900

Когда мы спустились обратно к нашему тузику, то оказалось, что уже сильно раздуло и по заливу гуляет довольно сильная волна. Срочно возвращаемся на «Линн» и убегаем, пока нас не приложило обо что-нибудь. Все-таки на муринге лодка вертится во все стороны.

Идем на островок напротив, он совсем рядом и там есть очень хорошая защищенная марина.

Швартоваться в ней мы не стали, отрабатываем подходы кормой к стенке без завода швартовых.

Потренировавшись выходим из марины и идем на северную сторону острова Хвар. До этого мы были на южной его стороне. Прячемся под берегом от волны. Ветер сильный и будет еще сильнее с каждым днем вплоть до нашего отъезда. Но при этом он юго-восточный и на удивление теплый.

321559_900 325321_900

Вторую половину пути нам пришлось лавироваться на встречный ветер, так что пришли в марину Врбоска уже в темноте. Служитель марины пропустил наш вход и прибежал к нам, когда мы уже пришвартовались самостоятельно. Не ждал никого по такой погоде, очень удивился.

28 октября, день восьмой, о. Хвар, марина Врбоска — о. Брач, Милна.

С утра традиционно пошли гулять по городу, предварительно позанимавшись радиосвязью.

Это церковь-крепость. Сзади она крепость, а спереди — церковь.

321912_900 322169_900

Создается впечатление, что это местечко не туристическое, даже трудно сказать почему.

Много маленьких лодочек, видимо принадлежащих к какому-то клубу. На всех одинаковые флажки.

322918_900

Настроили плавучий якорь. Это такое приспособление из плотного материала, чем-то напоминающее парашют. Используется для удержания судна в дрейфе носом к волне (не позволяет ему разворачиваться), а также для стабилизации курса в сильный ветер. Собираемся опробовать сегодня.

324809_900

Привязали его на веревку и завели на утку, идем на якорную стоянку. Попробовали плавучий якорь в деле. Он тормозит яхту и стабилизирует ее при сильном ветре, заодно удерживает от сильной раскачки. В принципе, его можно использовать как своеобразный автопилот, закрутил руль на гайку и пьешь спокойно чаек, яхта сама держит курс.

325495_900

В обед встали на якорь в небольшом заливчике. Пришлось бросить якорь на довольно большой глубине, так как в самом удобном для этого месте были рыбацкие сети. Создалось впечатление, что якорь держит плохо и лодку сносит потихоньку. Поставили дополнительный якорь «цугом», для этого запасной якорь с цепью 10 метров прикрепили к пятке основного, проверили, держит.

Вышли из заливчика и пошли на остров Брач. Оттуда уже рукой подать до Сплита. Ветер усилился, на порывах достигает 40-48 узлов. Мчимся на попутном ветре и попутной волне. Скорость с одним неполным стакселем 11 узлов.

Пришвартовались в марине Милна в 5 часов вечера, предварительно вымокнув насквозь. На улице проливной дождь и шквальный ветер. Тем уютнее внутри.

Пожарили картошку, посмотрели кино. Дождь немного утих, прогулялись немного вдоль залива. Набережные залиты водой, шторм. Пошли сегодня спать пораньше, завтра рано вставать. С 12 часов завтра красное предупреждение по ветру, надо успеть в Сплит, пока не началось.

29 октября, день девятый, последний, Милна — марина Каштела

В 5 утра меня разбудил звон часов на башне у которой мы пришвартовались. В шесть часов мы сели завтракать, а в полседьмого начали отходить от стенки. Идем под стакселем и на моторе, чтобы успеть. Ветер практически попутный, дует до 30 узлов. Домчались за 2 часа, я на руле. Все-таки великая вещь планирование!

326292_900

Очень удачно по пути увернулись от нескольких дождей. Вошли в марину прямо между двумя дождями.

Женя филигранно вписался кормой в узенькую дырочку между парусниками. В сильный ветер это очень непросто. Практическая часть закончена. Осталось занятие по метеорологии и погулять. Всего прошли за эти дни 222 мили.

Уже вечером гуляли по Каштеле и наблюдали за волнами, заливающими набережные. На следующий день таксист сказал, что по радио говорили о 6-метровых волнах в открытом море. Тем приятнее быть на суше в такую погоду.

327082_900

Текст и фото Ольги Золотуской.

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Расписание Джульетты на май - июнь 2019 года

Друзья, в начале лета мы начинаем двигаться на юг. Вдоль живописных берегов Норвегии, через Северное море в Амстердам и дальше в пролив Па-де-Кале вдоль берегов Нормандии и Бретани до Сен-Мало.

EIDE14

18-28 мая. Тронхейм — Берген.

Маршрут нам хорошо знаком. Стартуем в Тронхейме и дальше через лабиринты островов и скал, которые прикрывают от посторонних взглядов уютные фьорды и небольшие рыбацкие посёлки, двигаемся в сторону Бергена. В это время в Норвегии начинаются белые ночи. Будет солнечно, тепло и радостно.

Норвегия Тронхейм - Берген

Расстояние 300 миль. Продолжительность 10 дней. Стоимость 1000 евро.

s1200

28 мая — 7 июня. Берген — Амстердам.

Передохнув в самом красивом городе Норвегии, Бергене, стартуем дальше на юг. Сначала мы будем двигаться вдоль берега, между островов и фьордов. Возможно, будет время заскочить в один из них Люсе-Фьорд. Это будет зависеть от погоды. Потом идем в Северное море. В Голландию зайдем со стороны залива Эйсселмер и постараемся переночевать в городке Энкхёйзен. В этом городке расположен один из лучших голландских морских музеев. Ну, а потом — в Амстердам.

Берген Амстердам

Расстояние 550 миль. Продолжительность 10 дней. Стоимость 1100 евро.

846387356487363846

7 — 16 июня. Амстердам — Онфлёр.

Из Амстердама выходим через большие западные шлюзы и идем в сторону Па-де-Кале. Пролив широкий, но мелкий. Нужно будет в него попасть с хорошей погодой. Потом будут замечательные французские города Булонь-Сер-Мер, Дьепп и Онфлёр. Дьепп поражает своей гаванью, а в Онфлёре есть замечательная церковь Нотр-Дам-де-Грас с моделями и картинами кораблей. Все эти места я очень люблю и с нетерпением жду встречи с ними.

Амстердам - Онфлёр

Расстояние 200 миль. Продолжительность 10 дней. Стоимость 1200 евро.

Saint-Malo-vue-du-ciel-©-Gerard-Cazade-630x0

16 — 23 июня. Онфлёр — Сен-Мало.

Из Онфлёра дорожка бежит вдоль берегов Нормандии. Одно из самых приливных мест в мире. Амплитуда приливов здесь достигает 11-14 метров. Большинство портов на нашем пути, за исключением Шербурга, — приливные. Самое время учиться считать «уровень воды в данный момент времени»)). Очень красивые и интересные места. Я бы здесь не просто ходил каждый год — я бы здесь жил.

Онфлёр - Сен Мало

200 миль. Стоимость участия 1000 евро.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Зимний яхтинг на Лофотенских островах. Необыкновенная рыбалка и красота заснеженных гор Норвегии. Март 2019 года

Норвегия 2019

Белые, занесенные снегом склоны Лофотенских гор на фоне темно-синих облаков, солнце в просветах между ними и глубокая, почти черная вода фьордов, в которой бродит треска и хочет, чтобы её поймали. Короткие метели сменяются яркими, залитыми солнцем дням и ночами с северным сиянием на небе. «Джульетта» несет свои паруса среди разноцветной флотилии рыбаков со всего света, охотников до северной рыбы. На берегу, на самой кромке, отделяющей море от гор, приютились красно-коричневые домишки уютных поселков на краю Света. Так вспоминается прошлая навигацию 2018 года.

IMG_4501-800x600

IMG_4662

В этом году плавания по Лофотенским островам на «Джульетте»:

2 — 12 марта

Старт и финиш в Будё. Так удобнее лететь из Осло. Пересекаем залив, шириной 50 миль и если погода будет благоволить, оказываемся в водах Мальстрема — гигантского водоворота, про который писал ещё Эдгар По. На самом деле — это приливные течения, которые бывают так сильны, что море становится похоже на огромную реку. А сразу за Мальвстремом возвышается архипелаг Лофотенских островов — мощная гряда скалистых островов, красивейший и богатейший форпост норвежских рыбаков. За десять дней мы обойдем архипелаг, посетим самые живописные уголки.

Весь маршрут составит около 300 миль. Стоимость участия 1000 евро.

IMG_5280

IMG_4665-800x600

IGZU7546

TSPJ0908-800x533

12 — 22 марта

Старт и финиш в Будё. В это время на Лофотенах полно рыбаков со всей Норвегии и Европы. Народ едет за треской. Даже чемпионат по ловле трески здесь проходит в это время. Трески много, её заготавливают примерно так, как мы раньше картошку. Ловят, сушат и мешками везут домой. Мы, конечно, тоже будем её ловить. И есть. Желающие могут приехать на машине и увезти домой бочку трески. Но треска — это, конечно, только повод, главное — Лофотены, их красота.

Весь маршрут составит около 300 миль. Стоимость участия 1000 евро.

ANMG8300-742x600

IMG_4737

IMG_5088-800x600

23 — 30 марта

Старт и финиш в Будё. Наловив рыбы и насмотревшись на красоты Лофотенского архипелага нужно обязательно посетить музей авиации в Будё. Это лучший музей авиации Норвегии. И вообще, я таких музеев на летательные темы не встречал раньше.

Маршрут составит около 250 миль. Стоимость участия 700 евро.

Во время плавания мы будем учится. Те, кто едет на яхту впервые, сможет пройти матросский курс IYT, а опытные шкиперы — повысить свою квалификацию до уровня IYT Coastal и Offshore.

IMG_5335

 

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

ЧВозвращение с Шпицбергена. 15 — 27 августа. Фоторепортаж

Шпицберген обратно

В заключительном плавании с Шпицбергена принимала участие команда: Михаил Косарев, Алексей Андросов, Кирилл и Ольга Филимоновы, Денис Дмитриев, Анастасия Лукьяненко и Евгений Шкаруба. Мы стартовали из Лонгйира 16 августа. У причальных понтонов много лодок и судов всех мастей. Навигация на Шпицбергене продолжается — всё та же лихорадочная смена экипажей и закупка провиантом. Полярное лето скоро кончается.

Первую ночь провели на якорной стоянке в бухте Бьенахамна. Ночью лодку начало тащить на якоре, пришлось срочно перейти на другое место, ближе к наветренному берегу. Утром следующего дня высадились на берег. Я здесь еще не гулял. Когда мы стояли в этой бухте с прошлой командой, выйти на берег помешал лёд — обломки ледника, которых здесь в воде много. Их тогда пригнало в бухту течением или ветром — я не рискнул оставить лодку одну. В этот раз льда было меньше. Гулял и рассматривал камни на берегу — следы стремительной ветровой эррозии. Эти камни — обломки горных пород высокого берега, под которым расположена бухта Бьенахамна. Берег высокий, эрозия идет своим ходом и обломки скалы падают вниз. Какие-то из этих обломков остаются совсем рядом, другие откатываются немного дальше в сторону бухты по пологому склону морены. Камни, теперь это уже камни, начинают жить своей жизнью. Сначала они новенькие с острыми углами, гордо стоят на берегу бухты. Затем ветер, снег, дожди и морозы делают свое дело. Углы сглаживаются, камни разрушаются, тают. В конце остается горстка пыли, в которой любит рости редкая северная трава. Этот кусок берега Исфьорда останется в памяти надолго.  Шпицберген — другая планета, почти космос, такое у меня о нём теперь представление.

Потом, 17 августа, был посёлок Пирамида. Перед посёлком зашли на ледник напротив. Кирилл поднял в воздух свой квадрокоптер. Квадрокоптер  поднялся на пару метров над палубой и плавно опустился в воду… Никто не успел ни слова сказать. Выглядело это действие как жертвоприношение, своего рода дар богам.

После ледника пришли в Пирамиду. На этот, третий раз за лето, шахтерский посёлок вызывал странную смесь чувств негодования и восторга. Умопомрачительное расточительство СССР на краю света, которое в голову не вместить. Блеф геополитических игроков за Шпицберген. Групповой сталкинг на 79 широте. Музей здесь нужен. Хороший, честный музей, чтобы разобраться с этой странной историей.

Утром следующего дня устроили пикник и расстрел теперь уже не нужных патронов на берегу бухты Петуния. После пикника зашли на ледник, в поисках всё тех же медведей, говорят, их здесь сегодня видели целых пять штук…. И снова пусто! Наваждение какое-то.

На третий день плавания вернулись в Лонгйир: переждать короткий шторм и рассмотреть самый большой городок архипелага. Яхт, туристических и научных судов стало намного меньше. Половина их уже ушла на материк. Лонгйир намок от дождя, стал живописнее. На верхушках гор выпал свежий снег. Скоро зима. Говорят, что за год население Лонгйира обновляется на 25 процентов. Норвежцы тоже вынуждены добывать уголь, чтобы соблюсти правила Шпицбергенского трактата. Это несколько восстанавливает справедливость, но здесь уголь добывают исключительно на нужды местного ТЭЦ. Норвежцы не стесняются и считают деньги, в отличии от нашей России.

Перед выходом с Лонгйира с «Джульетты» сошли Настя и Денис. Им показалось слишком, что на борту «Джульетты» слишком сурово. Согласен, здесь не Турция. Первый раз такое с нами случается. Итак, на переходе в Тромсё нас будет пятеро. Я тоже встану на вахту. Получится, будем стоять вахты «четыре через шесть часов». Вполне комфортно. Если еще учесть, что белые ночи продолжаются и первую звезду мы увидим не раньше Тромсё.

19 августа. Перешли в Баренцбург. Перед стартом оглянулся на понтоны Лонгйира — ни одной яхты. Все уже ушли. Мы последние или одни из последних здесь. Кончилось лето.

В Баренцбурге традиционно посетили столовую и сауну. Вечером стартовали с Шпицбергена.

Ветер на выходе из Исфьорда встречный, с волной. Долго огибали отмели, прилегающие к мысам, наконец, смогли встать под паруса и повернуть на юг. Наш переход к материковой Норвегии разбит на два отрезка. Примерно посредине пути находится остров Медвежий. До него из Лонгйира около 250 миль. Дальше возьмем трески, возможно, немного отдохнём и пройдем еще около 250 миль до первых островов Норвегии.

21 августа. Пришли на Медвежий остров. Миша увидел, что южный остров действительно очень смахивает на огромную медвежью голову. А немного позже я прочитал, что Баренц назвал этот остров Медвежьим в честь большого белого медведя, которого добыли на острове его матросы. Ветер всю дорогу дул между северо-западным и западным. Мимо Медвежьего проходили наветренным берегом, потому что с подветренного берега возможны сильные порывы из распадков гористого берега. Так мне говорили в начале лета. Остановились на рыбалку у южной оконечности острова. Рыбу поймали сразу, что называется, без проволочек, за пять минут — пятьдесят килограммов трески. Настоящий рыбак расстроился бы от такой рыбалки. Мы же встали на якорь в неглубокой бухте, приготовили нормальной еды (без качки), поели и спали несколко часов.

22 августа, около полночи стартовали дальше. Ветер и волна взбесились. Второй раз здесь проходим и второй раз сильно качает. Ветер в начале ночи совсем скис и подул только в конце дня с востока. Постепенно к ночи ветер окреп и утром 23 августа стал очень крепким. На порывах 30 узлов, а в какие-то моменты — 33 узла. Короткий шторм. На это время, пришлось убрать грот, чтобы не порвать. Начало противно качать. Мачта, видимо из-за бэби-штага, сильно подалась вперед и начала выдавливать резиновое уплотнение из пяртнерса. Эта резиновая обойма подняла брюканец и в лодку стала заходить волна с палубы. Хорошо, что всё это безобразие длилось недолго. Ветер немного успокоился, мы подняли грот и поехали дальше. Вечером 23 августа пришли в гавань рыбацкой деревни .

Утром 24 августа Миша буквально набегу собрал полные карманы подосиновиков. К нашей тресковой диете прибавилась грибная. В следующие два дня мы шли вдоль островов. Ночевали на якорной стоянке и островке Соммарой. Миша и здесь отличился — с двадцатикилометрометровой пробежки принёс ведро грибов)).

Вечером и ночью с 25 на 26 августа полил дождь и подул сильный юго-западный ветер. Утром дождь успокоился, а ветер потрепал нас на пути в Тромсё. Когда около 18 вечера мы пришли в гостевую марину Тромсё, на лаге нашего плавания получилось 830 миль. Погода скоро наладится и я пойду в Будё, на зимние квартиры. Так закончилась наша летняя навигация на крайнем Севере. Он бескрайний!

IMG_3156 IMG_3181 IMG_3192 IMG_3287 IMG_3290 IMG_3338 IMG_3387 IMG_3397 IMG_3423 IMG_3450 IMG_3467 IMG_3487 IMG_3492 IMG_3504 IMG_3509 IMG_3706 IMG_3720 IMG_3726 IMG_3731 IMG_3735 IMG_3738 IMG_3760 IMG_3762 IMG_3771 IMG_3782 IMG_3880 IMG_3905 IMG_3926 IMG_3954 IMG_3982 IMG_4088 IMG_4093 IMG_4157 IMG_4284 IMG_4293 IMG_4302 IMG_4317

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Штормовая практика на Канарских островах

штормовая практика

Друзья, в январе 2019 года мы проведём штормовые практики. В программу войдут: выходы в в море в сильный и штормовой ветер, переходы между островами в любой ветер на дистанцию 50-160 миль, отработка приёмов штормования с использованием плавучего якоря.

В средний и умеренный ветер — управление яхтой с помощью плавучего якоря; швартовка; постановка на якорь.

Теоретические занятия — тактика штормования.

Теория и практика — ночная навигация.

Ориентироваться будем по месту и по погоде. Если ветра не будет, будем отрабатывать швартовки, это никому не помещает. Постараюсь дать кое-что из теории (например, обзор исторического опыта по штормованию, в первую очередь — опыт Лин и Ларри Парди или «особые случаи» в море — рассказ о разного рода поломках и о том, как с ними справляться).

Две группы: 9-19 января и 19- 29 января. Старт и финиш на Гран-Канарии.

Для практик возьмем лодку 45 футов.

Между выходами в море успеем посмотреть удивительные Канарские острова — посетим Тенерифе, Фуертевентуру, Лансароте. На каждом из островов, которые мы посетим, будем брать машину на полдня и кататься в интересные места. Конечно, предпочтение будет отдано занятиям в море, но несколько таких поездки (не менее трех) мы постараемся совершить.

Дистанция 300-400 миль. Продолжительность практики 10 дней. Стоимость участия 1150 евро. Депозит за лодку 4000 евро со всей команды.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Плавание по Шпицбергену. Часть II. Баренцбург - Магдалина-фьорд - Логийр. 8-13 августа

8 августа. Баренцбург.

Баренцбург - Магндалена - Лонгиер

Продорлжаем плавание по Шпицбергену. Сегодня мы стартуем на север, вдоль западного побережья острова. Пройдем так далеко, как успеем, но смысла гнать лодку ради миль и самых высоких широт нет. Будем высаживаться, гулять по берегу, смотреть местности и наслаждаться. Как говорят мои друзья: «Лучше место там, где мы есть сейчас».

На борту «Джульетты» экипаж: Роман Корчагин, Антон Навой, Фёдор Харлашин, Сергей и Тимофей Ряполовы, Евгений Шкаруба.

Поправили флаг-фал.

IMG_2383

1430, вышли из Баренцбурга. Солнечно. Слабый ветерок с севера. Идем на моторе.

1500, выходим из Гронфьорда. Встречный ветер до 15 узлов у мыса Фестинген. Ставим паруса.

1520, ветер 20 узлов. Русловые ветра продолжают удивлять. Градиентного ветра по прогнозу в Баренцбурге почти нет, а здесь вдруг влетает с океана ревущий поток. Волны тоже почти нет. Значит, это локальный ветерок и скоро мы его пройдём.

С запада подтягивает туман.

IMG_2393

1700, как и предполагалось, ветер просвистел и скис. Убрали стаксель, завели мотор.

1725, гадаем, где положить сегодня якорь. Рома и Сергей занимаются навигационным оборудованием. Матросы и боцман вяжут узлы.

1736, огибаем мыс Даудманнсодден. Идем на север вдоль западного побережья Шпицбергена. Слева от нас в 10 милях сейчас длинный остров Принца Карла. Скоро он прикроет нас от волны с Запада.

1830, отключил гениратор. Проблемы с ним. Замигал инвертер.

1920, встали на якорь в местечке Хамерхамна. Нормальное такое местечко, прикрытое узким изогнутым мысом и островами. Прошли в самую глубину бухты, положили якорь и замерли до утра. На берегу виднеется строение, завтра пойдем его исследовать.

9 августа

0230, пришла еще одна лодка — сосед на якорной стоянке. Внутрь бухты они не пошли, встали снаружи.

Ночью лодку крутило из стороны в сторону. Не знаю почему. Ветра почти нет, а нас вертит — я чувствую все эти изменения положения в пространстве, просыпаюсь, высовываю нос в люк и вижу, что всё в прорядке.

1000, высадились в местечке Меринга. Несколько домов, риб на якоре. Думали, высадимся спокойно, осмотримся и погуляем по окрестностям. Первыми на нас налетели крачки, а потом хуже того — крикливая хозяйка этих домов. Накричала на нас, заявив, что стоянка частная и на карте это отмечено, а мы тревожим птиц. Давно не встречал такой разгоряченной дамы.

Ушли подальше от крачек и их хозяйки. Гуляли по этой планете без деревьев. Рассматривали щербатую поверхность этого спутника Земли.

На берегу нашли антропоморфный фаллический сейд. У нас в Белом море на архипелаге Кузова таких стояло много, пока место не стало популярно среди туристов: приехали эзотерики и разрушили замечательный памятник неолита — самое большое скопление сейдов в Европе. Трагедия. Настоящая трагедия.

IMG_2412

Здесь вокруг сейда свалены медвежьи капканы. Страшные штуки, средневековые.

1200, снялись с якоря.

1230, легкий туман. Видимость полторы мили.

Читали про домики, к которым мы высаживались. Пытались найти на карте отметку о том, что это частное место. Ничего не сказано про частные владения или то, что высаживаться там нельзя. Вздорная баба там.

1300, поймали малюсенькую треску. Даже неудобно.

1450, примерно середина пролива Форлансундет. Форлансундет — это вытянутый пролив между Шпицбергеном и островом Принца Карла. Если подниматься на север, то этот пролив — самый удобный и спокойный путь, прикрытый от океанской волны. В конце пролива нас ждет мелкий фарватер. В лоции написано, что его не любили китобои. Мелко, пролив широкий и невозможно оборудовать его створами, а буи или вехи снесут льды.

На обед был куринный бульон, курица и голубцы.

Ставим грот. Ветер сложился в фьорде в подходящий попутный до 14 узлов.

Натянули над баком водосборник. Пробуем заманить в него дождик. Этот водосборник мы недавно отремонтировали — поклон Ирине Чиркиной! Хотели собирать в него дождевую воду, но с дождями нынче туго. Может, сегодня получится.

IMG_2491

1620, эта яхта навстречу — мечта круизера дальнего плавания.

IMG_2499

1700, заходим на мелкий фарватер.

1710, два метра под килем. Ветер 14 узлов. Заглушили движек идем под одним гротом.

Понимаешь, почему китобои не любили этот фарватер. На таком просторе сложно быть уверенным, ориентиров нет. Створы не поставить — далеко. Бакены не поставить — лед сомнёт. Зимой, наверное, здесь часто туманы, значит идти надо на ощупь. Это нам сейчас хорошо, с карт-плотерами, представляю, как им было тяжело.

IMG_2528

IMG_0986

1727, закончили проходить фарватер.

2010, огибаем отмели напротив мыса Квадехукен. Заходим в Конгсфьорд. Ветер с юга, галфвинд правого галса.

IMG_2535

2130, пришли в Нью-Олесунн. Есть вода и электричество!

IMG_2654

Приходили полицейские. Проверили разрешение на практику здесь. Говорят, медведи рядом! Хоть одним глазочком на них бы взглянуть…

10 августа

Нью-Олесунн — это посёлок учёных. Здесь уже нет магазинов или туристических контор. Зато стоят огромные радиоантенны и еще есть мачта-пирс, от которой на Северный Полюс стартовали дирижабли Нансена и Нобеля.

IMG_1024

Дирижабли разбились давно, а мачта стоит себе.

Гуляли по посёлку и к мачте.

IMG_2633

IMG_2640

А это — паровозик-кукушка. На угле работает, уголь возит.

IMG_2608

IMG_2616

Вот так это было.

IMG_2614

Чтобы выйти за пределы посёлка, нужно зарядить ружьё.

IMG_2628

1315, вышли из Олесунна. Идем в фьорд Магдалины.

1333, выходим из Королевского фьорда. Встречаем много льда на воде. Приходится маневрировать, чтобы не стать ледоколом.

IMG_2682

1400, поставили грот.

1520, лежал и думал, а чего это я лежу? Зачем я им сказал проехать между мелями около мыса? Лежад, лежал, потом не выдержал и вышел посмотреть — а они уже прошли!

1640, катимся на север. Хорошо, что с ветром, а не на моторе.

IMG_2688

1715, видим баркентину «Антигуа». Предложил Антону с ними поболтать — и он это сделал. На другом конце оказалась словоохотливая тетенька. Повезло Антону! Правда, вопросы у него были… Спрашивал, почему они паруса не ставят? А ветра нет — штиль. Мы то ладно, по ветру дрейфуем. Но тетеньке, кажется, понравились вопросы Антона.

IMG_2692

1820, безуспешная рыбалка в мутной водичке.

1958, Фёдор Олегович отгадал мою загадку «Сто мудрецов» меньше, чем за два часа. Самый лучший ответ на моей практике.

2010, еще одна неудачная рыбалка.

2250, закончили рыбачить в Фьорде Магдалена. Час стояли и буквально вымолили пять хвостов трески!

IMG_2701

Большая и маленькая.

IMG_2709

Пока рыбачили, мимо нас прошло пять катеров. А на якорной стоянке, куда мы идем, вижу три мачты.

2323, встали на якорь в бухте Трицы напротив Могильного мыса. Только положили якорь, как соседняя лодка под польским флагом сильно нас удивила: снялась с якоря и со всего маху въехала в здоровенный кусок льда. Лодка их затряслась от гнева до самого клотика.

11 августа

0030, едим капченую треску.

0610, проснулся от звука. Очень тонкий плеск капель и лапотание крохотной волны. Вышел на улицу — кусок айсберга величиной с «Джульетту» прямо под нашим бортом.

IMG_2729

Долго отпихивал его от нас. Уперся доской, которую мы нашли недавно на прогулке. Но вместо айсберга получалось, что я двигал «Джульетту». Она отодвигается, а айсбергу — ничего. Отпускаю доску — и «Джульетта» возвращается на своё место поближе к холодному соседу.

IMG_2730

0740, закончили отталкивать от себя этот кусок льда. С трудом уговорили его оставить нас в покое и топать дальше.

IMG_2719

0920, переправились на берег, совершили вылазку к леднику.

IMG_2743

Крачки не дремлют. Приходится надевать камень на голову.

IMG_2763

1022, след медведя на нашем пути.

Ледник движется со скоростью 5 метров в секунду!

IMG_2821

IMG_1093

DCIM100MEDIADJI_0057.JPG

IMG_2886

1220, вернулись на «Джульетту».

1250, снялись с якоря. Идем к выводному леднику, что рядом с якорной стоянкой.

IMG_2906

Стаксельная шхуна — польское научное судно.

IMG_2912

1310, пытались рыбачить рядом с ледником. Увы! Рыбы и здесь нет.

Спускали тузик со съемочной командой Антон-Фёдор. Маневрируем между большими и мелкими льдинами.

1605, выходим из Магдалена-фьорда. Идем на север, на самый край западного побережья Шпицбергена. Нам медведя найти — и всё, считай программа выполнена. Ещё севернее уже не пойдём

IMG_2929

IMG_1144

1800, всталина якорную стоянку.

2230, поехали исследовать берег и искать медведя.

12 августа

0045, вернулись на лодку. По дороге чуть не забрали чужую сеть. Вот как это было… Недавно рядом с нами встала на якорь яхта. Мы пропустили её появление. И, видимо, пропустили то, как моряки с этой яхты поставили пару сеток рядом с берегом. По возвращении мы увидели одну сетку, привязанную к большому бревну на берегу. Думали, она сама сюда приплыла с бревном. Оказалось — нет. Вовремя сообразили, что тащим чужое.

0055, чаф-чаф, плюнь-плюнь. Плещется водичка. Ром в стакан наливаем, слушаем воду и поем.

0653, снялись с якоря.

0705, поставили грот. Ветер слабый, попутнный.

IMG_2943

0740, дрейфуем по ветру. Тихо шелестим в южном направлении. Скорость 4 узла. Бережем сон своих товарищей. Такой сон на плавном парусном ходу да по ветру… Ох, как полезен человеку! Время, проведенное на вахте в таком режиме, не защитывается в логбуке жизни. Но это не главное. На парусном ходу приходят в голову такие мысли, которых нет в обычной жизни. Прибавьте чистую совесть, чувство выполненного долга, солнечных зайчиков, отраженных водой — всё это есть состояние утренней НИРВАНЫ.

Изучаем глагол «замыть» от Федора. Сейчас замою посуду, например.

0830, отхожу ко сну.

IMG_2964

1355, кит напротив мыса Митры.

1430, отличная погода, если не считать, что мало ветра. Помогаем парусам мотором. На обед суп со свежей морской капустой и салат с ней же. Утром, когда поднимали якорь, вытащили целый куст.

1625, сегодня сплю. И завтра буду спать весь день. Возвращаемся на юг. Экипаж опытный, места уже хоженные, можно поспать.

1720, встаем на якорь в Энгельс-бухте. Не очень она мне нравится. Карта очень условная и не понятно, где начинается мелкая часть шельфа.

1800, определились с якорем. Пришлось три раза его перекладывать. Спускали тузик с Антоном, Фёдором и ручным эхолотом. Буквально, щупали рельеф вручную. Наконец, нашли место.

1900, высадились на берег. Снова следы медведя. Точнее, медведицы с медвежонком.

IMG_2974

Устроили прощальный пикник на берегу. Жарили сосиски на гриле, выпивали за северный край мира, снова искали медведей и в конце, отчаявшись,  расстреливали боезапас по мишени.

DCIM100MEDIADJI_0094.JPG

IMG_3018

Кончились винтовочные патроны — достали ракетницу!

IMG_3033

Оленей напугали.

DCIM100MEDIADJI_0129.JPG
13 августа

0730, снялись с якоря.

0830, на завтрак изысканнейшая манная каша от Ромы. С изюмом, курагой и корицей (меня, как знатока манных каш, особенно покорила здесь корица).

0919, проходим мелкий фарватер между Шпицбергеном и островом Принца Карла.

1230, прекрасно было спать. И никто не будил. Экипаж «Джульетты» в пике своей формы. Матросы, боцманы и штурманы — умудренные навигацией во льдах, в самых высоких широтах. Мчимся с солнцем и попутным ветром в Лонгйир.

1525, Сергей чинит нашу связь. Почти все сделал. Только рация осталась. Починил АИС — а это в местных туманах очень важно.

1635, скрутили  поворот через фордевинд, легли на левый галс и входим в Исфьорд.

1830, идем мимо Баренцбурга.

1920, Грумант напротив. Исфьорд как родной. Хотя мы здесь почти ничего ещё не знаем.

IMG_3046

2030, пришли в Лонгйир. Плавание закончено. Всё прошло благополучно, если не считать того, что мы так и не встретили медведей.

А вот и «Антигуа» Антона.

IMG_3099

Всего за десять дней прошли 380 миль.

KOBX0303

Фотографии Евгения Шкаруба и Романа Корчагина.

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal

Плавание по Шпицбергену. Часть I. Лонгйир - Пирамида - Баренцбург. 4-7 августа

Лонгьер - Пирамида - Баренцбург
4 августа. Порт Лонгйир

На борту «Джульетты» новый экипаж: Роман Корчагин, Антон Навой, Фёдор Харлашин, Сергей и Тимофей Ряполовы, Евгений Шкаруба.

Стоим у понтонов Лонгйира. Вокруг кипит жизнь. Слышно как рядом с «Джульеттой» ходят и разговаривают на самых разных языках. Идет разгрузка и загрузка провианта, бункировка топливом и пресной водой, прощание убывающих на материк экипажей и приезд новых. Лонгйир — главный перевалочный пункт архипелага Свальбард. Мы называем Шпицберген — Шпицбергеном, а иностранцы называют его Свальбард. Рома открыл мне тайну разночтений: Шпицберген — это главный остров архипелага Свальбард. Вот в чем дело, оказывается. Мне Шпицберген ближе. Тем более, что плавать мы собираемся именно по фиордам Шпицбергена.

А поморы, кстати, называли архипелаг Грумантом. Считается, что это искаженное слово «Гренландия». Очень может быть.

Плавание второго экипажа посвящено исключительно архипелагу. Старт и финиш в Лонгйире. Длина путешествия 10 дней. У нас будет время исследовать Исфьорд, сходить в Пирамиду, Баренцбург и на север архипелага до фьорда Магдалины и еще выше, насколько успеем дотянуться.

Стоим в окружении разных судов, яхт и пароходов. Видим много старых, крепких судов экспедиционного толка со стальным или деревянным корпусом. Они сочетают в себе практичность, прочность и романтизм настоящих морских бродяг. Их используют как для туристических, так и для научных целей. Больших, современных судов почти нет. Только туристические лайнеры. Много парусников. Больших и средних. Надо сказать, при всей сложности нашей жизни здесь «Джульетта» — самая чистенькая и красивая, как всегда.

IMG_1962

Днём закупили провиант. Посетили контору муниципалитета — получили разрешение на практику здесь. В магазине туристического снаряжения взяли в прокат винтовку 1943 года выпуска и ракетницу — это для медведей.

Человек с ружьём — обычная картинка в Лонгйире. Но вот есть знаки, которые запрещают входить с оружием в банки и магазины. Это понятно.

IMG_1941

1910, команда гуляет и готовит ужин, а я сплю впрок.

5 августа

0950, отошли от понтона Лонгйира. Сегодня мы идем в посёлок Пирамида. Это около 30 миль по фиордам в северо-восточном направлении. Дальше план путешествия может корректироваться погодой, но в целом — зайдем в Баренцбург, помоемся там в бане и выйдем из Исфьорда на западное побережье Шпицбергена. Будем двигаться на север, пока хватит времени. Там есть несколько интересных мест, которые стоит посетить: посёлок ученых Новый Алесунн, фьорд Магдалины. Есть еще много красоты севернее, посмотрим, будет ли у нас время посетить.

1200, ветер 20 узлов. Сомневаюсь, правильно ли мы делаем, что идем сегодня в Пирамиду? Вдруг там такая же волна и ветер, как было в прошлый раз?

IMG_2001

1215, Антона наверху на руле прёт от фантастической реальности, что нас окружает. Стоит на штурвале, горланит  во всё горло песни и всё время взывает к Фёдору. Не понимаю, к нашему или к какому-то другому, Большому Фёдору, к которому взывают.

IMG_1999

1400, пробовали рыбачить рядом с бухтой Скансбухта. Безуспешно. Вода мутная. Или местная треска не нагуляла аппетита? Не пойму. Вода действительно мутная. Ледники выносят в фьорды легкие фракции сланца. Может, наша треска не видит крючков под водой?

1520, Пирамида. Причалили вторым бортом к польской лодке. На верху сидят три противных тётки и воротят нос. Такое редко бывает. Но с поляками — бывает.

IMG_2017

1540, перешли к другой стороне понтона. Подальше от польских тёток и возможного ветра с ледника.

Рома зарядил ружьё, Антон повесил на бедро кобуру с ракетницей и наш отряд двинулся исследовать Пирамиду — скульптуру присутствия на Шпицбергене СССР.

IMG_2027

Не буду повторяться видами Пирамиды, которых было много в прошлом репортаже. Всего несколько свежих находок. Например, вот это место с скальными выходами и иконами.

IMG_2033

Бутылочный домик неподалёку от посёлка. Больше всего меня радуют эти домики отдыха — спутники посёлка. Только подумайте: горстка людей живущих на самом краю света. Казалось бы, куда уединеннее. Но некоторые из них время от времени уходят отдохнуть от своих соседей, чтобы побыть одному. Космонавты выходящие в открытый космос покурить.

IMG_2041

Ну и затея с бутылками, конечно, хороша.

IMG_2047

Ракурсы Пирамиды.

IMG_2064

Голубой писец Пирамиды.

IMG_2107

6 августа

Утром гуляли на ледник. Этот маршрут мне уже знаком. Всего около двух часов пути из посёлка вверх по одной из долин, сначала вдоль водопроводных коммуникаций, потом на озеро, где стоит гостевой домик и дальше подьем на небольшой ледник.

Перед выходом ветер повернул на северный, порывистый, до штормового. Мы стоим под самой горой, что будет у понтона в течении дня казалось непонятным. Сергей с Тимом решили остаться на лодке. Жаль, что они с нами не пошли, но мне так стало спокойнее.

IMG_2122

IMG_2125

На обратном пути видели мелких тундрянных куропаток (лат. Lagopus mutus).

IMG_2149

IMG_2158

1800, вернулись на лодку, пообедали, отдохнули и стартовали из Пирамиды.

1815, поставили зарифленый грот.

Сразу понятно, кто сегодня на лодке штурман.

IMG_2176

Сегодня в баре Пирамиды нам рассказали, что недавно сюда приезжал норвежский король. Настоящий. Инкогнито. Взял горный велосипед на прокат. Такой велосипед в посёлке оказался один, поэтому двум охранникам достались обычные прокатные велосипеды с багажными  корзинками впереди. Так они за королём и ездили по посёлку.

Стало понятно, чью яхту мы видели в Лонгйире. Экипаж там нарядный и носит бескозырки.

1920, ветер северный до 25 узлов. Вылетаем с ним из Билефьорда в главный Исфьорд.

IMG_2193

1950, ветер 30 узлов. Завернули в Сассефьорд. Поставили штормовой стаксель. Как только завернули за угол, ветер кончился.

IMG_2215

2150, встали на якорь в бухте Бьенахамна, что в переводе с норвежского означает «прекрасная, хорошая бухта». Расположена на перекрестке двух фиордов под высокими живописными скалами. Недалеко от стоянки в воду спускается выводной ледник. Пускает по воде ледяные кораблики. Сейчас он далеко от нашей стоянки, но надо присмотреть за этой шальной флотилией.

DCIM100MEDIADJI_0047.JPG

DCIM100MEDIADJI_0014.JPG

Знакомтесь — тупик. Латинское название «Fratercula arctica», что означает «Арктический монашек». Когда взлетает, очень смешно машет крылышками.

IMG_0789

Коптим сосиски в гриле. Смотрим «Джентельмены удачи».

7 августа

Ночью лодку крутил переменчивый ветерок из фьорда. Проверял на прочьность мои нервы и наш якорь. Я эти его повороты прекрасно чувствовал и каждый час просыпался.

Утром на стоянку принесло льды. Пришлось выставить ледовую вахту и отталкивать самые назойливые куски ледника отпорным крюком.

IMG_2246

Занимались «Джульеттой». Сергей разбирается с навигационной системой и сильно в ней продвинулся, наладил АIS, а это очень хорошо. У меня получилось завести вторую Вебасту. Редкий случай, когда обе Вебасты на ходу. Ужасно капризная штука. Рома хозяйничает на камбузе. Матросы Антон и Федор под руководством Тимофея учатся вязать выбленочный узел.

1150, собрались на берег, я даже сапоги надел, но посмотрел на льды, которые прибывают и прибывают, и понял, что лучше мне остаться на лодке. Если что, переставлюсь на соседнюю стоянку. Встану к поляками. Вчера мы не стали мешать их уединению, а сегодня не будем миндальничать.

Заказал экспедиции найти большой дрын, чтобы отгонять льдины, и отправил с Богом.

Вот такие хреновухи мимо нас ездят.

DCIM100MEDIADJI_0008.JPG

1220, смотрю, как льды надвигаются и мучусь вопросом: пора мне сваливать на соседнюю стоянку или нет? Не выдержал и попросил экспедицию с тузиком вернуться на лодку.

1315, тузик и его экипаж на лодке. Срочно снимаемся.

1335, снялись с якоря, только собрались удирать, как здесь тюлень к нам приплыл. Пришлось покрутиться вокруг его дивана.

IMG_0939

IMG_0970

1400, закончили проходить полосу мелкого льда. Идем в Баренцбург. Встречный веткр около 12 узлов. Готовим обед.

Держим на мыс Дьябасодден.

Тимофей на ледовой вахте.

IMG_2314

1450, поставили грот.

1540, поставили стаксель.

1650, заставил себя поспать, пока есть такая возможность. Лонгйир по левому борту.

1850, посёлок Грумант на траверзе левого борта. Жаль, здесь нет якорной стоянки для нас. Это был первый советский шахтерский посёлок здесь. Потом что-то произошло, кажется ледник сошел, и перерезал железную дорогу, посёлок оставили. В бухте есть дом Русанова, но нам туда сложно попасть: бухта глубокая, якорь некуда положить.

1925, убрали паруса. Ветра мало.

IMG_2297

2100, пришли в Баренцбург.

IMG_2322

Встали у знакомого понтона, лагом к вежливой немецкой лодке. За нами, посмотрите, стоит контейнеровоз «Баренц» из Архангельска. Приятное соседство.

IMG_2370

Баренцбург принимает и отправляет посылки, готовится к длинной зиме.

IMG_2364

Теперь отдыхать, есть пельмени в столовой, мыться в бане, а завтра стартовать на север.

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal