«На грани разумного риска…» (С. Морозов, Соловки, 1999 год)
Аренда яхт
Товарищи морские практики! Теперь мы — официально зарегистрированное чартерное агенство. В вашем распоряжении — база из более чем 8200 лодок и 620 чартерных компаний. С удовольствием поможем вам взять в аренду парусную, моторную яхту или катамаран в любом регионе Земного шара.
Штормовая практика на Канарских островах, 1-11 февраля
Друзья, в феврале мы проведём очередные практики на Канарских островах. В этот раз мы совместим практику на первый капитанский уровень IYT Bareboat и штормовые практики. По прошлому году знаем, что на Канарских островах такое сочетание возможно и интересно.
Приливные практики вдоль Бретонского берега Ла-Манша
Друзья! В расписании «Джульетты» неожиданно появился еще один этап. Нам, конечно, добавилось хлопот, чтобы собрать экипаж. Но, скажу честно, это один из самых интересны и любимых нами берегов Франции с приливными маринами, течениями, осушаемыми портами и настоящими бретонскими красотами.
Стартуем из Сен-Мало 10 августа. Идем вдоль берега с попутными приливными течениями, в полную воду заходим в приливные марины, смотрим суровые и прекрасные бретонские берега, одним словом — практикуем.
Посмотрим с вами следующие места: Динан (это старый город на реке, рядом Сен-Мало, никогда здесь не были, очень приливная марина), Трегуер, Роскоф, Камаре-сюр-Мер. Закончится этап в Бресте 17 августа.
Поморская шхуна. Конспект встречи с Мортеном. Обсуждение деталей стройки, планы на 2019 год
В третий раз встречаемся с нашим главным консультантом и проектировщиком шхуны Мортеном Хестхаммером. Еще раз убедился в пользе таких встреч. Многие вопросы начинают проясняться.
КИЛЬ. Две недели назад Алексей Чиркин ездил на самый край Онежского полуострова в деревню Пушлахта добывать брус сосны для изготовления киля. Встретил хороших людей, посмотрел лес, но нужного бруса 13 метров длиной не нашел. Максимум нам предложили 10 метровый брус нужного сечения. Поэтому киль у нас будут клеенный. К этой идее Мортен отнесся хорошо. Немного засомневался в целесообразности клеить киль и штевни одной деталью. Думает, это будет сложно. Если будет сложно, будем клеить отдельно.
Вспомнили о подруливающем устройстве. Есть сложности вставить его в деревянный корпус. Мортен просит прислать модель и размеры, чтобы вставить в чертеж. Плохо представляю двадцатиметровое судно без подруливающего устройства в незнакомых маринах.
Материалом для киля может быть сосна, а может быть лиственница. Это еще один выбор. Мортен уверен, что подводная часть гниёт меньше всего и разницы, какое будет дерево, нет. Пока судно в соленой воде, с килем и с днищем ничего не случится. Проблемы случаются только с надводной частью. Еще прозвучало, что чем больше судно будет работать (будет в море), тем меньше будет проблем с корпусом. Если судно будет стоять в порту, оно начнет гнить от пресных осадков. Читать всю запись.
Если ходить на катамаранах, то с комфортом!
Друзья, этой осенью у нас будет интересная и комфортная практика — перегон новенького катамаран Lagoon 52.
Получим катамаран на верфи в Бордо 15 ноября (еще одна полезная практика — приемка катамарана на верфи). Далее выйдем в Бискайский залив и вдоль Испании и Португалии по Атлантике пойдем на Канарские острова. По дороге предположительно зайдем в Бильбао, Ла-Корнунью, какой-нибудь из портов Галисии, Порто, Лиссабон, Мадейру и, если хватит времени, на канарский Лансароте.
Финиш в Лас-Пальмас на Гран-Канарии 3 декабря. Всего пройдем 1200 миль. Из 18 дней путешествия — ходовых 9 суток. Значит останется время посмотреть берега и города, которые будут у нас по пути. Такие планы. Многое в перегоне, конечно, будет зависеть от погоды и, вообще, от нашей удачи)).
Судовой журнал
По реке Мезень на парусно-гребных карбасах. Вторая часть
Из судового журнала от 18 июля: 1253, с удачными порывами скорость карбасов доходит до 12 км/ч. При этом нас почти не кренит. Лодки хорошо загружены. Гребцы затаились, прилегли — боятся спугнуть удачу.
1330, летим. Гребцы достали помаду, зеркальца и захотели шампанского. Как быстро мы превратились из галеры в яхту.
1801, на порыве лодка показала 13,7 км/ч, при боковом ветре около 17 узлов. Карбаски наши поразительно остойчивы, очень удачно выбран баланс между количеством парусины и размером корпуса. «Шармань» немного приводит, а «Шалман» сбалансирован лучше. Володя почти не опускает в воду рулевое весло.
По реке Мезень на парусно-гребных карбасах. Первая часть
Наши новые карбасы или, как правильнее их называть, карбаски (есть еще один вариант названия — «верховки») построены на реке Мезень в селе Лешуконское Виктором Петровичем Кузнецовым. Это вытянутые, с низким бортом лодки клинкерной постройки. Такие раньше ходили по рекам под веслами и на моторах. Сегодня карбаски вытесняются более плоскими и дешевыми зырянками. С появлением моторов значение легкости хода уступило грузоподъемности. Но на веслах округлые, с плавными обводами, карбаски идут, конечно, легче, почти летят.
Нормандия. Плавание из Онфлёра в Сен-Мало. 17-23 июня
1930, снова, в пятый раз, наверное, вернули паруса. Дуют 13 узлов. Достаточно, чтобы хорошо идти. Правда, спешить нам некуда. Ворота в порт Сент-Вааст-ла-Уг, куда мы сегодня направляемся, откроются в 2243. До порта еще 12 миль. Солнечно. Отлавируемся против ветра и слабого течения как раз к сроку.
Прилетела стая шмелей. После ремонта мы немного выбиты из колеи. Точнее — я выбит. Остальные молодцы.
2300, прошли над литоралью и встали у гостевого понтона в гавани Сент-Вааст-ла-Уг.
Из Амстердама в Онфлер с грехом пополам, 8-16 июня
Вечером я выпил полстакана уксуса. Дело было так. Накануне почувствовал, что заболеваю. Точнее, уже заболело горло, появился насморк и прочие простудные симптомами. Товарищи рекомендовали большую шипучую таблетку витамина С. Хорошо. Бросил таблетку в стакан. Налил в стакан воды из бутылки, которая недавно появилась на столе, дождался, пока таблетка растворится и начал пить. Пью и думаю: «Какой кислый этот витамин С! Надо же. Непривычно кислый. Уж на что я кислое люблю, а здесь — аж зубы сводит, такая кислятина. Наверняка, очень полезная»… Выпил полстакана, зубы у меня окончательно свело — решил прерваться. Уж больно кисло. Засомневался и решил проверить бутылку — глотнул из горла. Уксус! Но, вроде, не эссенция. Так просто полстакана эссенции не выпьешь. Можно сразу помереть. Позвонил Поле в Архангельск. Спасали меня потом полночи: заставляли есть сырые яйца, пить молоко, воду в количестве трех литров… И портвейн. Он с сахаром — помогает. Так и не спасли, продолжаю чихать.
Норвегия, Северное море и Голландия, 29 мая — 7 июня
1050, чудом не залили воду в бак с топливом перед выходом в море! А ведь я только рассказывал боцману страшные истории о заливании воды в дизель, от том, как потом нужно очищать бак от воды… Отвлекся на минуту — и вот, поворачиваю голову в сторону иллюминатора над камбузом, а там извивается змеёй воткнутый в топливную горловину шланг и рука занесена над вентилем с водой. Будьте внимательны к расслабленным боцманам, даже к конкретно предупреждённым!
С северным ветром Норвегии. 18 — 28 мая
«Джульетта» начинает свой исход из Норвегии, из холодных норвежских вод, на юг, навстречу перелетным птицам. Две зимы мы здесь отбыли. Разгребали снег на палубе, топили льды Шпицбергена. Теперь идем в Голландию, Францию, Испанию и всё такое, что снизу карты.
Мастер-классы по швартовкам. Сицилия, 4-11 мая
Ночью снилось, что я работаю дворником. Мою подьезды в Новосибирске, убираю свежий снежок. Это после вчерашней прогулки по Мессине. Хороший город, красивый, но прибраться здесь не помешает.
Утром снимал лодки на городском пляже.
| Дата | Этап | Описание | Цена | Длительность | Свободные места | Погодные условия |
| 2019 год | ||||||
| "Джульетта" | ||||||
| 10 - 17 августа | Сен-Мало - Брест Франция | Идем вдоль берега с попутными приливными течениями, в полную воду заходим в приливные марины, смотрим суровые и прекрасные бретонские берега, одним словом — практикуем. Посмотрим с вами следующие места: Динан (это старый город на реке, рядом Сен-Мало, никогда здесь не были, очень приливная марина), Трегуер, Роскоф, Камаре-сюр-Мер. Длина этапа 200 миль. | 800 евро | 8 | 2 | Друзья! В расписании «Джульетты» неожиданно появился еще один этап. Нам, конечно, добавилось хлопот, чтобы собрать экипаж. Но, скажу честно, это один из самых интересны и любимых нами берегов Франции с приливными маринами, течениями, осушаемыми портами и настоящими бретонскими красотами. |
| 18 - 25 августа Франция | Брест - Ванн (Северный берег Бискайского залива) | Бискайский залив. Плавание вдоль берега. Один из самых интересных и любимых берегов в Франции. Расстояние 140 миль. | 1000 евро | 8 | Мест нет | Во время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail). |
| 26 августа - 3 сентября Франция | Ванн - Ла-Рошель (Восточный берег Бискайского залива) | Еще один удивительный по насыщенности интересными местами и приливно-отливными акваториями кусок побережья Бискайского залива. 140 миль. | 1000 евро | 8 | 1 | Во время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail). |
| 4 - 14 сентября Франция - Испания | Ла-Рошель - Бильбао (Восточный берег Бискайского залива) | Из Ла-Рошели вдоль французских старинных городов и курортов в столицу Басков. 270 миль. | 1200 евро | 10 | 2 | Во время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail). |
| 14 - 26 сентября Испания | Бильбао - Виго (Южный берег Бискайского залива) | Испанский берег Биская. Здесь удивительные по красоте и достоинству города и люди. Здесь берег Смерти и чести, как говорят Испанцы. Хватит ли нам двенадцати дней, чтобы успеть увидеть хоть половину всего что здесь есть. 380 миль. | 1400 евро | 12 | Мест нет | Во время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail). |
| Катамаран Lagoon 52 | ||||||
| 15 ноября - 3 декабря | Бордо (Франция) - Лас Пальмас (Гран Канария) | Получим катамаран на верфи в Бордо 15 ноября (еще одна полезная практика — приемка катамарана на верфи). Далее выйдем в Бискайский залив и вдоль Испании и Португалии по Атлантике пойдем на Канарские острова. По дороге предположительно зайдем в Бильбао, Ла-Корнунью, какой-нибудь из портов Галисии, Порто, Лиссабон, Мадейру и, если хватит времени, на канарский Лансароте. Всего пройдем 1200 миль. Из 18 дней путешествия — ходовых 9 суток. Значит останется время посмотреть берега и города, которые будут у нас по пути. Такие планы. Многое в перегоне, конечно, будет зависеть от погоды и, вообще, от нашей удачи)). | 1700 евро | 18 | мест нет | Можно взять побольше книг и фильмов или, наоборот, постараться ничего не брать — смотреть сны и разгружать голову. Почему-то я думаю, что это будет интересное путешествие! |
| 6 - 27 декабря | Трансатлантика | Переход на Гваделупу 3500 миль | 21 | Мест нет | Можно взять побольше книг и фильмов или, наоборот, постараться ничего не брать — смотреть сны и разгружать голову. Почему-то я думаю, что это будет интересное путешествие! |
|
| 2020 год | Можно взять побольше книг и фильмов или, наоборот, постараться ничего не брать — смотреть сны и разгружать голову. Почему-то я думаю, что это будет интересное путешествие! |
|||||
| 1 - 11 февраля | Канарские острова Мастер-классы | Практику на первый капитанский уровень IYT Bareboat и штормовые практики. 300 миль. | 1250 | 10 | 1 | В программу обучения уровня бербоут войдут: Швартовки, работа с парусами, маневрирование под парусами. Навигация, в том числе ночная. Постановка на якорь. Радиодело. В штормовые практики войдут: Выходы в море в сильный и штормовой ветер, переходы между островами в любой ветер, отработка приёмов штормования с использованием плавучего якоря. Ориентироваться будем по месту и по погоде. Если ветра не будет, будем отрабатывать швартовки, это никому не помещает. Постараюсь дать кое-что из теории (например, обзор исторического опыта по штормованию, в первую очередь — опыт Лин и Ларри Парди или «особые случаи» в море — рассказ о разного рода поломках и о том, как с ними справляться). |
Клуб «Морские практики»: помощь в подготовке дальних морских походов и береговая поддержка.
Товарищи м-практики, учитывая полученный опыт путешествий под парусом мы решили предложить вам услуги в планировании дальних морских и кругосветных плаваний. Весной 2015 года «Джульетта» завершила кругосветное плавание, оставив позади 65 163 морские мили, 66 стран, 5 континентов, Атлантический, Северный Ледовитый, Тихий и Индийский океаны. По себе знаем, как хорошо иметь поддержку на берегу, возможность посоветоваться с кем-то, кто уже был в том или ином месте.
Выбор общей концепции путешествия, где главные составляющие — маршрут, график движения и судно. Три эти компонента неразрывно связаны между собой. Если у вас очень комфортная лодка, она не обязательно подходит для прохождения мыса Горн, а значит — нечего туда и соваться. Или, например, вы составили себе план плавания с пассатами среди тихоокеанских атолов, но оказались там в сезон ураганов — это вряд ли похоже на то, как вы представляли себе отдых…
Маршруты. Морских дорог для путешествий вокруг света очень много. Какие-то из них сложнее, а какие-то — легче. Выбрать подходящий путь, чтобы получить именно то, чего хотите вы, — задача непростая. Кроме господствующих ветров и течений, нужно ориентироваться в таможенных правилах разных стран, вовремя получать визы, загодя планировать места стоянки для отдыха, возможность покупки провизии и, конечно, ремонта. Кроме того, неплохо знать, каким транспортом и где к вам смогут присоединиться по пути друзья, где можно найти безопасную стоянку для судна с тем, чтобы иметь возможность съездить домой.
График движения. Правильно выбранный маршрут обязательно нужно согласовать с сезонными изменениями в погоде. В зависимости от времени года ветер может быть не попутным, а встречным. Можно оказаться среди райских островов в сезон ураганов, а это — совсем другое путешествие. Также нужно правильно представлять удобный для себя темп движения: сколько миль вы сможете пройти за сутки, неделю, месяц…
Судно. Если у вас мало опыта хождения на разных судах, совет в выборе судна не будет лишним. Любое судно, новое или нет, обязательно нужно готовить к дальнему плаванию. От этого зависят ваши безопасность и комфорт в дороге. Кроме того, судно нужно правильно зарегистрировать и застраховать.
Советы, консультации и помощь в пути. Продумать на берегу все детали невозможно. Мы можем быть на связи и помогать искать удобные якорные стоянки, резервировать места в маринах, разбираться с метеопрогнозом на ближайшую неделю… Одним словом, помогать с тем, чем мы сами занимаемся сейчас.
Перегон лодок. Этим наш клуб уже занимался, мы можем составить план перегона, приготовить лодку к старту и собрать экипаж.
Будем рады сотрудничать с вами и делать, то что умеем.
Обучение яхтингу в Хорватии
Швартовка, работа с парусами, ночная навигация.
26 апреля — 6 мая
28 октября — 7 ноября
8-18 ноября
Мастер-классы рассчитаны как на дипломированных капитанов, так и на новичков. Те, у кого за плечами есть опыт хождения под парусом, смогут получить диплом IYT Bareboat. Те, у кого он уже есть, могут рассчитывать на IYT Coastal.
Читать о яхт-школе «Морские практики».
