Автор: Евгений Шкаруба
Художник: Сергей Беспамятных
Издательский Дом «Моя Планета»
Страниц: 512

Судовой журнал, который Евгений Шкаруба, шкипер клуба «Морские практики», вел в течение пяти лет:
с апреля 2010 по апрель 2015 года...


школа

«Джульетта»

Тихий океан

Морские практики

Александр Кузнецов и Валерий Кривенко

Архивы

Скидка 10% назвавшему пароль «морские практики»

logo_slam

15293306_1202768423142564_1398167415_o-png
logo-yakhtklub-2

Рубрики

Клуб Морские Практики

«На грани разумного риска…» (С. Морозов, Соловки, 1999 год)

Новое в расписании Джульетты! Приливные практики вдоль Бретонского берега Ла-Манша

Друзья! В расписании «Джульетты» неожиданно появился еще один этап. Нам, конечно, добавилось хлопот, чтобы собрать экипаж. Но, скажу честно, это один из самых интересны и любимых нами берегов Франции с приливными маринами, течениями, осушаемыми портами и настоящими бретонскими красотами.

Стартуем из Сен-Мало 10 августа. Идем вдоль берега с попутными приливными течениями, в полную воду заходим в приливные марины, смотрим суровые и прекрасные бретонские берега, одним словом — практикуем.

Посмотрим с вами следующие места: Динан (это старый город на реке, рядом Сен-Мало, никогда здесь не были, очень приливная марина), Трегуер, Роскоф, Камаре-сюр-Мер. Закончится этап в Бресте 17 августа.

Вся информация.

img_8888

Поморская шхуна. Конспект встречи с Мортеном. Обсуждение деталей стройки, планы на 2019 год

В третий раз встречаемся с нашим главным консультантом и проектировщиком шхуны Мортеном Хестхаммером. Еще раз убедился в пользе таких встреч. Многие вопросы начинают проясняться.

КИЛЬ. Две недели назад Алексей Чиркин ездил на самый край Онежского полуострова в деревню Пушлахта добывать брус сосны для изготовления киля. Встретил хороших людей, посмотрел лес, но нужного бруса 13 метров длиной не нашел. Максимум нам предложили 10 метровый брус нужного сечения. Поэтому киль у нас будут клеенный. К этой идее Мортен отнесся хорошо. Немного засомневался в целесообразности клеить киль и штевни одной деталью. Думает, это будет сложно. Если будет сложно, будем клеить отдельно.

Вспомнили о подруливающем устройстве. Есть сложности вставить его в деревянный корпус. Мортен просит прислать модель и размеры, чтобы вставить в чертеж. Плохо представляю двадцатиметровое судно без подруливающего устройства в незнакомых маринах.

Материалом для киля может быть сосна, а может быть лиственница. Это еще один выбор. Мортен уверен, что подводная часть гниёт меньше всего и разницы, какое  будет дерево, нет. Пока судно в соленой воде, с килем и с днищем ничего не случится. Проблемы случаются только с надводной частью. Еще прозвучало, что чем больше судно будет работать (будет в море), тем меньше будет проблем с корпусом. Если судно будет стоять в порту, оно начнет гнить от пресных осадков. Читать всю запись.

2019-02-05_10-49-32

Если ходить на катамаранах, то с комфортом!

Друзья, этой осенью у нас будет интересная и комфортная практика — перегон новенького катамаран Lagoon 52.

Получим катамаран на верфи в Бордо 15 ноября (еще одна полезная практика — приемка катамарана на верфи). Далее выйдем в Бискайский залив и  вдоль Испании и Португалии по Атлантике пойдем на Канарские острова. По дороге предположительно зайдем в Бильбао, Ла-Корнунью, какой-нибудь из портов Галисии, Порто, Лиссабон, Мадейру и, если хватит времени, на канарский Лансароте.

Финиш в Лас-Пальмас на Гран-Канарии 3 декабря. Всего пройдем 1200 миль. Из 18 дней путешествия — ходовых 9 суток. Значит останется время посмотреть берега и города, которые будут у нас по пути.  Такие планы. Многое в перегоне, конечно, будет зависеть от погоды и, вообще, от нашей удачи)).

Вся информация здесь.

lagoon-52F-catamaran

Путешествие по реке Мезень

Друзья, будущим летом 2019 года наш клуб собирается в плавание по Мезени — одной из самых интересных рек севера Архангельской области. Первый раз мы были здесь на карбасе «Вашка» в 2017 году. Мы только закончили стройку, еле ворочали вёслами от усталости и спешили. За два дня плавания из села Лешуконское прошли 100 километров до деревни Кимжа. Помню ощущение восторга, которое произвела на меня река и старинные поморские деревни и села по берегам. Уже тогда мне захотелось вернуться сюда еще хоть один раз и пройти реку не спеша с верховья (село Койнос) до Кимжи.

Подробнее

Мезень 9 - 19 июля

Судовой журнал
Нормандия. Плавание из Онфлёра в Сен-Мало. 17-23 июня

1930, снова, в пятый раз, наверное, вернули паруса. Дуют 13 узлов. Достаточно, чтобы хорошо идти. Правда, спешить нам некуда. Ворота в порт Сент-Вааст-ла-Уг, куда мы сегодня направляемся, откроются в 2243. До порта еще 12 миль. Солнечно. Отлавируемся против ветра и слабого течения как раз к сроку.

Прилетела стая шмелей. После ремонта мы немного выбиты из колеи. Точнее — я выбит. Остальные молодцы. 

2300, прошли над литоралью и встали у гостевого понтона в гавани Сент-Вааст-ла-Уг.

Читать всю запись.

DCIM100MEDIADJI_0037.JPG

Из Амстердама в Онфлер с грехом пополам, 8-16 июня

Вечером я выпил полстакана уксуса. Дело было так. Накануне почувствовал, что заболеваю. Точнее, уже заболело горло, появился насморк и прочие простудные симптомами. Товарищи рекомендовали большую шипучую таблетку витамина С. Хорошо. Бросил таблетку в стакан. Налил в стакан воды из бутылки, которая недавно появилась на столе, дождался, пока таблетка растворится и начал пить. Пью и думаю: «Какой кислый этот витамин С! Надо же. Непривычно кислый. Уж на что я кислое люблю, а здесь — аж зубы сводит, такая кислятина. Наверняка, очень полезная»… Выпил полстакана, зубы у меня окончательно свело — решил прерваться. Уж больно кисло. Засомневался и решил проверить бутылку — глотнул из горла. Уксус! Но, вроде, не эссенция. Так просто полстакана эссенции не выпьешь. Можно сразу помереть. Позвонил Поле в Архангельск. Спасали меня потом полночи: заставляли есть сырые яйца, пить молоко, воду в количестве трех литров… И портвейн. Он с сахаром — помогает. Так и не спасли, продолжаю чихать.

Читать всю запись.

IMG_2653

Норвегия, Северное море и Голландия, 29 мая — 7 июня

1050, чудом не залили воду в бак с топливом перед выходом в море! А ведь я только рассказывал боцману страшные истории о заливании воды в дизель, от том, как потом нужно очищать бак от воды… Отвлекся на минуту — и вот, поворачиваю голову в сторону иллюминатора над камбузом, а там извивается змеёй воткнутый в топливную горловину шланг и рука занесена над вентилем с водой. Будьте внимательны к расслабленным боцманам, даже к конкретно предупреждённым!

Читать всю запись.

IMG_2568

С северным ветром Норвегии. 18 — 28 мая

«Джульетта» начинает свой исход из Норвегии, из холодных норвежских вод, на юг, навстречу перелетным птицам. Две зимы мы здесь отбыли. Разгребали снег на палубе, топили льды Шпицбергена. Теперь идем в Голландию, Францию, Испанию и всё такое, что снизу карты.

Читать всю запись.

IMG_1856

Мастер-классы по швартовкам. Сицилия, 4-11 мая

Ночью снилось, что я работаю дворником. Мою подьезды в Новосибирске, убираю свежий снежок. Это после вчерашней прогулки по Мессине. Хороший город, красивый, но прибраться здесь не помешает.

Утром снимал лодки на городском пляже.

Читать всю запись.

IMG_1289

Плавание по Лофотенским островам, 12-22 марта

Медленно огибаем подветренный мыс. Убрали паруса. Поставим за поворотом.

1230, ветер 35 узлов. Немного зашел на правый галс. Ставим штормовой стаксель. Бак накрывает брызгами, очень короткая встречная волна бьет лодку. Хорошо, что за последний день мы ставили и убирали штормовой стаксель не один раз.

1430, дует 40 узлов. Продолжаем идти вперед. Стакселю помогаем мотором или, наоборот, мотору стакселем, но как-то лезем против отвратительной короткой волны и еще более отвратительного неровного ветра. Рифы рядом, под ветром, и от этого тоскливо на душе.

Читать всю запись.

DSC_0489

Плавание по Лофотенским островам, 2-12 марта 2019 года

Неделю назад нас встретил в аэропорту Алексей Андреев и привез в марину. Не знаю, как лодка пережила бы зиму без его присмотра. В Будё очень ветрено, особенно когда дуют сильные юго-западные ветра. В гавани и в марине поднимается волна. Если регулярно не проверять швартовы, лодку может сорвать. Кстати сказать, яхтенных марин в средиземноморском понимании в Норвегии тоже нет. Здесь есть стоянки самых разных типов плавсредств. Соответственно — нет работников, которые будут  присматривать за швартовыми концами и поэтому нельзя оставлять лодку без присмотра надолго. Алексей нас очень выручил, взяв на себя заботу о «Джульетте» на эту зиму. И досталось ему изрядно. Осенью я сгородил над палубой огромную конструкцию из полиэтиленовых труб и тентов всех мастей, но как только подули первые зимние ветра, всю мою архитектуру пришлось убирать, потому что парусность двухэтажной «Джульетты» была слишком большой. Тент убрали, тем более, что зима здесь такая, что снег на палубе не задерживается. Время от времени Алексей присылал мне метеосводки и докупал швартовые концы и кранцы. Наконец, в феврале, за неделю до моего приезда, случился редкой силы ураган с ветром до 45 метров в секунду. Пять лодок в марине сорвало или почти сорвало. «Джульетту» поймали спасатели как только порвался последний швартов с носа. Наша красавица успела согнуть соседней лодке леерную стойку якорем, а сама отделалась разбитым красным фонарем на носу. Норвежские воды — очень суровые  воды. Читать всю запись.

Будё Норвегия

ДатаЭтапОписаниеЦенаДлительностьСвободные местаПогодные условия
2019 год
Домашние практики в Поморье
9 - 19 июляРека Мезень Архангельской областиСтарт в деревне Усть Кыма, рядом с Койносом. Финиш в деревне Кимжа.

Для плавания мы заказали у Виктора Петровича Кузнецова (главного строителя нашей «Вашки») два речных карбаса. Виктор Петрович называет такие речные карбасы «верховками». В отличие от «Вашки», верховка имеет более вытянутую и узкую форму корпуса. Длина такой лодки 8 метров, ширина 1,5 метра. Верховка имеет более низкий борт. На реке не бывает большой волны — высокий борт не нужен. Карбасы пойдут на вёслах и под парусами. По опыту 2017 года могу сказать, что плавание по течению реки, рядом с берегами проходит по особому комфортно и динамично. Будем смотреть старые деревни, ночевать в палатках на берегу у костра. Думаю, что можно будет порыбачить и пособирать грибы.

Протяженность путешествия 250 километров.
40 тысяч рублей10Мест нетПо опыту 2017 года могу сказать, что плавание по течению реки, рядом с берегами проходит по особому комфортно и динамично. Будем смотреть старые деревни, ночевать в палатках на берегу у костра. Думаю, что можно будет порыбачить и пособирать грибы.
"Джульетта"
10 - 17 августаСен-Мало - Брест
Франция
Идем вдоль берега с попутными приливными течениями, в полную воду заходим в приливные марины, смотрим суровые и прекрасные бретонские берега, одним словом — практикуем.

Посмотрим с вами следующие места: Динан (это старый город на реке, рядом Сен-Мало, никогда здесь не были, очень приливная марина), Трегуер, Роскоф, Камаре-сюр-Мер.

Длина этапа 200 миль.
800 евро84Друзья! В расписании «Джульетты» неожиданно появился еще один этап. Нам, конечно, добавилось хлопот, чтобы собрать экипаж. Но, скажу честно, это один из самых интересны и любимых нами берегов Франции с приливными маринами, течениями, осушаемыми портами и настоящими бретонскими красотами.
18 - 25 августа
Франция
Брест - Ванн (Северный берег Бискайского залива)Бискайский залив. Плавание вдоль берега. Один из самых интересных и любимых берегов в Франции.
Расстояние 140 миль.
1000 евро 8Мест нетВо время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail).
26 августа - 3 сентября
Франция
Ванн - Ла-Рошель
(Восточный берег Бискайского залива)
Еще один удивительный по насыщенности интересными местами и приливно-отливными акваториями кусок побережья Бискайского залива.
140 миль.
1000 евро 8 Мест нетВо время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail).
4 - 14 сентября
Франция - Испания
Ла-Рошель - Бильбао
(Восточный берег Бискайского залива)
Из Ла-Рошели вдоль французских старинных городов и курортов в столицу Басков.
270 миль.
1200 евро10Мест нетВо время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail).
14 - 26 сентября
Испания
Бильбао - Виго
(Южный берег Бискайского залива)
Испанский берег Биская. Здесь удивительные по красоте и достоинству города и люди. Здесь берег Смерти и чести, как говорят Испанцы. Хватит ли нам двенадцати дней, чтобы успеть увидеть хоть половину всего что здесь есть.
380 миль.
1400 евро12Мест нетВо время плавания на «Джульетте» можно будет пройти подготовку и получить сертификты IYT: матрос (Crew Sail), капитан прибрежного плавания (Yactmaster Coastal Sail), капитан открытого моря (Yactmaster Offshore Sail).
Катамаран Lagoon 52
15 ноября - 3 декабряБордо (Франция) - Лас Пальмас (Гран Канария)Получим катамаран на верфи в Бордо 15 ноября (еще одна полезная практика — приемка катамарана на верфи).

Далее выйдем в Бискайский залив и вдоль Испании и Португалии по Атлантике пойдем на Канарские острова. По дороге предположительно зайдем в Бильбао, Ла-Корнунью, какой-нибудь из портов Галисии, Порто, Лиссабон, Мадейру и, если хватит времени, на канарский Лансароте.
Всего пройдем 1200 миль. Из 18 дней путешествия — ходовых 9 суток. Значит останется время посмотреть берега и города, которые будут у нас по пути. Такие планы. Многое в перегоне, конечно, будет зависеть от погоды и, вообще, от нашей удачи)).
1700 евро184Можно взять побольше книг и фильмов или, наоборот, постараться ничего не брать — смотреть сны и разгружать голову.
Почему-то я думаю, что это будет интересное путешествие!
6 - 27 декабряТрансатлантикаПереход на Гваделупу
3500 миль
Мест нетМожно взять побольше книг и фильмов или, наоборот, постараться ничего не брать — смотреть сны и разгружать голову.
Почему-то я думаю, что это будет интересное путешествие!

Клуб «Морские практики»: помощь в подготовке дальних морских походов и береговая поддержка.

Товарищи м-практики, учитывая полученный опыт путешествий под парусом мы решили предложить вам услуги  в планировании дальних морских и кругосветных плаваний. Весной 2015 года «Джульетта» завершила кругосветное плавание, оставив позади 65 163 морские мили, 66 стран, 5 континентов, Атлантический, Северный Ледовитый, Тихий и Индийский океаны. По себе знаем, как хорошо иметь поддержку на берегу, возможность посоветоваться с кем-то, кто уже был в том или ином месте.

Выбор общей концепции путешествия, где главные составляющие — маршрут, график движения и судно. Три эти компонента неразрывно связаны между собой. Если у вас очень комфортная лодка, она не обязательно подходит для прохождения мыса Горн, а значит — нечего туда и соваться. Или, например, вы составили себе план плавания с пассатами среди тихоокеанских атолов, но оказались там в сезон ураганов — это вряд ли похоже на то, как вы представляли себе отдых…

Маршруты. Морских дорог для путешествий вокруг света очень много. Какие-то из них сложнее, а какие-то — легче. Выбрать подходящий путь, чтобы получить именно то, чего хотите вы, — задача непростая. Кроме господствующих ветров и течений, нужно ориентироваться в таможенных правилах разных стран, вовремя получать визы, загодя планировать места стоянки для отдыха, возможность покупки провизии и, конечно, ремонта. Кроме того, неплохо знать, каким транспортом и где к вам смогут присоединиться по пути друзья, где можно найти безопасную стоянку для судна с тем, чтобы иметь возможность съездить домой.

График движения. Правильно выбранный маршрут обязательно нужно согласовать с сезонными изменениями в погоде. В зависимости от времени года ветер может быть не попутным, а встречным. Можно оказаться среди райских островов в сезон ураганов, а это — совсем другое путешествие.  Также нужно правильно представлять удобный для себя темп движения:  сколько миль вы сможете пройти за сутки, неделю, месяц…

Судно. Если у вас мало опыта хождения на разных судах, совет в выборе судна не будет лишним. Любое судно, новое или нет, обязательно нужно готовить к дальнему плаванию. От этого зависят ваши безопасность и комфорт в дороге. Кроме того, судно нужно правильно зарегистрировать и застраховать.

Советы, консультации и помощь в пути. Продумать на берегу все детали невозможно. Мы можем быть на связи и помогать искать удобные якорные стоянки, резервировать места в маринах, разбираться с метеопрогнозом на ближайшую неделю… Одним словом, помогать с тем, чем мы сами занимаемся сейчас.
Перегон лодок. Этим наш клуб уже занимался, мы можем составить план перегона, приготовить лодку к старту и собрать экипаж.

Будем рады сотрудничать с вами и делать, то что умеем.

Евгений и Полина Шкаруба

Как с нами связаться? 

Обучение яхтингу в Хорватии

Швартовка, работа с парусами, ночная навигация.

26 апреля — 6 мая

28 октября — 7 ноября

8-18 ноября

Мастер-классы рассчитаны как на дипломированных капитанов, так и на новичков. Те, у кого за плечами есть опыт хождения под парусом, смогут получить диплом IYT Bareboat.  Те, у кого он уже есть, могут рассчитывать на IYT Coastal.

Читать о яхт-школе «Морские практики».

 обучение яхтингу, яхт школа морские практики

 

Поделиться в социальных сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в LiveJournal